碼頭區輕軌鐵路

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Docklands Light Railway logo.svg
顏色 綠松色間條
啟用年份 1987
路線類型 中運量鐵路系統
高架路線為主
使用車輛 DLR B Stock
車站數目 39
長度(公里) 31
長度(英里) 19
車廠 白楊
柏敦
乘客數目 60,000,000 (每年)
倫敦交通局的鐵路路線
倫敦地鐵路線
  貝克魯線
  中央線
  環線
  區域線
  漢默史密斯及城市線
  银禧线
  大都會線
  北線
  皮卡迪利線
  維多利亞線
  滑鐵盧及城市線
其他路線
  碼頭區輕便鐵路
  倫敦電車連線
  倫敦地上鐵
碼頭區輕便鐵路
所有車站均設有方便輪椅出入的無梯級通道

伦敦地铁 銀行英语Bank–Monument station
塔門廊英语Tower Gateway DLR station
伦敦地铁 塔山英语Tower Hill tube station
英国铁路 芬乔奇街站
倫敦游船服務 千禧塔碼頭英语Tower Millennium Pier
皇家鑄幣局街 分岔口
沙特維英语Shadwell DLR station 倫敦地上鐵 沙特維站英语Shadwell railway station
石灰屋英语Limehouse station 英国铁路
攝政運河英语Regent's Canal
石灰屋運河英语Limehouse Cut
西碼頭英语Westferry DLR station
三角交匯處
西印度船塢繞道
繁忙時間使用
西印度船塢英语West India Docks 西印度船塢英语West India Quay DLR station
倫敦游船服務 伦敦地铁 加那利碼頭英语Canary Wharf station
白楊英语Poplar DLR station
西印度船塢
喜朗船塢
車站舊址
白楊車廠英语Poplar DLR depot
喜朗船塢英语Heron Quays DLR station
伦敦地铁 加那利碼頭站英语Canary Wharf station
諸聖英语All Saints DLR station
西印度船塢
連頓公園英语Langdon Park DLR station
南塢
車站舊址
石灰屋運河英语Limehouse Cut
內米禾爾船塢英语Millwall Dock 南塢英语South Quay DLR station
德雲道英语Devons Road DLR station
過海英语Crossharbour DLR station
堡教堂英语Bow Church DLR station 伦敦地铁 堡路站
麥塞特英语Mudchute DLR station
1999年曾作搬遷
布甸磨坊里英语Pudding Mill Lane DLR station
2014年曾作搬遷
史卓福國際車站英语Stratford International station 英国铁路
島園英语Island Gardens DLR station
1999年曾作搬遷
史卓福英语Stratford station 英国铁路 伦敦地铁 倫敦地上鐵
泰晤士河
史卓福高街
黑牆英语Blackwall DLR station
修院路
東印度英语East India DLR station
韋斯咸 伦敦地铁 英国铁路
利河英语River Lea
星辰里英语Star Lane DLR station
倫敦游船服務
卡提撒克英语Cutty Sark for Maritime Greenwich DLR station
海事格林威治前英语Cutty Sark for Maritime Greenwich DLR station
景寧鎮 伦敦地铁
英国铁路 格林威治英语Greenwich DLR station
迭福溪英语River Ravensbourne
迭福橋英语Deptford Bridge DLR station
皇家維多利亞英语Royal Victoria DLR station
艾佛遜路英语Elverson Road DLR station
海關樓站倫敦展覽中心前英语Custom House for ExCeL DLR station
拉雲斯本河英语River Ravensbourne
攝政王英语Prince Regent DLR station
英国铁路 路維森英语Lewisham station
皇家阿伯特英语Royal Albert DLR station
柏敦園英语Beckton Park DLR station
擬建 泰晤士碼頭
塞浦路斯英语Cyprus DLR station
銀城西英语West Silvertown DLR station
嘉良濱英语Gallions Reach DLR station
駁船塢英语Pontoon Dock DLR station
柏敦英语Beckton DLR station
擬建 銀城
柏敦車廠英语Beckton DLR Depot
倫敦城市機場英语London City Airport DLR station
碧頓河畔英语Docklands Light Railway extension to Dagenham Dock
英王乔治五世
羅定河英语River Roding
泰晤士河
溪口英语Docklands Light Railway extension to Dagenham Dock
英国铁路 伍利奇兵工廠英语Woolwich Arsenal station
柏京河畔英语Docklands Light Railway extension to Dagenham Dock
戈士卜英语Docklands Light Railway extension to Dagenham Dock
達根南碼頭英语Dagenham Dock railway station 英国铁路

碼頭區輕便鐵路Docklands Light Railway,或音譯作「道克蘭輕軌」,簡稱DLR)是位於英國首都倫敦中運量鐵路系統。該系統於1987年通車,服務當時正處於再開發階段,位處倫敦東部的碼頭區(Docklands)。該系統在2011年的載客量達8600萬人次。

碼頭區輕鐵由市營的倫敦交通局(TfL)旗下的碼頭區輕便鐵路有限公司(Docklands Light Rail Ltd)擁有[1] ,並由該公司批出服務專營權予私人營辦商承辦,現時輕鐵系統由信佳集團[2][3]旗下的分公司[4]營運。同屬倫敦交通局旗下的碼頭區輕鐵與倫敦地鐵有各自的路軌及列車,但兩者共用一個票務系統,碼頭區輕鐵的路綫及車站亦在倫敦地鐵路線圖上顯示。

歷史[编辑]

興建緣起[编辑]

隨著國際航運業貨櫃化,倫敦東部亦即現時稱為「碼頭區」(Docklands)一帶的各個碼頭於1960年代初起逐漸衰落.[5];位於倫敦以東雅息士郡迪百里貨櫃碼頭英语Port of Tilbury投入服務後,更令碼頭區的碼頭變得多餘,因此後者於1980年遭英國政府接管。

另一方面,規劃作跨城地鐵綫的倫敦地鐵銀禧綫首段(史丹摩英语Stanmore tube station查令十字)在1979年落成通車。該綫東段原定深入倫敦東南部[6],雖然當局已在盧德門圓環英语Ludgate Circus路維森一帶預留用地興建銀禧綫第二期,而市中心景隆街英语Cannon Street的部份建築物亦已作改動以配合上述工程,惟工程成本飛漲,加上碼頭區一帶當時尚未作大規模發展,交通需求極低,因此當局在1980年代初宣佈銀禧綫第二期工程無限期擱置。[7]

1981年,英國環境部設立倫敦碼頭區發展公司英语London Docklands Development Corporation(LDDC,1981年至1998年間運作),以促進日益蕭條的碼頭區再開發。該公司曾考慮數項方案,以應付區內外的交通需求,最終落實將碼頭停用後留下的船塢鐵路改裝成輕鐵系統,連接碼頭區及倫敦塔史卓福英语Stratford, London兩地。

輕鐵早期系統的建造合約於1984年批予由英國通用電氣公司茂林建築英语Mowlem(Mowlem)合組的聯營公司[8],翌年開始施工[9]造價7,700萬英鎊[10],最終於1987年7月30日由英女皇伊利沙伯二世揭幕,並於同年8月31日正式通車,開始提供載客服務。[8]

早期系統(1987-1990)[编辑]

第一代輕鐵列車駛過跨越西印度船塢的大橋(1987年9月)

早期系統設三條分支,全長約13公里[11],並設15各車站[8][12],其上有兩條行車綫運作,分別由塔門廊站英语Tower Gateway DLR station史卓福站英语Stratford station出發前往島園站,當中路段大多屬架空軌道,部份更是重新起用已廢棄的舊鐵路橋而來。

通車時輕鐵系統人手極為精簡,其時列車已採用全自動運作,所有列車皆由電腦控制,毋須人手操作,車上只設一名客運助理(Passenger Service Agent)負責巡邏列車、查票、報站等工作;由於當時所有車站皆為地面或架空車站,因此車站毋須設置站務員,後來地底車站陸續落成,方因安全理由而安排人手管理。

首度延伸(1991-1994)[编辑]

碼頭區一帶在輕鐵首段通車後的數年間經歷急速發展,令輕鐵客量不斷上升,遠勝預期,惟原有系統的運載能力根本無法應付日益上揚的需求。此外,輕鐵與倫敦市中心地鐵綫的接駁亦未如人意,當時唯一位於市中心的車站塔門廊站英语Tower Gateway DLR station並未直接接駁鄰近的交通樞紐塔山地鐵站英语Tower Hill tube Station英國國鐵芬卓奇街車站,亦遭論者砲轟。[13]其實早在輕鐵通車前,當局已提出將輕鐵分別向東、西兩端伸延,西達銀行站英语Bank-Monument stations與多條地鐵路綫交會,東面則服務柏敦英语Beckton地區,但由於通車前低估需求而未有隨其他路段建造。[14]最後當局決定先將輕鐵系統以隧道形式伸延至銀行站,直達倫敦市中心核心,於1991年落成。與此同時,各列車亦改為兩卡編成,而各站月台亦因此遭到延長。[15]但原有的列車不適宜在地底路段使用,因此不久後便須退役,轉售他方。

為促進碼頭區東部之發展,當局其後落實修建第四條支綫,由白楊站英语Poplar DLR station向東經景寧鎮伸延至柏敦英语Beckton DLR station,在1994年通車[8]。當時該支綫沿途地區發展仍然稀疏,因此通車之時輿論一度認為使用量將會偏低[16]

南延工程(1996-1999_[编辑]

格林威治站站景,由南行月台觀看,可見一列北行列車準備靠站

輕鐵通車初期,路維森市議會曾委託顧問公司研究將輕鐵穿越泰晤士河河底南延的可行性,研究結果使該局其後積極爭取興建通往格林尼治迭福英语Deptford, London路維森的支綫;而輕鐵營辦商亦建議將輕鐵系統再行伸延,通往倫敦城市機場等地,此等計劃更獲當時的副首相彭仕國英國國會成員支持[17][18]。路維森支綫其後率先在1996年動工。[19]

路維森延綫歷經三年建造,終在1999年12月3日通車。此延綫落成不久,瞬即為輕鐵公司帶來豐厚盈利。[20]

千禧年代[编辑]

得益於倫敦市長利文斯通在2004年10月12日宣布開展的五年公共交通服務提升投資計劃,碼頭區輕鐵得以在隨後數年繼續拓展其網絡。[21]服務倫敦城市機場的新支綫在2005年12月2日通車,該支綫從景寧鎮站分支而出,仿照從前東部諸郡及泰晤士交匯鐵路英语Eastern Counties and Thames Junction Railway(該段鐵路後來歸入北倫敦綫的一部份,2006年廢棄)之定綫在皇家船塢英语Royal Docks之南面興築,止於英王佐治五世站,中途於倫敦城市機場英语London City Airport DLR station等地設站。[22]

上段所述的新支綫其後再遭延長,以隧道形式伸延至泰晤士河對岸的胡列治兵工廠站英语Woolwich Arsenal station,與國鐵北根德本綫英语North Kent Line交匯。該支綫採用民間融資提案英语Private Finance Initiative(Private Finance Initiative,PFI)形式募集資金,[23]2005年6月動工[24]。是段支綫的隧道鑽挖工程早在2007年7月已告完成[25],但在2009年1月12日方由擊敗利文斯通出任市長的約翰遜主持揭幕儀式[26]

除增闢支綫外,有關方面亦積極改善現有設施。英语塔門廊站在2008年起暫停使用,以便進行改建工程,竣工後該站原有的島式月台西班牙式月台佈局取代。[27][28]。此外,多個車站及支綫交匯處亦遭改裝,以容納三卡列車。

網絡[编辑]

碼頭區輕鐵現時擁有共40公里長的網絡,設有6條分支,分別前往南部的路維森英语Lewisham station(Lewisham)、北部的史卓福英语Stratford station(Stratford)及史卓福國際車站英语Stratford International station(Stratford International)、東部的柏敦英语Beckton DLR station(Beckton)及胡列治阿仙奴英语Woolwich Arsenal station(Woolwich Arsenal),以及西面倫敦市中心的銀行英语Bank-Monument station(Bank)和塔門廊英语Tower Gateway DLR station(Tower Gateway)車站。

雖然上述網絡設計容許多條行車綫運作,但目前輕鐵在正常情況下只營運以下各條行車綫:

如遇倫敦展覽中心(ExCeL)舉行大型展覽,另可安排額外穿梭列車,提供往返景寧鎮(Canning Town)及攝政王英语Prince Regent DLR station(Prince Regent)之服務疏導乘客。

路線圖[编辑]

依地形繪畫的DLR路線圖

車站[编辑]

一列DLR列車進入金絲雀碼頭站
列車離開西碼頭站

參看:碼頭區輕便鐵路車站列表

碼頭區輕鐵大部份車站皆為架空車站,亦有部份建於路面層或地底者。月台與路面多以樓梯升降機連結,僅部份車站設有扶手電梯。大部分車站沿用早期系統通車時所採納的標準設計,雖然其後月台設計曾遭延長及改善,但仍萬變不離其宗。除地底車站(銀行英语Bank-Monument station島園卡提撒克英语Cutty Sark DLR station胡列治阿仙奴英语Woolwich Arsenal station站)因安全理由而須安排職員當值,以及使用量較高的轉綫站及倫敦城市機場站英语London City Airport DLR station(設有售票處方便旅客)外,其餘各站皆無站務員當值。

輕鐵系統規劃之初已顧全所有乘客之需要,整個系統設計皆便利輪椅乘客出入乘車,是英國首個無障礙鐵路系統。[29]車站月台與車廂地台之高度對應,便於使用輪椅嬰兒車的乘客上落列車。

票務系統[编辑]

碼頭區輕鐵採用倫敦地鐵收費區系統,其收費區劃分與收費標準與後者一致。蠔卡交通卡英语Travelcard(Travelcard)皆可在輕鐵系統使用,另亦設有只適用於乘搭輕鐵的「Rover」日票季票,以及適用於乘搭輕鐵及「City Cruises」遊河船的「Rail and River Rover」日票。

輕鐵採用開放式月台制度,大部分車站不設閘機,乘客只須於設於月台入口的自動售票機購票,或將蠔卡在月台的確認器拍卡確認出站、入站即可,與香港輕鐵類同。為杜絕乘客「坐霸王車」(逃票),在列車車廂當值的客運助理(PSA)會作抽查,乘客若未持有有效的車票,或沒有在上車前確認蠔卡,可被罰款£80甚至監禁。不過,由於銀行英语Bank-Monument station景寧鎮史卓福英语Stratford station韋斯咸胡列治阿仙奴英语Woolwich Arsenal station等與地鐵英國國鐵交匯的車站之月台處於後兩者的已入閘範圍內,故輕鐵乘客進出該等車站須通過閘機。

營運表現[编辑]

碼頭區輕鐵投入服務首年載客共1700萬人次[30],至2009年已達6400萬,2011年更進一步升至8000萬。

碼頭區輕鐵營運首數年事故頻仍,以其不可靠性著稱,但歷經多年演進,現時輕鐵已廣受大眾認同,2008年的一次調查結果顯示,輕鐵所服務的北胡列治英语North Woolwich地區有87%居民支持輕鐵系統。[31]

碼頭區輕鐵系統近年之成功,令各地皆有興建輕鐵計劃之議,如倫敦西部的倫敦西部及北部輕鐵英语North and West London Light Railway計劃等。不過,碼頭區輕鐵被指在規劃期間低估實際需求,致令系統未能應付後來急速上升的客量。

輕鐵車輛[编辑]

碼頭區輕鐵使用高地台的電聯車組營運,以兩至三卡為一列,每卡左右兩邊均各設四道車門。由於碼頭區輕鐵採用無人駕駛技術,因此不設駕駛廂,原留作駕駛廂的空間留作供乘客觀望沿途景色;話雖如此,車上亦有控制桿藏於車廂兩端的夾板後,平日夾板鎖上,有需要時車上當值的客運助理可使用控制桿控制車輛。[32]DLR列車的時速最高達到每小時100公里。

碼頭區輕鐵之車廂以德國路面有軌電車列車作設計藍本,但採用高地台設計,並可自動運作,與後者大相逕庭。各輛列車雖外觀統一,但實為不同車型。現時在輕鐵系統上使用的B2007型車輛乃在2005年訂製自龐巴迪公司,並在2007年至2010年間陸續投入服務。[33]

輕鐵系統共設兩個車廠,分別位於白楊站英语Poplar DLR station(Poplar)及柏敦站英语Beckton DLR station附近,供存放及維修輕鐵車輛。

參看條目[编辑]

參考[编辑]

  1. ^ http://data.companieshouse.gov.uk/doc/company/02052677
  2. ^ http://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/dlr/1532.aspx#page-link-agreement-with-serco
  3. ^ 信佳有限公司的年度帳目表(Serco Limited Annual Accounts 31 December 2011)
  4. ^ http://data.companieshouse.gov.uk/doc/company/00242246
  5. ^ The closure of the docks: The end of the upstream docks. Barking & Dagenham Council. No date [24 June 2009]. 
  6. ^ Clive's Underground Line Guides: Jubilee Line. Clive's UndergrounD Line Guides. [26 June 2009]. 
  7. ^ Various route options for the London Underground dating from the 1960s to 1980s. London Docklands Development Corporation. [17 April 2007]. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 Docklands Light Railway (D.L.R.). Exploring 20th Century London. [3 September 2009]. 
  9. ^ Jolly, Stephen; Bayman, Bob. Docklands Light Railway Official Handbook. Harrow Weald: Capital Transport Publishing. 1986.November. ISBN 0-904711-80-3. 
  10. ^ Ford, Roger. "Opening of the Docklands Light Railway". Modern Railways (London). September 1987.[页码请求]
  11. ^ Docklands Light Railway Extensions, London, United Kingdom. Railway-Technology.com. [9 July 2008]. 
  12. ^ Mayor of London – Transport Strategy – DLR. Greater London Authority. c.2006 [19 March 2012]. 
  13. ^ New Games transport link marks 20 years of progress. London 2012 Official Blog. 13 January 2009 [24 June 2009]. 
  14. ^ Hansard Written Answers. UK Parliament. 6 May 1987. 
  15. ^ Ben Roskrow reports on Nuttal's extension of the Docklands Light Railway. Construction News. 16 February 1990 [25 June 2009]. 
  16. ^ Widdicombe, Gillian. Architecture: A driverless train, a blighted destination. The Independent (London). 30 March 1994 [24 June 2009]. 
  17. ^ Prescott backs DLR airport extension. New Civil Engineer. [25 June 2009]. 
  18. ^ DLR: Take off for airport link, 新聞稿. M2 Presswire. 18 February 1999 [25 June 2009]. 
  19. ^ 引用错误:无效<ref>标签;未为name属性为history_one的引用提供文字
  20. ^ Withers, Malcolm. DLR helps Mowlem ride high at £25 million. London Evening Standard. 8 March 2001 [25 June 2009]. 
  21. ^ Muir, Hugh. Mayor unveils £10bn scheme for capital's transport. The Guardian (London). 12 October 2004 [28 June 2009]. 
  22. ^ Hamilton, Fiona; Coates, Sam; Savage, Michael. Docklands Light Railway reaches City airport. The Times (London). 6 December 2005 [25 June 2009]. 
  23. ^ New DLR extension wins approval. BBC News. 26 February 2004 [24 June 2009]. 
  24. ^ AMEC, RBoS jv finalise contract for DLR extension to Woolwich Arsenal. Forbes (New York). 6 January 2005 [24 June 2009]. 
  25. ^ Tunnel extending Docklands Light Railway to Woolwich completed, 新聞稿. Transport for London. 23 July 2007 [29 June 2008]. 
  26. ^ Mayor unveils DLR Woolwich Arsenal station, 新聞稿. Transport for London. 12 January 2009 [19 March 2012]. 
  27. ^ Tower Gateway Station – Now Open. Transport for London. [21 June 2009]. 
  28. ^ DLR Terminal suddenly reopens: Taking passengers by surprise. East London Advertiser (Ilford). [21 June 2009]. 
  29. ^ DLR was the first fully accessible railway in the UK, making access much easier for everyone. 倫敦交通局(Transport for London). No date [4 March 2012]. 
  30. ^ Docklands Light Railway performance. 倫敦交通局(Transport for London). No date [19 March 2012]. 
  31. ^ North Woolwich Research: Changes, 2006–2008 – The influence of Docklands Light Railway. Social Research Associates. 2008.July [26 June 2009]. 
  32. ^ Unmanned Train: DLR Respond. The Londonist (blog). 2 November 2007 [19 March 2012]. 
  33. ^ Bombardier receives a $94 million US order from Docklands Light Railway for automatic Light Rail cars to be used in London, UK, 新聞稿. Montreal: Bombardier. 4 May 2005 [14 July 2009]. 

外部連結[编辑]

英國城市軌道交通 Flag of the United Kingdom.svg
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