旅客捷運系統

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日本東京御台場的「百合鷗號」,每日有超过十萬人次的旅客搭乘。
龐巴迪製電聯車行駛於台北捷運文山內湖線

旅客捷運系統英語People mover,大陆称旅客自动输送系统)或稱為自動旅客捷運系統Automated people mover)是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統。這個鐵路名詞通常只形容在範圍狹小的地區所運行的低載量鐵路運輸,例如是機場、城市商業區或主題公園的鐵路運輸,但有時此名詞亦能應用於自動運行但複雜的鐵路運輸。這個名詞有時亦代表自動人行道

旅客捷運系統並不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術,它通常都會應用到多種的鐵路運輸技術,例如單軌鐵路輕軌運輸磁懸浮列車等。驅動系統方面可以採用傳統的電動機、線型電動機或纜索拉動

有些複雜的旅客捷運系統採用多輛小型列車運行於多個下線站台上,為乘客提供全時間運作的服務。這種像計程車般的系統一般被稱為個人捷運系統。其他複雜的旅客捷運系統則有著大型運輸系統的特徵,這類旅客捷運系統在定義上與自動化的大型運輸系統並無明確分野。

歷史

首個的旅客捷運系統是永不停止鐵路(Never Stop Railway),由大英帝國展覽會英语British Empire Exhibition(British Empire Exhibition)在1924年於倫敦溫布利中建造。這條鐵路由88個無人駕駛的車廂不斷環繞展覽會行駛。車廂行駛於窄軌上,由兩條軌中間一條轉動的螺絲推動;只要在不同的地點改變螺絲的齒距就能使車廂加速或者減至步行速度,使車站的行人可以自由上車下車。該鐵路在展覽會中行駛了兩年後被拆卸。[1]

「People mover」這個非專有名詞首先是由華特·迪士尼所使用的,當他和華特迪士尼幻想工程師於1967年工作於迪士尼樂園的一個新主題區明日世界時,他們用了這個名詞作為主題區中的一個新樂園設施PeopleMover開發過程中的暫定名稱。根據其中一個幻想工程師鮑伯·格爾說道:「這個名字給卡住了。」("the name got stuck"),而現在這個暫時性的名稱已經不再用了。

全球首個擁有旅客捷運系統的機場是美國坦帕國際機場。直至現在旅客捷運系統是很多大型國際機場中十分重要的內部運輸工具。

無人駕駛捷運在歐洲和部分亞洲國家中已經十分普遍。從經濟考量上,自動化鐵路趨向把系統的設施縮少到能夠依附到大型運輸系統當中,從而令相對較小型的安裝設施合乎經濟效益。結果令以前被認為規模太小而不足以興建鐵路的城市,如雷恩洛桑佈雷西亞(人口20~30萬)等現在也可以架設鐵路系統。

在2006年9月30日,日本愛知縣小牧市桃花台線是日本全國首個停止運作的旅客捷運系統。

例子

市區運輸

日本廣島市Astram-Line(廣島新交通1號線)
新加坡輕軌列車系統亦可視為一種的旅客捷運系統。(三菱重工 Crystal Mover

機場運輸

臺灣桃園國際機場第一、二航廈間的電車系統(SKY TRAIN)
日本關西國際機場的旅客捷運系統內部
英國伯明罕國際機場的Air-Rail Link
多倫多皮爾遜國際機場的LINK Interterminal Shuttle

很多機場都會設有旅客捷運系統,有些機場的旅客捷運系統亦會與其他的市區鐵路接駁。

其他

倫敦斯坦斯特德機場的地下運輸系統

參見

註釋

  1. ^ Exhibiting the Empire. The Tribune, Chandigarh. [2006-11-06]. 
  2. ^ http://www.hhsys.org/visitinginfo/tram/

外部連結