柴灣

提示：本条目的主题不是柴灣角。

柴灣（英语：Chai Wan；粵語讀音：caai4 waan1；普通話拼音：Cháiwān），曾經稱為西灣（英语：Sai Wan；粵語讀音：sai1 waan1；普通話拼音：Xīwān）及翠灣（英语：Tsui Wan；粵語讀音：ceoi3 waan1；普通話拼音：Cuìwān），是香港東區的一個地區，屬於香港市區範圍之內。柴灣隔鯉魚門海峽與九龍東相望。

柴灣(2005年)

地理位置 [编辑]

一般來說，柴灣泛指大潭道以東、創富道以南、新業街以西的地區。

柴灣地理位置獨特，三面環山，東北方面向藍塘海峽及將軍澳，和跑馬地一樣都是香港島的谷地。柴灣有海拔532米的香港島第二高山柏架山，以及歌連臣山及砵甸乍山作為天然屏障，因此其天然深水良港的條件，適合船隻避風。

城市景觀 [编辑]

柴灣全景

人口資料 [编辑]

人口（2001年）：187000人

根據政府 2001年人口普查，與香港島其他區域一樣，柴灣區住戶家庭住戶每月收入中位數比全港住戶家庭住戶每月收入中位數多，柴灣區居民的教育水平亦比全港教育水平高，顯示柴灣的居民的生活水平處於較前的位置。其外，柴灣所屬的東區的家庭住戶每月收入中位數在香港十八區中僅次中西區和灣仔區，排名全港第三位。

地名來源 [编辑]

柴灣是一個位於鯉魚門海峽的外灣，為香港島最東的谷地。由於三面環山，加上水源充足，所以盛產大量木材。這些木材可作柴薪之用，所以這個海灣被命名為柴灣。18世紀起在此聚居的客家人，便在此處獲取柴薪。

柴灣這個名字在清朝時已經確立，但過去柴灣亦被誤稱為「西灣」，這是由於「柴」在客家話語音中與「西」的粵語音相似，加上當時的英文名稱也一度因此被不明所以的人誤譯成「Sai Wan」，才出現這個錯誤地名。雖然柴灣的地名已被糾正，但柴灣以東的小海灣「小柴灣」就一直被稱為「小西灣」。

1950年代，香港政府開發柴灣。部分人誤會「柴」字不吉利，建議改為「翠灣」，但後來除了翠灣邨使用「翠灣」外，整個社區也都以柴灣作地名。

歷史 [编辑]

上古至宋元 [编辑]

柴灣一帶相信早於宋朝時便有人聚居。當時來往浙江、福建和廣州之間的船隻，有時會在途經柴灣時到岸上取水。

明清時期 [编辑]

萬曆元年（1573年），於南頭設立縣治，取名新安，喻意「革新鼎安、轉危為安」。清康熙元年（1662年），為了防止沿海居民與鄭成功軍隊接觸，下令遷界禁海，新安縣一度併入東莞縣，後復界，新安縣恢復。道光八年（1842年），鴉片戰爭後簽《南京條約》割讓香港島予英國，從此柴灣脫離新安縣。

柴灣的原居民為客家人。從18世紀初開始，有一些客家人自寶安遷徙至香港的柴灣，建村定居。客家人習慣以其姓氏來命名其族屋群，因此羅屋的主人即是姓羅的客家人，而他們是在乾隆年間興建這間村屋。柴灣原有六村：羅屋、成屋、藍屋、陸屋、西村和大坪村，都是客家村。根據1841年的人口普查資料，柴灣人口只有30人，到了1891年增至208人。當地居民以捕魚及務農為生，亦有部分村民以燒灰為業。

各村落現在已因城市發展而相繼消失，羅屋民俗館成為柴灣一帶僅存的古村屋。

英治初期 [编辑]

1843年，英軍曾於柴灣設立軍營，其位置就是今天的天主教明德學校新舊校舍及柴灣警署所在的小山丘，但因軍人紛紛感染熱病，故其後將軍營遷至高地，即現時鯉魚門公園及度假村之處，並於附近設立炮台作為海防用途，即現時香港海防博物館之處。到了1925年，香港童軍於現時屬於柴灣公園範圍的童軍山興建香港首個童軍營地。

由於19世紀的佔主導地位的軍事力量主要是海軍力量，所以當時的英國殖民地政府選擇了中西區及灣仔區建立維多利亞城，作爲政治、軍事及商業中心，而柴灣位於香港島東部邊陲，臨近廣闊的藍塘海峽，並置於鯉魚門的後方，沒有天然屏障包圍保護，容易有被海盜襲擊的危險，無險可守，所以即使是20世紀上半葉，甚至直到淪陷時期，柴灣仍然長期處於發展滯後的境況，且被視為郊區一部份。

工業發展時期 [编辑]

直到第二次世界大戰完結後，香港重光，但碰巧中國大陸爆發國共內戰，1949年中華人民共和國成立，當時大陸的貧困使大量中國人紛紛移港定居。包括華人官員在内的香港政府為了處理好當時大量移民所造成的住屋和就業問題，於是仿效英國工業革命帶動經濟的做法，在柴灣設立工業區，並興建多個公共屋邨，令人民得以安居樂業。

1951年，香港政府設立柴灣平房區以容納大量新來港移民，即現時興華邨、興民邨、康翠臺、樂翠臺和高威閣的前身。1959年，柴灣原有的村落被清拆，改建成27座徙置大廈。1968年，柴灣人口已增至80,000人。

1970年代，柴灣興建大量工廠，使柴灣變成了新興工業區；並且開始陸續拆卸徙置區，並改建及興建公共屋邨，香港政府還把其中的公共房屋命名為興華邨，這個名字有華人在香港復興，當家作主的深遠意味。柴灣最初的公共屋邨有柴灣邨和興華邨第一期，但這兩邨已被拆卸及重建或重新發展。

港鐵柴灣站現址原本是利眾街前段及垃圾收集站所在地，因興建柴灣地鐵站而於1982年3月拆卸，而利眾街亦因而被縮短，原有的柴灣巴士總站則成為今日柴灣道迴旋處。

發展港島東 [编辑]

戰後，香港島東部不再有被海盜襲擊的危險。為應付市民對港島住宅的需求，並且為配合地鐵港島線在1982和1983年的興建，政府和發展商在1980年代開始一直大力發展區内住宅建設和相關基礎配套建設，包括公共房屋，居屋和私人樓宇，應付市民的不同需要。

1985年至87年，連接貫通香港島區的港島線正式投入營運。

1988年起，多個公園和私人屋苑相繼落成，為柴灣注入新動力。柴灣工業學院（現稱香港專業教育學院(柴灣)）同年啟用。次年東區走廊第三期通車，連接銅鑼灣及柴灣，柴灣的陸路交通擠塞問題終得以緩和。

2009年，有商廈特色的青年廣場落成，並分階段啟用。

近年香港島商業區非核心化，港島區的商業樓宇分佈漸變得分散，包括柴灣和鰂魚涌在內的工貿區開始有大量甲級寫字樓和酒店落成。

由中國海外宏洋（港交所：0081）或有關人士持有的柴灣蜆殼工業大廈，向城規會申請，將該工廈重建成為酒店，以紓緩業界對酒店的需求。該廈位於柴灣利眾街12號，鄰近柴灣港鐵站。

特色 [编辑]

居住族群 [编辑]

柴灣自客家人移居開始，成為當地核心居民，充滿濃厚的客家文化色彩，及後雖受到英國管治，但沒有濃厚的殖民地色彩，所留下的歷史痕跡也不多，僅保留軍事設施。直到戰後，大量中國難民來港，以廣東省佔最多，廣東文化因而大大影響居民生活。直至中國改革開放之後，廣東省以外省份的新移民才陸續增加，漸漸形成當地的文化多元。由於香港島是高度城市化的都會區，大部分居民（尤其是年青一代）已經落地生根，以認同自己是香港人為主。

傳播媒體中心 [编辑]

柴灣亦是多所本地或外地傳播媒體的總部所在地，這些媒體有：

車廠重建 [编辑]

柴灣擁有兩間香港島最大規模的巴士車廠。以前柴灣是中華巴士（中巴）最重要的基地，也都是首間於柴灣設立巴士車廠的巴士公司，其辦公室也都設在其柴灣車廠，即使1993年中巴喪失了26條路線（全數撥歸給城巴接辦），但因為仍擁有專營權的關係，其地位依然未受動搖。直到中巴專營權於1998年結束後，大部分柴灣巴士線都改由新世界第一巴士（新巴）和城巴接手，而新巴也跟中巴一樣在柴灣建立其大本營。而城巴在被新巴的母公司周大福收購後亦隨即於柴灣設立總車廠。中巴計劃重建柴灣巴士廠為大型住宅項目。

地理環境 [编辑]

從歌連臣角道的香港佛教聯合會柴灣佛教墳場遠眺柴灣一帶

正如跑馬地一樣，柴灣擁有翠綠群山環抱，在地理上自成一隅，遠離繁囂，一向以來都給人一個世外桃源的印象，經過多年的發展，尤其是在鐵路及公路的建設和優化，吸引不少其他區域的市民遷入居住。

柴灣跟香港島其他區域一樣，都是地少人多，土地供應非常短缺，以致不少房屋都需要建築在山坡上。故此，柴灣也有不少屋苑建築在山坡上，例如位於大潭道的山翠苑、興民邨、位於環翠道的興華（二）邨、峰華邨等。

此外，柴灣有便捷的鐵路和公路網絡，讓居民快速到達中環和灣仔等商業中心區，其中由新鴻基地產和地鐵合作發展的新翠花園便是位處港鐵柴灣站上蓋，而由新世界發展興建的康翠臺亦位於距離地鐵站路程約5分鐘的位置。此外，周邊的環翠邨、興華邨、樂翠台、永利中心等屋苑居民，也可以方便地使用鐵路、公路和其他公共交通工具，與中上環灣仔商業區和港島東商業區形成半小時生活圈。

環境建設 [编辑]

柴灣區居民和區議員積極推動區內綠化和保育工作，得到了居民的支持，使居民不但擁有都市化的便利，同時也擁有優美綠化的公共空間，如海濱長廊、公園、休憩處、郊遊徑等，有著與大自然共生的生活質素。

公共空間 [编辑]

城市園林，除供居民進行文化娛樂、休閒、健身、怡情等活動之外，同樣重要的功能是改善城市的生態環境，創造健康的、宜居的場所。柴灣區內的休憩用地有19.94公頃，大型的有柴灣公園、永泰道公園、小西灣海濱花園、杏花邨海濱長廊等，園内有不少從外地引入的植物，供人觀賞。

土地用途 [编辑]

柴灣區的面積611公頃
- 柴灣區的綠化區域，大自然區域，休憩區域達307.6公頃，佔柴灣區的面積50.34%
- 綜合發展區：1.62公頃
- 住宅／商業：3.04公頃
- 住宅（甲類）：72.31公頃
- 工業：14.54公頃
- 政府、機構或社區：71.07公頃
- 休憩用地：19.94公頃
- 其他指定用途：90.08公頃
- 綠化地帶：166.35公頃
- 海岸保護區：5.88公頃
- 郊野公園：115.43公頃

建築 [编辑]

著名地點 [编辑]

柴灣公眾貨物裝卸區的貨倉，右後方住宅為杏花邨

區内文化遺產 [编辑]

主要物業 [编辑]

私人屋苑 [编辑]

居屋屋苑 [编辑]

公共屋邨 [编辑]

大型商場 [编辑]

工業大廈 [编辑]

翠灣邨

治安 [编辑]

在東區尤德夫人那打素醫院附近有柴灣警署。

醫院 [编辑]

設有東區尤德夫人那打素醫院，是東區唯一大型政府醫院，為香港島各區居民提供各種醫療服務。

學校 [编辑]

柴灣有多間中學、小學、特殊學校和專上學院。

中學

小學

幼稚園
- 聖道明中英文幼稚園
- 啟明幼稚園

特殊學校
- 香港西區扶輪社匡智晨輝學校

專上學院
- 香港專業教育學院(柴灣)

交通網絡 [编辑]

港島綫東端終點柴灣站的路軌盡頭，右方為興華廣場，下方道路是環翠里。

柴灣是赤柱、石澳、小西灣和筲箕灣之間的交通要道，擁有完善的道路和鐵路網絡，可以在較短時間內往返香港島其他區域、九龍各區，甚至新界的部份新市鎮。港鐵港島綫在柴灣至杏花邨一段是香港島唯一築在地面的鐵路路段，讓區内居民能飽覽柴灣、杏花邨和小西灣的景色。

主要交通幹道 [编辑]

途經的公共交通服務 [编辑]

交通路線列表

港鐵

港島綫：柴灣站、杏花邨站

港鐵柴灣站

巴士

港島巴士

8	杏花邨	↔	灣仔碼頭
8P	小西灣（藍灣半島）	↔	灣仔碼頭
8S	跑馬地馬場	→	小西灣（藍灣半島）	只限跑馬地賽馬日服務
8X	小西灣（藍灣半島）	↔	跑馬地（下）
81	興華邨	↔	勵德邨
81A	興華邨	↔	勵德邨	只限平日繁忙時間服務
81S	小西灣（富欣花園）	→	寶馬山	只限平日早上繁忙時間服務
82	小西灣（藍灣半島）	↔	北角碼頭
82M	柴灣站	↺	小西灣（藍灣半島）
82S	小西灣（藍灣半島）		→ 耀東（惠亨街） ← 筲箕灣廣場	只限平日早上繁忙時間服務
82X	小西灣（藍灣半島）	↺	北角（民康街）
85	小西灣（藍灣半島）	↔	北角碼頭
314	小西灣（藍灣半島）	↺	赤柱（海灘／市場／監獄）	只限星期日及公眾假期服務
388	柴灣站	↺	柴灣墳場／歌連臣角	只限清明/重陽服務
389	筲箕灣	↺	柴灣墳場／歌連臣角	只限清明/重陽服務
529P	小西灣（藍灣半島）	↔	寶馬山	只限平日繁忙時間服務
780	柴灣（東）	↔	中環碼頭
780P	興華邨	→	中環碼頭	只限平日早上繁忙時間服務
788	小西灣（藍灣半島）	↔	中環（港澳碼頭）
789	小西灣（藍灣半島）	↔	金鐘（樂禮街）
N8	灣仔碼頭	↺	杏花邨（創富道）	通宵服務
N8P	小西灣（藍灣半島）	↺	灣仔（港灣道）	通宵服務
N8X	小西灣（藍灣半島）	↔	中環（港澳碼頭）	通宵服務

過海隧道巴士

106	黃大仙	↔	小西灣（藍灣半島）
106P	小西灣（藍灣半島） → 太古（康怡廣場） ←		黃大仙	只限平日繁忙時間服務
118	小西灣（藍灣半島）	↔	深水埗（東京街）
118P	小西灣（藍灣半島）	↔	深水埗（東京街）	只限平日繁忙時間服務
606	彩雲（豐盛街）	↔	小西灣（藍灣半島）	每日0900前南行服務由606A線提供
606P	彩雲（豐盛街）	→	小西灣（藍灣半島）	只限平日早上繁忙時間服務
682	柴灣（東）	↔	馬鞍山（利安邨）
682P	馬鞍山（利安邨）	→	柴灣（東）	只限平日早上繁忙時間服務
694	調景嶺站	↔	小西灣邨
698R	小西灣（藍灣半島）	↔	西貢（黃石碼頭）	只限星期日及公眾假期服務
802	沙田馬場	→	小西灣（藍灣半島）	只限沙田馬場賽馬日服務
N118	小西灣（藍灣半島）	↔	深水埗（東京街）	通宵服務

大嶼山及機場巴士

A12

小西灣（藍灣半島）

↔

機場（地面運輸中心）

綠色專線小巴

港島專線小巴

16A	柴灣站	↔	舂磡角慈氏護養院	每日特定時間對開5班
16M	柴灣站	↔	舂坎角泳灘
16X	柴灣站	↔	赤柱正灘
18M	柴灣站	↔	歌連臣角懲教所	每日特定時間對開5班（星期三每日3班）
20	西灣河（嘉亨灣）	↔	柴灣工業城
20M	興民邨	↔	柴灣工業城
43M	峰華邨	↔	柴灣站
44M	柴灣站	↺	小西灣邨	通宵服務
47M	柴灣站	↺	小西灣邨
48M	柴灣站	↔	東區醫院
61	小西灣（藍灣半島）	↔	旺角（快富街）	通宵服務、過海隧道小巴
62	小西灣（富怡花園）	↔	杏花邨
62A	小西灣（藍灣半島）	↔	杏花邨
65	北角（堡壘街）	↔	東區醫院
65A	柴灣（康翠臺）	↺	鰂魚涌	星期日及公眾假期停止服務
66	愛秩序灣	↺	柴灣（環翠邨）
66A	愛秩序灣	↺	東區醫院

紅色公共小巴

筲箕灣至柴灣、觀塘至柴灣、西環至柴灣

發展歷史 [编辑]

在1950年代，柴灣居民除了乘搭白牌車前往外面之外，唯一對外交通就是乘搭當時第一條柴灣區的巴士線8號前往灣仔碼頭。

到了1960年代，隨著柴灣區開發，包括完成柴灣道擴闊工程，專營香港島的巴士公司——中華汽車有限公司開辦一些往來柴灣與香港島各地的巴士路線。

1980年代，東區走廊與港鐵港島綫相繼落成，柴灣區無需依賴柴灣道前往香港島之中上環及銅鑼灣，此外，為緩和現行柴灣和小西灣往來太古城中心和東區海底隧道交通噪音問題，當局已經計劃於2009年4月展開2012年6月完成的東廊第三期防音路面工程。

區議會 [编辑]

根據選舉管理委員會和東區區議會的2008年選區分界圖則，柴灣區域可被分為12個分區（詳見下表）：

選區號碼	選區	相應位置
C08	翠灣	翠灣邨
C12	環翠	環翠邨
C13	翡翠	興華邨、峰華邨
C33	興民	興民邨
C34	樂康	樂翠臺、康翠臺
C35	翠德	高威閣、新翠花園、宏德居
C36	漁灣	漁灣邨

柴灣地區未來發展方向 [编辑]

隨着近年不少港島核心商業區商廈用戶東移，東區寫字樓需求上升，柴灣首個甲級寫字樓——東貿廣場建成。
柴灣的貨物起卸區可能取代位於觀塘，因興建東九龍海濱長廊及啟德郵輪碼頭項目而搬遷的貨物裝卸區。
2012年9月清拆柴灣工廠大廈，並重建為大型公共房屋發展以解決公屋需求。另外，柴灣連城道的住宅用地也會改撥作興建公屋用途。
香港工業土地需求減少，2011年10月20日規劃署向城規會建議將《柴灣分區規劃大綱圖》內約7.9公頃的工業用地改劃為「政府、機構及社區」用地和「休憩」用地。位於柴灣與杏花邨交界的貨物裝卸區多幅工業地皮，現時被用作為車廠及停車場，規劃署建議改變用途，以反映現況及日後興建的郵政中心。