鴨脷洲

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鴨脷洲
Apleichau.png
鴨脷洲在香港的位置(紅色地方者)
地理
位置 香港南部
面積 1.30平方千米(321英亩)
最高點 玉桂山
最高點海拔 196米(643英尺)
地域
分區 南區
港島徑第二段奇力山南麓眺望鴨脷洲北岸
位於鴨脷洲東部的玉桂山
1971年鴨脷洲

鴨脷洲香港島香港仔對開的一個島嶼,屬於香港南區。鴨脷洲與香港仔之間的海面被劃為香港仔避風塘。鴨脷洲面積僅1.3平方公里,在2011年時住有約86,355人[1]人口密度平方公里達66,426人。根據吉尼斯世界纪录大全[2][失效連結],鴨脷洲是世界上人口密度第三高的島嶼。[3][失效連結]

名稱起源[编辑]

鴨脷洲的脷字,在粵語中是舌頭的意思,因其形狀狹長像而得名。在粵語,舌的讀音近似蝕,因為忌諱,所以改稱為利,後來為了書寫便創造了脷字[4]

地理[编辑]

鴨脷洲的形狀也有點像縮小了的香港島:東南部及中部是山丘,稱為玉桂山。整個島嶼主要是以住宅為主,集中在島嶼西部及北部;西南面則有一個規模很小的利南道工業區和香港駕駛學院。

歷史[编辑]

鴨脷洲大街為島上最早的道路,亦為鴨脷洲最早有人定居的地方,早在明朝《粵大記》中已有記載有居民定居的記錄。

鴨脷洲洪聖廟在1773年建成。廟宇先後有多次重修。

第一次鴉片戰爭滿清政府戰敗給英國。兩國簽署南京條約後,於1841年把香港島連同鴨脷洲一同割讓給英國。

鴨脷洲水月宮在1866年建成。

約1940年,英軍在鴨脷洲玉桂山上修建鴨巴甸炮台(Aberdeen Battery),用作鎮守香港南面海岸及南丫島一帶。及後為防止落入日軍手上,炮台在香港保衛戰期間由守軍自行破壞。由於當時鴨脷洲的英文名為Aberdeen Island,因此炮台的名稱取其英語音譯為鴨巴甸炮台。至1976年至78年間,鴨脷洲開始發展,政府將其名改為Ap Lei Chau(另一英文為Aberdeen Island)。

1970年,香港電燈公司於鴨脷洲西北部建立鴨脷洲發電廠

1971年,鴨脷洲發電廠發生五級大火,損失約千萬港元。

1980年3月28日,第一條鴨脷洲大橋通車。通車前,鴨脷洲居民只靠街渡往返香港仔。同年,鴨脷洲邨落成入伙。

1987年,位於鴨脷洲東部、依山而建的公屋利東邨及居屋漁安苑落成。

1989年,鴨脷洲發電廠拆卸,遷往南丫島。原址發展為私人屋苑海怡半島,在1992年至1995年間落成,共9,812伙,是香港十大藍籌屋苑之一。除康體大樓、會所、3個游泳池、多項室外球場外,另屋苑有兩所商場,分別是海怡廣場西翼及東翼。

1994年7月,第二條鴨脷洲大橋落成(實際上是在原來的鴨脷洲大橋旁邊並排建橋,然後將兩組橋的行車方向調整),使進出鴨脷洲的交通,從雙線雙程行車變為四線雙程行車。

1994年8月16日,一場暴雨使鴨脷洲橋道旁的山坡發生塌坡,導致鴨脷洲邨和海怡半島對外交通中斷。當天油麻地小輪開辦一條臨時航線,接載乘客往返海怡半島與香港仔魚市場,而中巴則臨時開設95X線往返香港仔中心及香港仔魚市場。

1998年,位於大街的夾屋悅海華庭落成,三座大廈並排而立,是當時大街最具規模的屋苑。

1999年,位處於鴨脷洲洪聖街8號的鴨脷洲市政大廈啟用,是前市政局(即今日的食物環境衞生署)的全港第一座設有空氣調節設備的市政大廈,設有如街市、運動場、圖書館、餐廳等。

2003年,海怡工貿中心獲城市規劃委員會批准,改作商業用途。於2009年改稱新海怡廣場,設有逾150間店鋪,以名牌折扣商場及傢具設計公司為主。現於海怡半島有接駁小巴前往,有不少遊客特意前往。

2004年,臨海而建,位於鴨脷洲徑的私人住宅深灣軒落成,共有過千伙單位,在同區私人住宅,規模僅次於海怡半島。

2007年,香港駕駛學院由海洋公園入口處附近遷往鴨脷洲工業區近海旁位置。

2007年,南港島綫落實興建,由海怡半島、利東、黃竹坑、海洋公園至金鐘,全程約10分鐘,預計2015年前通車。路線是特首曾蔭權提出的「十大基建」之一。

2009年,政府花費億元興建的風之塔公園落成,佔地2.62公頃,位於大街。

2010年,港島區首個快速充電站於鴨脷洲怡雅路二號(近海怡半島一期)啟用,只需30分鐘就能為電動車充至八成滿。

2011年,新鴻基地產牽頭發展的豪宅南灣(Larvotto)落成,位於鴨脷洲海旁道,深灣對岸。南灣依山臨海而建,設有花費5億興建的會所,單位平均呎價高於另一著名豪宅貝沙灣,部分分層單位的售價及租金甚至超越其他豪宅獨立屋。

南灣Larvotto

2012年,鴨脷洲海旁道介乎南灣深灣軒一幅住宅土地,政府主動招標,反應熱烈,最終由中國海外以25.38億中標,每平方呎樓面地價高達$11,044,被譽為「天價」成交。單是樓面地價已超越同區深灣軒及海怡半島的優質海景單位的呎價,若計及發展成本及利潤,落成呎價將超越更具規模的豪宅南灣及對岸的深灣9號

主要住宅區[编辑]

鴨脷洲邨利怡樓
海怡半島海怡廣場
鴨脷洲地王

交通[编辑]

所有道路[编辑]

公共交通[编辑]

鴨脷洲(除了大街)主要依靠巴士服務往返香港其他各區,鴨脷洲大街則主要使用專線小巴來往港島其他地區。另外亦有街渡來往鴨脷洲及香港仔。

港鐵公司已落實興建南港島綫(東段),南港島綫(東段)將於海怡半島利東邨設站。

交通問題[编辑]

交通問題是區內多年來一個隱憂,由於鴨脷洲人口高,但通往港島其他地區主要依靠一條香港仔隧道和薄扶林道,居民早於1994年已要求政府興建南港島綫途經鴨脷洲。現時大部份居民到市區上班都要經過擠塞的香港仔隧道及薄扶林道,以上班繁忙時間由鴨脷洲乘座巴士到中環為例,一般要60-90分鐘,甚至比一些新界北部的遍遠地區乘巴士到中環的時間更久。不少居民指一但遇上路面事故令即令香港仔隧道非常擠塞,有時被困隧道多達一小時,到中環時間隨時往往超過90分鐘,有時甚至交通癱瘓,故希望南港島綫可早日通車,以解決香港仔隧道往兩海隧及銅鑼灣擠塞問題。

其他[编辑]

鴨脷洲邨在落成時曾被中華巴士公司稱為鴨脷洲新邨。另外自利東邨落成後,部分鴨脷洲居民習慣稱呼鴨脷洲邨為西邨或鴨脷洲西邨,以相對於利東邨的東邨。鴨脷洲大街則被稱為大街。而由於鴨脷洲的脷字屬香港字,以往在電腦中難以打出,所以有時候會被人改作利字。

相關[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 區議會選舉2011-南區,D02至D07選區人口合計
  2. ^ 健力士世界紀錄大全
  3. ^ 鴨脷洲的人口密度,在已知的島嶼中,繼哥倫比亞的聖克魯斯戴爾伊斯洛特肯尼亞Migingo島後,排行第3。
  4. ^ 從「看風駛𢃇」說起,博文優質中國文化教育研究計劃;瀏覽日期2010年12月2日

外部連結[编辑]

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南區
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本區主要地方

西貢區

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區內其他地方

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