捷運

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捷運,全名大眾捷運系統,語源為台灣對於英語中Mass Rapid TransitMRT)的直譯,含有「快捷」之意。捷運在多數場合可等義於地下鐵路城市軌道交通系統,但事實上「捷運」一詞並不一定狹義地專指軌道運輸,隨著各城市的發展與需求不同,也可能會包含一些具有高密度運輸特性,但並不採有軌設計的運具模式。

在台灣,主要使用「捷運」之名的是台北市高雄市等台灣都市的市區/市郊有軌交通系統,但華盛頓特區舊金山等地的地鐵系統及其管理單位,亦以捷運(Rapid Transit)稱之。

目录

[编辑] 定義

中華民國教育部的《國語辭典》,「大眾捷運系統」釋為「利用地面、地下或高架設施,不受其他地面交通干擾,使用專用動力車輛行駛於專用路線,並以密集班次、大量快速輸送都市及鄰近地區旅客的公共運輸系統。」[1]

[编辑] 使用

台灣最初使用「捷運」一詞的單位為台北捷運。由於其營運成功解決都市交通,「捷運」一語逐漸流行,並應用在許多新建交通設施。例如將巴士快速交通系统(BRT)譯為「公車捷運」。鐵路部分,擁有專用路權的輕軌運輸稱為「輕軌捷運」。而營運傳統鐵路的台灣鐵路管理局亦使用捷運化一詞,用於其所推動、都會地區路段的增班、增站、提速等改善計畫。

地下鐵路」是另一個經常與捷運相提並論的名詞,但由於台灣第一條通車的捷運路線(台北捷運木柵線)是完全沒有地下化的高架路線,因此習慣上很少將類似的都會有軌運輸系統稱呼為「地鐵」。相反的,世界各國許多城市的類似系統都是採地下化為主的鋪設方式,因此雖然習慣以「地下鐵路」稱呼之,但實際上卻並非全部都在地下運行(事實上,大部分的地鐵系統在離開市中心的人口稠密區後,都會改為地面行駛以節省建造成本)。

在台灣,並不是所有的地下有軌運輸都屬於捷運系統的一部份。由台灣鐵路管理局所經營之鐵路系統在台北高雄與其他主要城市等都會區的路段都將改建為較不會影響市區道路交通的地下鐵路,這下地下化的鐵路區段習慣上被稱呼為「鐵路地下化」。

興建中的桃園機場捷運由於是屬於台灣鐵路管理局所擁有,分類上應較接近區域鐵路或郊區快線的性質,但在名稱中仍有「捷運」兩字。

[编辑] 台灣的「捷運現象」

一些批評認為臺灣民眾過於崇拜「捷運」新名詞、科技,而不暸解實質內容。例如臺灣各地都有興建捷運的聲浪,卻不考慮實際財政狀況、路線距離是否適合各站停車的捷運。甚至否定更為經濟及興建時程短的方式(例如台鐵增班或新建支線、公車改善)[來源請求]

典型被批評迷信捷運、且與台鐵路線過於重複的路線,包括台北捷運三鶯線民生汐止線高雄捷運屏東延伸線路竹延伸線等計畫案。甚至高雄捷運興建的本身是否有市場需求,也一直是有爭議的。台鐵淡水線停駛並改建為捷運淡水線的工程。

另外,桃園機場捷運也常被認為是崇拜捷運的例子。

[编辑] 其他

[编辑] 捷運路線一覧

臺灣首條捷運-臺北捷運木柵線
臺灣首條捷運-臺北捷運木柵線
臺鐵捷運化計畫中所新建的太原車站,以通勤電聯車為主力
臺鐵捷運化計畫中所新建的太原車站,以通勤電聯車為主力

本表列出使用「捷運」一詞的軌道、公車系統。

[编辑] 台灣

[编辑] 相關條目

[编辑] 參考資料

  1. ^ 《教育部國語辭典》,[1]

[编辑] 延伸閱讀

[编辑] 外部連結

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