空中客车A310
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| 約旦皇家航空A310-300 | |
| 類型 | 广体客机 |
| 生產公司 | 空中客车公司 |
| 首次飛行 | 1982年4月3日 |
| 服役 | 1983年4月 |
| 使用狀態 | 停产,服役中 |
| 生產年份 | A310-200:1984-2007 A310-300:1986-2007 |
| 生產數量 | 255 |
| 发展自 | 空中客车A300 |
| 衍生機型 | A310 MRTT CC-150 "北极星" |
空中巴士A310是一款中程廣體客機,由空中巴士工業公司制造,由A300型發展而來。
A310-300的巡航距離超越了所有A300家族的型號,A310-200超越了除A300-600之外所有其他型號。正因為這個特性,所以A310被廣泛用於跨越大西洋的航線。A300和A310系列是空中巴士的主要盈利產品,它們之間有著良好的互操作性,A300-600和A310只需要14天的訓練就可以具有足夠操作其他型號的能力。
目录 |
營運[编辑]
孟加拉航空的A310-300
1982年7月,這款飛機正式投入服務。作為A300的演化版,這款飛机最初研發代號是A300 B10。本質上說,A310像是A300的孩子,而A310主要與A300不同在於:
- 縮短了機身——同樣的截面,但標準載客量減少到200人
- 重新設計的機翼——由重新加入空中巴士的英國宇航公司(BAE)設計
- 使用更小的垂直尾翼
A310性能出色,因此成為了航空公司開辟新航線的廣體客機投放市場。自空中巴士A330面世,憑著其成功,使A310的訂貨變得不確定。1997年一共有255架A310交付至不同航空公司。A300和A310的市場表現,保證了空中巴士與波音的主要競爭對手地位,從而進一步更加有信心的發展A330/A340家族。而A310已於1998年停產。最后一架于2007年交付。
類型[编辑]
中國西北航空的A310-200
- A310-200
第一架A310客機是空中巴士的第162架飛機。於1982年4月首飛,使用Pratt & Whitney JT9D引擎,最大航程6,800公里。一年後,開始在瑞士航空和德國漢莎航空服役。 - A310-300
1985年7月首飛,通過附加的中央和水平尾翼(trim-tank)油箱,增加了其最大起飛重量和續航能力,令其續航能力達9,600公里。此型號引入了小翼來提高空氣動力學性能(但某些A310-200也有安裝)。 此款飛機1986年正式在瑞士航空投入使用,亦是A310系列中銷量最高的型號。 - A310-C
-200或者-300的改裝型,設計與A310-200和-300相同。 - A310-F
由客機改裝型替代(如:聯邦快遞)。 - A310 MRTT
很多A310飛機被用作為純運輸機,並在世界上不少空軍中服役,其中一些被ERDS改裝成多任務加油運輸機提供空中加油服務。於2004年投入服務的6架中,其中3架在EADS的德國德累斯頓易北飛機工廠(EFW)改裝;另外3架在德國漢堡的漢莎航空技術公司進行。
性能規格[编辑]
| 機型 | A310-200 | A310-200F | A310-300 | A310-300F |
|---|---|---|---|---|
| 機師數 | 2 | |||
| 長度 | 46.66公尺(153呎1吋) | |||
| 高度 | 15.8公尺(51呎10吋) | |||
| 翼展 | 43.9公尺(144呎) | |||
| 後掠翼 | 28° | |||
| 截面 | 5.64公尺(18呎6吋) | |||
| 座位數(2級) | 240 | n/a | 240 | n/a |
| 最大起飛重量 | 141,974公斤(312,342磅) | 164,000公斤(361,600磅) | ||
| 空重 | 80,142公斤 (176,312磅) |
72,400公斤 | 83,100公斤 (183,300磅) |
73,900公斤 |
| 最大燃油容量 | 55,200升(14,603美國加侖) | 75,470升(19,940美國加侖) | ||
| 巡航速率 | 0.80馬赫(850 km/h) | |||
| 最高速率 | 0.84馬赫(901 km/h) | |||
| 實用昇限 | 12,000公尺(40,000呎) | |||
| 發動機 | 普惠(Pratt & Whitney)JT9D-7R4 或 通用電氣(General Electric)CF6-80C2A2 | 普惠 PW4152/4156A 或 通用電氣 CF6-80C2A8 | ||
| 發動機推力(x2) | 50,000-53,200磅 | 56,000-59,000磅 | ||
| 航距 | 6,800公里 (3,670海里) 跨州際 |
5,550公里 | 9,600公里 (5,200海里) 跨大西洋 |
7,330公里 |
事故總結[编辑]
- 外殼事故:6宗,共518人死亡
- 劫機:10宗,共5人死亡
- 越洋航空961号班机方向舵部分脫落
- 1994年3月23日,俄羅斯航空593號班機一架A310客機由莫斯科前往香港途中,副機師趁機長於客艙休息時,帶同其兩名分別12及15歲的子女到駕駛艙,其間更讓其15歲兒子坐在正機長駕駛席駕駛飛機。結果導致飛機失控,兩分鐘後墜毀於西伯利亞一處山區,全機75人罹難。
- 2000年1月30日,肯尼亚航空公司431航班的一架空客A310从科特迪瓦阿比让起飞后坠入大西洋,总共169人死亡,10人生还。这是肯尼亚航空公司历史上首次重大事故。
- 2006年7月9日,俄罗斯S7航空778號班機一架A310客機在伊爾庫茨克機場降落時撞上建築物並引起大火,125人罹難。
- 2009年6月30日,也门航空626号班机,一架A310-300客機在印度洋上的科摩罗群岛坠毁,机上153人中除1名儿童以外,其余人员全部遇难。
參見[编辑]
| 相关内容 | |
|---|---|
| 開發計劃 | |
| 同級飛機 | |
| 設計系列 |
A300 - A310系列 - A318 - A319 - A320 - A321 - A330 - A340 - A350 - A380 |
| 相關列表 | |
外部連結[编辑]
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