乌鲁木齐地窝堡国际机场
| 乌鲁木齐地窝堡国际机场 | |||
|---|---|---|---|
| 机场概览 | |||
| 机场类型 | 民航 | ||
| 服务城市 | 烏魯木齊 | ||
| 管理机构 | 新疆機場集團 | ||
| 啟用日期 | 1973年 | ||
| 市區距離 | 16公里 | ||
| 樞紐航空公司 | |||
| 机场代码 | |||
| IATA：URC – ICAO：ZWWW | |||
| 地理位置 | |||
| 经纬度 | 43°54′26″N 87°28′27″E / 43.90722°N 87.47417°E | ||
| 海拔高度 | 2125英尺（648米） | ||
| 跑道 | |||
| 方向 | 长度 | 表面 | |
| 呎 | 米 | ||
| 07/25 | 11,811 | 3,600 | 混凝土 |
烏魯木齊地窩堡國際機場（IATA代码：URC，ICAO代码：ZWWW），是一座位於中國新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊市西北方向16公里的民用機場，是中國南方航空及海南航空的重點城市。在2010年的通过旅客为914万。
目录 |
[编辑] 航空交通管制
| 種類 | 頻道頻率 |
|---|---|
| Tower | 118.1,125MHz |
| Ground | 121.65MHz |
| ATIS | 126.7MHz |
[编辑] 航空交通導航無線電設施
| 局名 | 種類 | 頻道頻率 | 識別信號 | 設置距離 |
|---|---|---|---|---|
| URUMQI | VOR-DME | 115.7MHz | URC | 機場内設置 |
| FUKANG | VOR-DME | 116.3Hz | FKG | 27英哩 |
[编辑] 歷史
乌鲁木齐国际机场是国家民用一级机场，始建于1939年。从1950年至今经历了数次的扩建和续建，目前已成为中国西部重要的枢纽机场之一。烏魯木齊地窩堡國際機場於1973年開放給國際旅客，已成為歐亞之間緊急降落的機場。80年代初乌鲁木齐国际机场曾跻身于全国四大国际机场之一，但随着国内一些新机场的迅速崛起和新疆境内支线机场的扩建，乌鲁木齐国际机场已不能满足新疆改革开放和经济发展的需要。1994年4月，经国家批准立项，总投资19.53亿元的乌鲁木齐国际机场改扩建工程正式破土动工。1998年8月以飞行、机务区为土的改扩建一期工程通过验收并投入使用。
1999年4月，投资6.4亿元的新航站楼正式开工，投资6.4亿元的新建航站楼建筑面积47800平方米、高架桥一座630米，各类先进设备2253台（套），其中法国行李处理系统、奥地利扶梯步道、美国冷水机等大型进口设备34台，相应配套停车场50429平方米，绿化面积51560平方米。工程于2001年12月正式竣工并通过国家验收，2002 年2月投入试运行。
乌鲁木齐国际机场自1931年始建以来，先后经历多次改造。2006年，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量突破500万人次，跨入中国中型机场行列，同时也成为中国省会机场中基础设施保障指标趋于饱和的机场之一，亟待改扩建。
新的航站楼可同时安排E类宽体机位2架，D类窄体机机位6架，整个建筑为“T”型二层半内廊式结构，东西走廊长400米，中央大厅进深81米，进出港厅将功能和效果完美的结合，宽敞明亮，创造了有别于其它机场的个性空间，充满了新疆的地域特色和人文气息。这座建筑气势恢弘，造型别致，从天空中俯瞰，宛如一只振翅飞翔的天鹅。一层是进港区，二层是出港区。2004年，机场二层出港厅启用开放式值机柜台，旅客在任意一个柜台前都可办理登记手续。三层是休憩区，铺着绿白格子台布的餐桌，椰子树模型和着清幽淡雅的咖啡香，这里是旅客释放旅途疲惫的一片小天地。
[编辑] 設施
- 飛行區等級：4E
- 起降機型：B747
- 跑道
- PCN：74
- 標高（米）：648
- 航站樓面積（平方米）：68,150
- 跑道方向: 07-25
- 跑道长度：3600米
[编辑] 使用
2007年，乌鲁木齐国际机场完成旅客吞吐量617万人，同比增长20.1％；运输起降5.8万架，同比增长18.9％；货邮吞吐量8.5万吨，同比增长11.8％。旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次在全国机场排名分别为第19位、18位、20位。 2008年1-10月，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量完成493.8万人，同比下降9％；货邮吞吐量完成6.4万吨，同比下降9.7%；保障运输起降4.9万架次，同比下降3.2％。
2008年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量完成581.7万人，同比下降5.7％；货邮吞吐量完成7.8万吨，同比下降8.8%；保障运输起降5.8万架次，同比增长0.2％。乌鲁木齐旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次在全国机场排名分别为21位、18位、22位。
2009年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量完成657.5万人，同比增长13％；货邮吞吐量完成7.76万吨，同比下降0.1%；保障运输起降6.4万架，同比增长10.9％。乌鲁木齐旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次在全国机场排名分别为21位、20位、22位。
2010年, 乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量完成914.8万人，同比增长39.1％；货邮吞吐量完成9.5万吨，同比增长22.5%；保障运输起降8.5万架，同比增长32.5％。
2011年1-5月，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量完成388.1万人次，同比增长29.6％；货邮吞吐量完成3.3万吨，同比增长6.9%；保障飞机起降3.6万架次，同比增长20.1％。
现有南航股份新疆分公司，海航股份新疆分公司两家航空公司落户乌鲁木齐国际机场。 2011年1-5月，运营新疆航空市场的航空公司达33家，其中有15家国内航空公司和9家外国航空公司运行旅客航班，3家外国航空公司运营货包机航班，6家外国航空公司开通乌鲁木齐的不定期航班，疆内支线市场共有8家国内航空公司开通定期航班。乌鲁木齐机场实际运营航线106条，其中国内航线82条（含疆内14条）、国际航线24条。有12个国家、21个国际城市和48个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航。
2011年, 乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量完成1107.9万人次，同比增长21.1％；货邮吞吐量完成10.76万吨，同比增长13.1%；保障飞机起降9.8万架次，同比增长13.1％。
2012年1-2月, 乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量完成178.6万人次，同比增长23.6％；货邮吞吐量完成13538.9吨，同比增长18.1%；保障飞机起降16020架次，同比增长17.8％。
[编辑] 航空公司和目的地
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 蒙古航空 | 科布多，乌兰巴托 |
| 阿斯塔纳航空 | 阿拉木图，阿斯塔纳 |
| 国航 | 北京首都，成都，和田，喀什，上海浦东，西安，银川，杭州，重庆 |
| 阿里亚纳阿富汗航空公司 | 喀布尔 |
| 阿塞拜疆航空公司 | 巴库 |
| 北京首都航空 | 敦煌，喀什，杭州，呼和浩特 |
| 中国东方航空 | 阿克苏，杭州，合肥，和田，喀什，昆明，南京，上海虹桥，上海浦东，西安，银川，伊宁，昆明 |
| 中国南方航空 | 阿拉木图，阿克苏，阿勒泰，阿什哈巴德，巴库，北京首都，比什凯克，博乐，长沙，成都，重庆，大连，敦煌，杜尚别，福州，广州，贵阳，哈密，杭州，哈尔滨，合肥，呼和浩特，和田，伊斯兰堡，伊斯坦布尔阿塔图尔克，第比利斯，济南，喀什，胡正特，库尔勒，库车，兰州，莫斯科谢列梅捷沃，南京，南宁，新西伯利亚州，奥什，青岛，三亚，上海虹桥，郑州 ，上海浦东，瀋陽，深圳，石家庄，太原，第比利斯，德黑兰伊玛目霍梅尼，温州，武汉，西安，西宁，银川，伊宁，包头，长春，汕头，义乌，厦门，昆明，那拉提“季节”：喀纳斯 |
| 中国联合航空公司 | 北京南苑 |
| 海南航空 | 北京首都，长沙，成都，重庆，大连，广州，杭州，合肥、济南，喀什，兰州，南京，深圳，太原，温州，武汉，厦门，西安，西宁，银川，郑州，福州，阿克苏，库尔勒 |
| Itek航空 | 比什凯克 |
| Kam航空 | 季节：喀布尔 |
| 大韩航空 | 宪章：首尔 - 仁川 |
| 吉尔吉斯斯坦航空 | 比什凯克，奥什 |
| 吉祥航空 | 上海虹桥 |
| 祥鹏航空 | 昆明，兰州，西安 |
| 奥凯航空 | 长沙，西安 |
| RusLine | 叶卡捷琳堡 |
| S7航空公司 | 新西伯利亚 |
| SAPSAN | 乌斯季 - Kamenogorsk |
| SCAT航空 | 奇姆肯特 |
| 山东航空 | 济南，兰州，青岛，西安，银川，喀什，太远 |
| 上海航空 | 上海虹桥，和田 |
| 深圳航空 | 南京，深圳，太原 |
| 四川航空 | 成都，杭州，郑州，西安，伊宁，喀什，三亚，重庆 |
| Somon航空 | 杜尚别 |
| 春秋航空 | 上海虹桥，银川 |
| 塔吉克航空 | 杜尚别 |
| 天津航空 | 阿克苏，阿勒泰，敦煌，和田，库尔勒，库车，塔城，西安，伊宁，博乐 |
| 厦门航空 | 武汉，厦门，福州，郑州，杭州，济南，南昌，成都 |
| 西部航空 | 重庆，兰州 |
[编辑] Cargo
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| Silk Way Airlines | 巴库 [1] |
[编辑] 相关条目
[编辑] 外部鏈結
- 新疆機場集團公司
- [新疆民航廣告有限責任公司]
- 中国南方航空新疆分公司
- 民航新疆地区管理局
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