空中客车A310

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空中客车A310
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約旦皇家航空A310-300
類型 广体客机
生產公司 空中客车公司
首次飛行 1982年4月3日
服役 1983年4月
使用狀態 停产,服役中
生產年份 A310-200:1984-2007
A310-300:1986-2007
生產數量 255
发展自 空中客车A300
衍生機型 A310 MRTT
CC-150 "北极星"

空中巴士A310是一款中程廣體客機,由空中巴士工業公司制造,由A300型發展而來。

A310-300的巡航距離超越了所有A300家族的型號,A310-200超越了除A300-600之外所有其他型號。正因為這個特性,所以A310被廣泛用於跨越大西洋的航線。A300和A310系列是空中巴士的主要盈利產品,它們之間有著良好的互操作性,A300-600和A310只需要14天的訓練就可以具有足夠操作其他型號的能力。

營運[编辑]

孟加拉航空的A310-300

1982年7月,這款飛機正式投入服務。作為A300的演化版,這款飛机最初研發代號是A300 B10。本質上說,A310像是A300的孩子,而A310主要與A300不同在於:

  • 縮短了機身——同樣的截面,但標準載客量減少到200人
  • 重新設計的機翼——由重新加入空中巴士的英國宇航公司(BAE)設計
  • 使用更小的垂直尾翼

A310性能出色,因此成為了航空公司開辟新航線的廣體客機投放市場。自空中巴士A330面世,憑著其成功,使A310的訂貨變得不確定。1997年一共有255架A310交付至不同航空公司。A300和A310的市場表現,保證了空中巴士與波音的主要競爭對手地位,從而進一步更加有信心的發展A330/A340家族。而A310已於1998年停產。最后一架于2007年交付。

類型[编辑]

中國西北航空的A310-200
  • A310-200
    第一架A310客機是空中巴士的第162架飛機。於1982年4月首飛,使用普惠公司JT9D引擎,最大航程6,800公里。一年後,開始在瑞士航空和德國漢莎航空服役。
  • A310-300
    1985年7月首飛,通過附加的中央和水平尾翼(trim-tank)油箱,增加了其最大起飛重量和續航能力,令其續航能力達9,600公里。此型號引入了小翼來提高空氣動力學性能(但某些A310-200也有安裝)。 此款飛機1986年正式在瑞士航空投入使用,亦是A310系列中銷量最高的型號。
  • A310-C
    -200或者-300的改裝型,設計與A310-200和-300相同。
  • A310-F
    由客機改裝型替代(如:聯邦快遞)。
  • A310 MRTT
    很多A310飛機被用作為純運輸機,並在世界上不少空軍中服役,其中一些被ERDS改裝成多任務加油運輸機提供空中加油服務。於2004年投入服務的6架中,其中3架在EADS的德國德累斯頓易北飛機工廠(EFW)改裝;另外3架在德國漢堡的漢莎航空技術公司進行。

性能規格[编辑]

機型 A310-200 A310-200F A310-300 A310-300F
機師數 2
長度 46.66公尺(153呎1吋)
高度 15.8公尺(51呎10吋)
翼展 43.9公尺(144呎)
後掠翼 28°
截面 5.64公尺(18呎6吋)
座位數(2級) 240 n/a 240 n/a
最大起飛重量 141,974公斤(312,342磅) 164,000公斤(361,600磅)
空重 80,142公斤
(176,312磅)
72,400公斤 83,100公斤
(183,300磅)
73,900公斤
最大燃油容量 55,200升(14,603美國加侖) 75,470升(19,940美國加侖)
巡航速率 0.80馬赫(850 km/h)
最高速率 0.84馬赫(901 km/h)
實用昇限 12,000公尺(40,000呎)
發動機 普惠(Pratt & Whitney)JT9D-7R4 或 通用電氣(General Electric)CF6-80C2A2 普惠 PW4152/4156A 或 通用電氣 CF6-80C2A8
發動機推力(x2) 50,000-53,200磅 56,000-59,000磅
航距 6,800公里
(3,670海里)
跨州際
5,550公里 9,600公里
(5,200海里)
跨大西洋
7,330公里

事故總結[编辑]

參見[编辑]

相关内容
開發計劃

空中巴士“大白鯨”

同級飛機

波音767 - 伊留申-86

設計系列

A300 - A310系列 - A318 - A319 - A320 - A321 - A330 - A340 - A350 - A380

相關列表

民航飛機 - 飛行器

外部連結[编辑]