新大嶼山巴士

新大嶼山巴士(1973)有限公司
新大嶼山巴士(1973)有限公司
成立於	1973年
總部地點	香港
產業	巴士
母公司	冠忠巴士集團
網址	http://www.newlantaobus.com/

维基百科，自由的百科全书

跳转到：导航, 搜索

新大嶼山巴士（猛獅NL262/R型）

新大嶼山巴士（1973）有限公司（New Lantao Bus，簡稱新嶼巴、嶼巴、NLB），是香港第三間專利巴士公司，服務範圍主要於大嶼山。

它開辦了多條路線來往梅窩、大澳、昂坪寶蓮寺、東涌等地，另外有一條機場巴士路線由香港國際機場往梅窩。除此之外，新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺，和兩條分別由港鐵元朗站及天水圍市中心往深圳灣口岸的路線。

新大嶼山巴士公司的股東是冠忠巴士集團，集團主席為黃良柏。

[编辑] 歷史

[编辑] 1973年前的大嶼山巴士服務

大嶼山早期只是一個未開發的島嶼，主要村落散佈近海處，居民主要依賴水路交通。直至1950年代末期，政府需要在石壁興建石壁水塘以解決當年的水荒，因此政府同時開始興建由梅窩到石壁的第一條道路（大嶼山公路／嶼南道）。隨着道路的建成，九龍巴士於1960年 4月22日在大嶼山開辦第一條巴士路線1號，最初由兩部巴士^[1] 往來梅窩及長沙^[2]，並隨着道路的落成而兩度延長至水口及石壁^[3]。不過由於當時大嶼山相當偏僻，平日需求不多，假日則由於有大量市民往來大嶼山郊遊，導致當時有大量白牌車行走，對九巴1號線造成嚴重競爭，結果出現嚴重虧蝕，1965年 11月1日起停止服務。

當九巴於1965年 11月1日撤出大嶼山之時，離島四個鄉事委員會及當時白牌車的經營者已有計劃由九巴手上接辦該線，最後原有九巴行走大嶼山的五部巴士，售予鄉事委員會，並成立「大嶼山汽車有限公司」，於同年12月23日接辦原有九巴的大嶼山1號線，提供梅窩至石璧的服務，但仍然長期虧蝕，1969年9月該五個巴士牌照租予聯德巴士有限公司，原有五部巴士於同年十月全部退役。

1965至1971年間，大嶼山居民自行組織三間巴士公司（聯德、昂平及大澳巴士公司）去維持島上巴士服務：

聯德巴士：原名大嶼山巴士公司，於1965年成立，當年試圖接管當時九巴的巴士，但被鄉事委員會購入。1968年茶園與該公司合作並改稱聯德巴士公司，主要提供梅窩、昂平及羌山的服務。
昂平巴士：1966年 9月25日由寶蓮寺成立，專門提供往來昂平的服務。
大澳巴士：1971年 3月29日起配合大澳道啟用而提供往來大澳的巴士服務。

另外大浪灣村村民亦獲政府批准以一部巴士服務該村至梅窩，1971年1972年期間曾經有一部公共小巴行走，由大嶼山公共小型巴士公司營運。 ^[4]

[编辑] 新大嶼山巴士的成立

1971至1972年間為聯德、昂平及大澳巴士公司競爭最激烈時期，為爭奪客源而減價搶客，由梅窩至大澳的車費於1972年由$3減至$1，結果3間公司出現虧蝕，1973年5月11日，在當時的理民府安排下，3間巴士公司合併成新大嶼山巴士（1973）有限公司。同年7月22日，發生了新大嶼山巴士墮崖事故 ^[5]，釀成17死23傷，成為當時香港最多人死亡的車禍。1974年4月1日取得經營大嶼山巴士服務的專營權，成為香港第3間專利巴士公司，同年12月1日起正式編配路線號予旗下巴士路線。嶼巴成立時，開辦了多條巴士路線，由於當時大嶼山市民對外主要靠梅窩碼頭的船務往返香港島，故絕大部份嶼巴路線是以梅窩碼頭作為起訖點。

[编辑] 1990年代

嶼巴於1992年1月被冠忠巴士集團以4000萬港元全面收購，巴士亦開始更換為以日本五十鈴單層空調巴士為主力。

1997年東涌新市鎮首期落成及青馬大橋通車，以及1998年地鐵東涌綫通車，大大縮短由市區往大嶼山的時間及路程。嶼巴遂大力拓展往來東涌新市鎮至大嶼山各區的路線，並在同年6月1日開辦N13通宵路線來往東涌和梅窩。

1998年 7月6日，新香港國際機場開幕，嶼巴開辦來往梅窩和機場的A35路線，並於同年11月1日將N13路線延長至機場，更改編號為N35線。

1999年4月1日，來往梅窩和大澳的1號線提供通宵服務，路線名為N1。

[编辑] 21世紀至今的發展

東涌市中心是新大嶼山巴士的主要「地盤」之一

2001年 1月24日春節，嶼巴開辦由紅磡碼頭往昂坪寶蓮寺的1R號假日路線，成為嶼巴第一條在大嶼山以外作為起訖點的巴士路線。

2002年 1月2日，因應香港迪士尼樂園開始興建，嶼巴開辦P1號線來往青衣機鐵站與香港迪士尼樂園建築工地及36P號線來往東涌地鐵站與香港迪士尼樂園建築工地。因地鐵迪士尼綫啟用，此路線於2005年 8月21日取消服務。

2003年，嶼巴引入9輛德國MAN NL263單層特低地台空調巴士，專門行走東涌逸東邨和東涌北的路線如37、38（其中38更是嶼巴中班次最密的巴士路線，最密2分鐘一班），是首間引入該款巴士的專利巴士公司。另外它亦向城巴購買了5輛MAN NL262單層特低地台空調巴士。

2007年初，因應深圳灣口岸即將落成啟用，運輸署公開招標兩條往來深圳灣口岸至屯門、元朗的巴士路線，並於2007年 6月23日宣佈，嶼巴投得往來深圳灣口岸至元朗的巴士路線，編號為B2，於2007年 7月1日傍晚起隨深港西部通道啟用而投入服務，成為嶼巴於1974年4月1日起成為專利巴士公司以來，首次開辦兩邊總站均在大嶼山以外的專利巴士路線，原有行走東涌逸東邨路線37、38的德國MAN NL263單層特低地台空調巴士，亦全數被調走，改為行走B2線^[6]，因此為填補車隊空缺，嶼巴向城巴購買富豪B6LE，行走37、38號線。

2007年中，嶼巴引入5輛德國猛獅歐盟4型單層雙門高地台巴士，全數已投入服務。同年末再引入10輛德國猛獅NL273歐盟4型單層特低地台空調巴士，全數用來行走深圳灣口岸B2系路線，該批巴士已於2008年投入服務。

2010年下旬及2011年中旬，嶼巴分批引入9輛及5輛青年JNP6122GR型單層特低地台巴士（原為MAN NL323底盤配國產青年車身），以取代最後5輛1997年出牌手動箱波五十鈴巴士（ILS103、104、106、107、111），6輛1998年前城巴富豪B6LE巴士（VL1-VL6），以及3輛1998年手動波箱的丹尼士飛鏢SLF（DN1-DN3）。

[编辑] 收費模式

所有巴士路線均有固定收費，大部分較長途路線亦有分段收費，並接受以港幣現金及八達通付款，車上不設找續。除了東涌新市鎮區內路線34、36、37、38及深圳灣口岸路線B2、B2P外，所有路線都分為平日及假日（星期日及公眾假期）收費，並以後者較高。此舉是希望利用節假日時提高遊客佔乘客多數的車費，來補貼平日以當地居民為主要乘客時客量不足的問題。^[7]^[8]

此外，部分路線（例如路線1、N1、3M、4）設有雙向分段收費，乘客可以依實際乘搭路程用現金繳付相應車資。

嶼巴是有提供日票的專利巴士公司。日票分為「大嶼通」及「大澳通」。「大嶼通」日票可以於當天無限次乘搭嶼巴所有路線^[9]，平日售價HK$35，假日售價HK$55。「大澳通」套票則除一張與「大嶼通」相同功能的日票外，還包括昂坪360吊車單程車票一張，平日售價HK$76，假日售價HK$98；因吊車公司配售關係，每日只限售約200張套票。^[10]

[编辑] 路線列表

編號	路線			備註	平日車資	假日車資
1	梅窩	↔	大澳		$10.7	$17.7
1R	紅磡碼頭	→	昂坪寶蓮寺	只於假日提供服務	不適用	$43
2	梅窩	↔	昂坪寶蓮寺		$17.2	$27
3M	梅窩	↔	東涌市中心		$9.8	$15
4	梅窩	↔	塘福		$5.6	$10.8
11	東涌市中心	↔	大澳		$11.8	$19.2
21	昂坪寶蓮寺	↔	大澳		$6.6	$14
23	東涌市中心	↔	昂坪寶蓮寺		$17.2	$27
34	東涌市中心	↔	石門甲		$4.3	$4.3
36	東涌市中心	↔	小蠔灣	循環線	$4.3	$4.3
37	逸東	↔	映灣園		$3.2	$3.2
37P	逸東裕東路	→	東涌北	終點站分別為可譽／靈糧堂只在上課日早上繁忙時間服務	$3.2	不適用
38	逸東	↔	東涌市中心	循環線	$3.1	$3.1
38P	逸東裕東路	↔	東涌市中心	循環線，回程經松逸街只在上課日早上繁忙時間服務	$3.1	不適用
38P	逸東松逸街	↔	東涌市中心	只在特殊情況下提供服務	$3.1
38X	逸東裕東路（經松仁路）	↔	東涌市中心	循環線，回程經松逸街只在上課日早上繁忙時間服務	$3.1	不適用
A35	梅窩	↔	機場客運大樓		$15	$25
B2	元朗站	↔	深圳灣口岸	[1]	$12.0
B2P	天慈邨	↔	深圳灣口岸	[2]	$8.5
N1	梅窩	→	大澳	通宵服務	$16	$27
N35	梅窩	↔	機場客運大樓	通宵服務	$21	$32
N38	逸東	↔	東涌市中心	通宵服務	$4.5	$4.5
X35	亞洲國際博覽館	→	梅窩	只在機場博覽館舉行特別活動完結後提供服務	$14	$23

*非空調車資

[编辑] 點到點路線對照表

下表中，第一欄為起點，第一列是目的地

	梅窩	貝澳	塘福	水口	大澳	昂坪（寶蓮寺）	石門甲	逸東（馬灣涌）	東涌市中心	東涌北	東涌新發展碼頭	機場
梅窩	－	1, 2, 3M, 4, A35, N1, N35	1, 2, 4, A35, N1, N35	1, 2, 4, N1	1, N1	2	3M, A35, N35	/	3M	/	/	A35, N35
貝澳	1, 2, 3M, 4, A35, N35, X35	－	1, 2, 4, A35, N1, N35	1, 2, 4, N1	1, N1	2	3M, A35, N35	/	3M	/	/	A35, N35
塘福	1, 2, 4, A35, N35, X35	1, 2, 4, A35, N35, X35	－	1, 2, 4, 11, 23, N1	1, 11, N1	1R, 2, 23	11, 23, A35, N35	/	11, 23	/	/	A35, N35
水口	1, 2, 4	1, 2, 4	1, 2, 4, 11, 23	－	1, 11, N1	2, 23	11, 23	/	11, 23	/	/	/
大澳	1	1	1, 11	1, 11	－	21	11	/	11	/	/	/
昂坪	2	2	2, 23	2, 23	21	－	23	/	23	/	/	/
石門甲	3M, A35, N35, X35	3M, A35, N35, X35	11, 23, A35, N35, X35	11, 23	11	23	－	34	3M, 11, 23, 34	/	/	/
逸東	/	/	/	/	/	/	34	－	38	37	37	/
東涌市中心	3M, A35, N35, X35	3M, A35, N35, X35	11, 23, A35, N35, X35	11, 23	11	1R, 23	3M, 11, 23, 34, A35, X35, N35	38	－	37	37	A35, N35
東涌北	/	/	/	/	/	/	/	37	37	－	37	/
東涌新發展碼頭	/	/	/	/	/	/	/	37	37	37	－	/
機場	A35, N35	A35, N35	A35, N35	/	/	/	A35, N35	/	A35, N35	/	/	－

[编辑] 巴士車隊

截至2011年8月，新大嶼山巴士擁有服役中的載客巴士數目為104輛（不包括冠忠巴士集團所支援之巴士），當中可供輪椅使用者乘搭的低地台巴士佔整體車隊比率約為36.5%。

非低地台單層空調巴士：66輛
低地台單層空調巴士：38輛
- （支援性質：低地台雙層空調巴士：1輛）

目前嶼巴使用的車種如下：

型號	車隊編號	現役量	投入服務年份	車身	載客量	引擎	波箱	備註
猛獅 NL262/R	MN10-MN14	5	2000	MAN	69	MAN D2866LUH-22（歐盟二型）	Voith DIWA851.3	於2004年6月從城巴購入（原編號為1576-1580）。
猛獅 24.310	---	1	2000	Berkhof	122	MAN D2866LOH（歐盟二型）	ZF 5HP600	為冠忠巴士支援車。
猛獅 NL263/R	MN01-MN09	9	2003	Salvador Caetano	68	MAN D2866LUH-23（歐盟三型）	ZF 5HP502
三菱Rosa BE649J	MS8-MS10	3	2005	三菱扶桑	29	Mitsubishi 4D34	Allison AT545	於2005年5月從冠忠巴士調入，用以行走34線。
五十鈴JALLV423R	ILS126-ILS130 ILS136-ILS139	9	2006-2009	亞洲4E III 亞洲Spacestar II	67 59	Isuzu 6SD1-TC（歐盟三型）	Isuzu MLD7Q（七前速手動波）	^[11]
猛獅18.350 HOCL/R（A91）	MN15-MN19	5	2007	亞洲Spacestar II（雙門版）	57	MAN D2066LUH-12（歐盟四型）	Voith DIWA864.3E
猛獅18.310 HOCL/R（A51）	MN20-MN29 MN40-MN78	49	2007-2010	亞洲Spacestar 亞洲Spacestar II 亞洲Aero	61^[12] 57^[13] 63^[14]	MAN D2866LOH28（歐盟三型）	ZF 6HP604C（五前速） Voith DIWA864.5（四前速）	^[15]
猛獅 NL273/R	MN30-MN39	10	2008	順豐	75	MAN D2066LUH-12（歐盟四型）	Voith DIWA864.5D4
青年 JNP6122GR1	YM01-YM13	13	2010-2011	青年	73	MAN D2066LUH-32（歐盟五型）	Voith DIWA864.5D4	YM1-YM6原編號為MN79-MN84。

嶼巴曾使用的車種如下：

型號	車隊編號	總數	投入服務年份	退役年份	車身	載客量	引擎	波箱	備註
佳牌阿拉伯UF型	---	1	1973^[16]	1973	金屬部件	70	Gardner 6HLW	Guy手動先選式波箱	聯德巴士公司於1971年從中巴購入；巴士原於1956年出廠。
摩利士	---	2	1973^[17]	不詳	新昌	54	BMC Diesel 5657cc	BMC	巴士原於1965年出廠。
百福SB	---	1	1973^[18]	不詳	新昌	59	Bedford 330	不詳	巴士原於1966年出廠。
金馬	CLS1-CLS2（大部分不帶編號）	6	1973^[19]	1980-1982	新昌	41 43	Perkins 354	四前速手動波箱	巴士原於1968至1971年出廠；其中兩輛巴士退役後被改裝為工程車輛。
柯士甸	---	2	1973^[20]	不詳	新昌	57 44	BMC Diesel 5103cc	BMC	巴士原於1968至1971年出廠；其中一輛為1973年新大嶼山巴士墮崖事故肇事巴士。
福特	---	3	1973^[21]	1978	新昌	36	Ford Diesel 5408cc Ford Diesel 3933cc	Ford	巴士原於1969年出廠；其中兩輛為空調巴士。
金馬Walk-Thru 3023型	CSS1（大部分不帶編號）	17	1973^[22]	1978-1982	新昌	24 25	Commer Diesel 2260cc Commer Diesel 2611cc Commer Diesel 3330cc	Commer	巴士原於1969至1972年出廠。
亞比安Nimbus NS3N	---	2	1973^[23]	1973	Harrington	40	不詳	不詳	聯德巴士公司於1972年從英國購入；嶼巴購入後只作貨倉之用。
金馬RG13	CLS3-CLS11（部分不帶編號）	12	1973-1975	1987-1992	新昌	46	Perkins 354	四前速手動波箱
花高RG13	FLS1-FLS4	4	1976	不詳	新昌	46	Perkins 354	四前速手動波箱
花高RG15	FLS5-FLS6（部分不帶編號）	4	1977	1987-1992	新昌捷聯JL-B	53	Perkins 354	四前速手動波箱	FLS5及FLS6於1986年重建為捷聯車身。
道濟RG15	DLS1-DLS11（部分不帶編號）	12	1977-1979	1987-1992	新昌	53	Perkins 354	四前速手動波箱	DLS1退役後被改裝為鋸樹車。
道濟KC40	DSS1-DSS3	3	1979	1992	新昌	33	Dodge Diesel 3330cc	Dodge
利蘭勝利二型	LD1-LD15	15	1980-1991	1993-1997	亞歷山大KB型亞歷山大CB型	120	Gardner 6LXB	Voith DIWA851	^[24]
五十鈴JCR460ZZ	ILS1-ILS5	5	1985-1986	1996	捷聯JL-B	56	Isuzu 6BD1	Isuzu MBG5B（五前速手動波）	ILS4退役後被改裝為鋸樹車；ILS1-3及ILS5退役後則被運到赤鱲角機場工地。
五十鈴JALMT112K	ILS6-ILS44	39	1987-1991	1997-2005	捷聯JL-B 捷聯JL-C 捷聯JL-02	56^[25] 63^[26] 48^[27] 60^[28] 61^[29]	Isuzu 6BG1	Isuzu MBG5B（五前速手動波）	ILS15於1992年發生交通意外，其後被重建為JL-02車身。
五十鈴JALMT112L	ILS45-ILS74	30	1992-1995	2005-2006	捷聯JL-02	61	Isuzu 6BG1	Isuzu MBG5B（五前速手動波）
三菱Rosa BE439F／BE437F	MS1-MS7	7	1997-2001	2001-2005	三菱扶桑	24	Mitsubishi 4D31	Allison AT545	於1997年及2001年從冠忠巴士調入，用以行走34線；巴士原於1990年至1991年及1996年出廠。
平治OH1421L	---	5	1997	2001	Delta Automotive	45	Mercedes-Benz O.328EC	不詳	於2001年9月調到冠忠巴士。
豐田Coaster JT743	TY1-TY2（大部分不帶編號）	5	1997-2001	不詳	荒川	20 19	Toyota	Toyota	三輛不帶編號巴士於2001年從冠忠巴士租用，用以行走A35線，並於同年歸還。
五十鈴JALLT132L	ILS75-ILS95 ILS103 ILS104 ILS106 ILS107 ILS109-ILS111 ILS113-ILS125 ILS131-ILS135	46	1998-2005	2008-2010	亞洲1997^[30] 亞洲1995 facelift^[31] 亞洲M I^[32] 中港CK1995^[33] 新亞1997^[34]	45^[35] 59^[36] 66^[37]	Isuzu 6HE1-TC	Isuzu MLD7Q（七前速手動波）	^[38]
丹尼士飛鏢SLF	DN1-DN3	3	1998	2010-2011	Plaxton Pointer	63	Cummins 6BT	Eaton 4106A（六前速手動波）
五十鈴JALLT133L	ILS96-ILS102 ILS105 ILS108 ILS112	10	2001-2003	2007	亞洲1994 捷聯JL-03	66	Isuzu 6HH1	Isuzu MLD6A（六前速手動波）	於2001年及2003年從冠忠巴士調入；巴士原於1995至1996年出廠；ILS96-ILS101於2007年12月調到冠忠巴士。
富豪B6LE	VL01-VL06	6	2007	2010-2011	捷聯	52	Volvo D6A-210	ZF 4HP500	於2007年5月從城巴購入（原編號為1335-1339及1350）。

[编辑] 參考文獻

^ 兩部Dennis Pax型巴士的車牌分別是HK4095及HK4104，其中一部只作後備用途。
^ 《香港工商日報》。1960年4月17日第五版及1960年4月23日第六版。
^ 《香港年鑑》，華僑日報出版。1960年至1965年各號內之巴士路線表。
^ 二十世紀香港巴士路線發展史－渡海、離島及機場篇，容偉釗編著，BSI HK，2010年出版
^ (Youtube)當年今日-大嶼山巴士大車禍/北角碼頭巴士車禍
^ 《西部通道3巴士線單程11元屯門元朗往返城巴嶼巴經營》 - Yahoo! 新聞，2007年6月23日
^ 《運輸署：高收費對居民有好處》（A15版），成報，2003年 11月7日
^ 《取消假日平日票價差異新大嶼山巴士擬劃一收費嶼巴月內諮詢區議會決定是否向運署申請》，大公報（A12版），2001年5月2日
^ B2，B2P，A35，X35，N1，N35，N38，37的週末、日服務及特別路線除外
^ 《巴士撼吊車套票招客 $73環遊大嶼山》，蘋果日報，2006年9月20日
^ ILS126-ILS130於2006年從冠忠巴士退還；ILS136-139於2009年1月從泰豐遊覽車調入；所有巴士原於2003至2005年出廠。
^ 此為MN20-MN23、MN28、MN29、MN54-MN58及MN74的載客量。
^ 此為MN24-MN27的載客量。
^ 此為MN40-MN53、MN59-MN73及MN75-MN78的載客量。
^ MN20-MN29於2007年9月從環島旅運調入；MN40-MN50於2009年3及5月從冠忠巴士調入，MN51-MN66於2009年9月起從冠忠巴士及泰豐遊覽車調入；MN67-MN78於2010年從冠忠巴士及泰豐遊覽車調入；所有巴士原於2004至2007年出廠。
^ 購自聯德巴士公司。
^ 購自聯德巴士公司。
^ 購自聯德巴士公司。
^ 購自聯德巴士公司及大澳公共巴士公司。
^ 購自聯德巴士公司及昂坪巴士公司。
^ 購自昂坪巴士公司。
^ 購自聯德巴士公司及昂坪巴士公司。
^ 購自聯德巴士公司。
^ LD9、LD11-LD15於1985年、1987年及1991年從九巴購入，巴士原於1982至1983年出廠。LD3、LD4、LD7-LD15於1993年售予城巴。
^ 此為ILS6-ILS8、ILS11-ILS18、ILS21-27、ILS29、ILS30、ILS35及ILS36最初的載客量。
^ 此為ILS6-ILS8、ILS10-ILS27及ILS29-ILS31改建後的載客量，同時為ILS32-ILS44的載客量。
^ 此為ILS9、ILS10、ILS19、ILS20、ILS28及ILS31最初的載客量。
^ 此為ILS9及ILS28改建後的載客量。
^ 此為ILS15重建車身後的載客量。
^ 此為ILS75及ILS77-ILS83配上的車身。
^ 此為ILS76、ILS84-ILS89、ILS103、ILS104、ILS106、ILS107、ILS109-ILS111及ILS113-ILS116配上的車身。
^ 此為ILS90-ILS95配上的車身。
^ 此為ILS117-ILS125配上的車身。
^ 此為ILS131-ILS135配上的車身。
^ 此為ILS75、ILS77及ILS78最初的載客量。
^ 此為ILS79-ILS83改建為機場巴士後的載客量，同時為ILS90的載客量。
^ 此為ILS76、ILS84-ILS89、ILS91-ILS95、ILS103、ILS104、ILS106、ILS107、ILS109-ILS111、ILS113-ILS125及ILS131-ILS135的載客量。
^ ILS103、ILS104、ILS106、ILS107、ILS109-ILS111及ILS113-ILS116於2003年從冠忠巴士調入；ILS117-ILS125於2004年從冠忠巴士調入；ILS131-ILS135於2005年從冠忠巴士調入；所有巴士原於1997年至1999年出廠；ILS117-ILS125於2008年9月調到冠忠巴士；ILS75、ILS77-ILS83、ILS113-ILS116於2009年調到冠忠巴士；ILS131-ILS135於2009年 10月15日出售；ILS84-ILS89、ILS91-ILS95、ILS109及ILS110於2010年3月調到冠忠巴士；ILS103、ILS104、ILS106、ILS107及ILS111於2010年8月調到冠忠巴士。

[编辑] 參閱

[编辑] 相關網站

新大嶼山巴士官方網站

[0] 兩部Dennis Pax型巴士的車牌分別是HK4095及HK4104，其中一部只作後備用途。

[1] 《香港工商日報》。1960年4月17日第五版及1960年4月23日第六版。

[2] 《香港年鑑》，華僑日報出版。1960年至1965年各號內之巴士路線表。

[3] 二十世紀香港巴士路線發展史－渡海、離島及機場篇，容偉釗編著，BSI HK，2010年出版

[4] (Youtube)當年今日-大嶼山巴士大車禍/北角碼頭巴士車禍

[5] 《西部通道3巴士線單程11元屯門元朗往返城巴嶼巴經營》 - Yahoo! 新聞，2007年6月23日

[6] 《運輸署：高收費對居民有好處》（A15版），成報，2003年 11月7日

[7] 《取消假日平日票價差異新大嶼山巴士擬劃一收費嶼巴月內諮詢區議會決定是否向運署申請》，大公報（A12版），2001年5月2日

[8] B2，B2P，A35，X35，N1，N35，N38，37的週末、日服務及特別路線除外

[9] 《巴士撼吊車套票招客 $73環遊大嶼山》，蘋果日報，2006年9月20日

[10] ILS126-ILS130於2006年從冠忠巴士退還；ILS136-139於2009年1月從泰豐遊覽車調入；所有巴士原於2003至2005年出廠。

[11] 此為MN20-MN23、MN28、MN29、MN54-MN58及MN74的載客量。

[12] 此為MN24-MN27的載客量。

[13] 此為MN40-MN53、MN59-MN73及MN75-MN78的載客量。

[14] MN20-MN29於2007年9月從環島旅運調入；MN40-MN50於2009年3及5月從冠忠巴士調入，MN51-MN66於2009年9月起從冠忠巴士及泰豐遊覽車調入；MN67-MN78於2010年從冠忠巴士及泰豐遊覽車調入；所有巴士原於2004至2007年出廠。

[15] 購自聯德巴士公司。

[16] 購自聯德巴士公司。

[17] 購自聯德巴士公司。

[18] 購自聯德巴士公司及大澳公共巴士公司。

[19] 購自聯德巴士公司及昂坪巴士公司。

[20] 購自昂坪巴士公司。

[21] 購自聯德巴士公司及昂坪巴士公司。

[22] 購自聯德巴士公司。

[23] LD9、LD11-LD15於1985年、1987年及1991年從九巴購入，巴士原於1982至1983年出廠。LD3、LD4、LD7-LD15於1993年售予城巴。

[24] 此為ILS6-ILS8、ILS11-ILS18、ILS21-27、ILS29、ILS30、ILS35及ILS36最初的載客量。

[25] 此為ILS6-ILS8、ILS10-ILS27及ILS29-ILS31改建後的載客量，同時為ILS32-ILS44的載客量。

[26] 此為ILS9、ILS10、ILS19、ILS20、ILS28及ILS31最初的載客量。

[27] 此為ILS9及ILS28改建後的載客量。

[28] 此為ILS15重建車身後的載客量。

[29] 此為ILS75及ILS77-ILS83配上的車身。

[30] 此為ILS76、ILS84-ILS89、ILS103、ILS104、ILS106、ILS107、ILS109-ILS111及ILS113-ILS116配上的車身。

[31] 此為ILS90-ILS95配上的車身。

[32] 此為ILS117-ILS125配上的車身。

[33] 此為ILS131-ILS135配上的車身。

[34] 此為ILS75、ILS77及ILS78最初的載客量。

[35] 此為ILS79-ILS83改建為機場巴士後的載客量，同時為ILS90的載客量。

[36] 此為ILS76、ILS84-ILS89、ILS91-ILS95、ILS103、ILS104、ILS106、ILS107、ILS109-ILS111、ILS113-ILS125及ILS131-ILS135的載客量。

[37] ILS103、ILS104、ILS106、ILS107、ILS109-ILS111及ILS113-ILS116於2003年從冠忠巴士調入；ILS117-ILS125於2004年從冠忠巴士調入；ILS131-ILS135於2005年從冠忠巴士調入；所有巴士原於1997年至1999年出廠；ILS117-ILS125於2008年9月調到冠忠巴士；ILS75、ILS77-ILS83、ILS113-ILS116於2009年調到冠忠巴士；ILS131-ILS135於2009年 10月15日出售；ILS84-ILS89、ILS91-ILS95、ILS109及ILS110於2010年3月調到冠忠巴士；ILS103、ILS104、ILS106、ILS107及ILS111於2010年8月調到冠忠巴士。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]