桂林兩江國際機場

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桂林兩江國際機場
Guilin Liangjiang International Airport
Guilin Liangjiang Airport.jpg
机场概览
机场类型 民航
服務城市 桂林
啟用日期 1996年
市區距離 28公里
机场代码
IATA:KWL – ICAO:ZGKL
地理位置
经纬度 25°13′5″N 110°2′21″E / 25.21806°N 110.03917°E / 25.21806; 110.03917
海拔高度 570英尺(173米)
跑道
方向 表面 长度
英尺 米 
01/19 混凝土 10,499 3,200

桂林兩江國際機場IATA代码KWLICAO代码ZGKL)是一座位於中國廣西桂林市的民用機場,飞行区等级为4F级。建有一條長3200米、宽60米(含道肩总宽度75米)的南北向跑道,可保障空中客车A380的备降作业。另建有1條平行滑行道,15萬平方米的機坪,共有20個機位,貨運庫面積達6200多平方米,同時,裝備有導航、通訊、監視和後勤保障等系統,能提供24小時全天候服務。機場候機樓為2層結構,面積達5萬多平方米,登機橋8座,到港行李輸送帶8條;候機樓內的商業餐飲和其他出租服務設施面積達6086平方米。

航空交通管制[编辑]

種類 周波数
TWR 118.00MHz,113.00MHz
GND 121.65MHz
ATIS 126.45MHz

航空保安無線設施[编辑]

局名 種類 周波数 識別信号 機場設置距離
GUILIN VOR 114.9MHz KWL 機場内設置
GUILIN DME 機場内設置
WUTONG NDB 286KHz PA 11.2英哩
YONGFU NDB 281KHz JW 12.7英哩

建设过程[编辑]

桂林两江国际机场航站楼(临时总统 摄)
澳门航空空客A321在桂林两江国际机场停机坪上滑行(桂林航空 摄)
韩亚航空波音767在桂林两江国际机场(桂段DF4D3111 摄)

1983年9月,针对桂林奇峰岭机场旅客运量增长快、 跑道短、停机坪小、候机室小、售票处小、油库小等不适应发展需要的情况,广西壮族自治区桂林市共同提出扩建桂林奇峰岭机场

1986年6月,中国人民解放军总参谋部国家计划委员会批复同意扩建桂林奇峰岭机场。同年10月15日至1986年底,完成前期准备投资50万元。

1987年,发现桂林奇峰岭机场飞行区道面不适宜扩建,决定提出在机场西面2公里处建设西跑道方案,其后,各方面准备工作基本完成,即将动工,因场址部分土地权属问题未解决而停止进行扩建,于是转而放弃扩建桂林奇峰岭机场,决定新建一座机场。

1990年初,中国民用航空局确定择址新建机场。同年3月开始选址。经过图上作业,在桂林市周围半径30公里范围,初选出两江高妙、黄山口、江背、大桥、界牌5个场址,加上桂林市规划的横山场址,共6个场址。经对6个场址进行实地考察比较,认为两江高妙场址条件比较好。两江高妙场址位于桂林市西28.5公里,两江镇东2公里处。场地大部属荒坡地,场区可布置两条平行跑道, 中间间距1500米。先建西侧跑道,土石方工程量小。规划跑道标高约海拔190米,拆迁量小。机场净空较好,特别是主航向南端净空及东侧净空良好。规划建立东航线与现有桂林奇峰岭机场使用西航线,空域无干扰,是较理想的民用机场建设场址。

1990年7月,中国民用航空局中南机场设计研究所在现场编制完成两江机场建设可行性研究估算,估算投资49995万元(含进场公路9958万元),其中美元520.18万元。

1990年11月10日至17日,中国国际工程咨询公司组织高级专家组邀请自治区计委、广西国际工程咨询公司、自治区环境水文地质总站、桂林市政府、临桂县(今临桂区)政府、民航广州管理局、广州军区空军等单位的专家、工程技术人员,在桂林对两江机场建设立项进行经济技术环境保护等多方面评估。评估一致认为:在桂林特定的地理条件下,选择两江场址是较适宜的;其场址地域开阔,水文地质条件适合,占良田少,净空条件良好,场址方案可行;机场旅客通过能力按2005年预测吞吐量467万人次规划建设,总投资45004.4万元(静态投资) 。其中进场公路建设投资5000万元。机场占地253.33公顷(不含进场公路) 。机场建设项目,包括各类生产、生活设备设施,共28大项108分项,预计土石方工程量为1100万立方米,混凝土工程量为17.32万立方米。

1991年9月,桂林两江机场建设工程正式立项,建设规模按起降MD-82空中客车A310型飞机的技术要求设计,工程总投资控制在5亿元以内。1992年12月1日,因原材料涨价,国家计划委员会批准机场工程投资调整为9亿元(不含地方投资建设的进场专用公路1.26亿元) 。桂林两江机场主要建设项目:飞行区按4D等级标准设计,跑道长2800米,宽45米;平行滑行道1条长2800米以及相应的联络道; 停机坪15万平方米;航站区按满足2005年旅客吞吐量500万人次、高峰小时2500人次设计;候机室建筑面积5万平方米;中转油库4000立方米,使用油库4万立方米。机场设先进的通信导航设备,建设相应的安全生产、运输服务、生活配套设施一批。

1992年,两江机场工程完成地质钻探、初步设计等大量前期准备工作。1991、1992年两年累计完成投资300万元。1993年4月26日,两江机场Z正式定名为桂林两江国际机场,7月28日,举行机场工程奠基典礼,9月8日正式开工。至1994年12月,场道、房屋、水、电等土建工程已陆续铺开,累计完成投资5.2亿元,占调整后概算总投资14亿元(不含进场专用公路投资)的37%,完成土方量760万立方米,占总土方量的70%。

1995年12月15日至1996年2月15日,经过不断施工基本上使室外工程赶在雨季到来之前完成。1996年10月1日由时任国务院总理李鹏亲临剪彩。两江国际机场正式建成通航。

2006年,由于城市规模扩大和旅游业的不断发展,桂林市决定扩建桂林两江国际机场飞行区,扩建后等级为4F,跑道延长至3200m,宽75m,并新增和改建相关配套设施,具备保障空中客车A380型客机备降的能力,是全国为数不多的空中客车A380备降机场。[1][2][3]

2013年桂林两江国际机场新扩建工程得到发改委批复,同年12月正式启动桂林两江国际机场T1航站楼改造暨T2航站楼建设工程,工程按2020年旅客吞吐量1200万/人次、货邮吞吐量9.5万吨/年、飞机起降量10.12万架次/年的目标建设,并扩建T1航站楼10万平方米及安装相关配套设施,预计在2017年投入使用。

桂林两江国际机场扩建效果图 (左侧为T2,右侧为T1)

航空公司及航點[编辑]

國內航線[编辑]

航空公司 航點
中国国际航空 北京-首都成都重庆福州杭州上海-浦東西安青岛
中国东方航空 杭州南京-禄口上海-虹橋上海-浦東西安合肥
中国南方航空 北京-首都成都重庆廣州杭州昆明南京-禄口南宁青岛上海-虹橋揭阳-潮汕武汉厦门济南宁波大连
海南航空 北京-首都重庆深圳兰州
首都航空 海口济南太原厦门郑州呼和浩特丽江杭州
天津航空 贵阳郑州天津
山東航空 杭州济南青岛南昌郑州成都重庆福州南京-禄口
上海航空 上海-浦東上海-虹橋
深圳航空 深圳南京-禄口
四川航空 常州哈尔滨太原银川
成都航空 昆明成都深圳
吉祥航空 上海-浦東杭州
春秋航空 上海-浦東
祥鹏航空 昆明
奧凱航空 天津
廈門航空 成都重庆福州厦门
华夏航空 贵阳北海百色重庆
西部航空 郑州重庆

國際及地区航線[编辑]

航空公司 航點
長榮航空 台北-桃园
遠東航空 高雄
中国東方航空 首尔-仁川
中国南方航空 香港台北-桃园曼谷-素万那普新加坡
港龍航空 香港
香港航空 香港
韓亞航空 首尔-仁川
泰國東方航空 曼谷-廊曼(包機)
曼谷航空 曼谷-素万那普(包機)
亞洲航空 吉隆坡
大韩航空 大邱

參考資料[编辑]

  1. ^ http://www.gxdqw.com/bin/mse.exe?seachword=&K=a&A=2&rec=13&run=13,《广西通志·民航志·第一篇-机场建设·第二章-桂林机场·第七节-桂林两江国际机场》
  2. ^ http://www.gxdqw.com/bin/mse.exe?seachword=&K=b&A=12&rec=646&run=13,《桂林市志·交通志·第四章-民航·第一节-机场》
  3. ^ http://mil.sohu.com/20090106/n261593892.shtml,桂林两江机场A380飞行区改扩建主体工程完工

相关条目[编辑]

外部鏈結[编辑]