止衝擋

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
一座位於美國印第安那州林登鎮(Linden)的止衝擋

止衝擋(Buffer stop,美式英語稱作bumper),是防止鐵路列車駛過軌道末端而出軌的設備。

類型[编辑]

港鐵港島線軌道東端盡頭的止衝擋
一座位於法國的動能消耗型止衝擋
圖中的止衝擋被設計成能移動7公尺,使一列以15 km/h的850人列車停下而不傷及車體及乘客
南京北站的简易车挡器
基隆車站內的止衝檔

止衝擋目前已依據列車採用之車廂連結裝置(coupling)的不同,而發展出以下數種類型:

  • 附有防爬器(Anticlimber)的止衝擋
  • 用於車鉤關節(coupler knuckle)的止衝擋(通常設於兩軌中央)
  • 在兩段各設有一個緩衝器的止衝擋
  • 油壓型的止衝擋
  • 摩擦型的止衝擋(閂在軌道上方)

大眾運輸系統(尤其是地下鐵路)的角度而言,撞上止衝擋通常意味著重大的損害,因為大量乘客受傷的可能性及隧道內部空間的局限。有鑑於此,運用於大眾捷運系統的止衝擋會有內建的防爬裝置,能使車輛相互密合,避免碰撞車輛相互攀爬堆疊。通常具有獨特的鰭狀外表。

若止衝擋距離軌道末端仍有若干距離,則還會加上砂石或道碴來加強使列車減速的效果。一場有名的案例就是發生於1975年2月28日的倫敦地鐵沼澤門地鐵撞車事故,列車衝進隧道末端,造成43人死亡。

能量消耗型[编辑]

一列列車通常由於本身的質量速度,而在撞上止衝擋時轉換了極大的動能,然而再堅固的止衝擋也難以應付高速撞擊帶來的影響。為了改善這種情形,便需要有透過壓縮和摩擦來使能量消耗的方法。在1902年一場發生於德國法蘭克福的止衝擋意外後,著名的鐵路設備製造商Rawie便發展出了數種能吸收動能的止衝擋。類似的油壓型止衝擋則由英國Ransomes & Rapier研發出來。

例子[编辑]

  • 德黑蘭的拉賈列車基地(Raja Trains Depot)
    • 停車速度:20 km/h
    • 停車距離:20m [1][2]

注釋及參考文獻[编辑]

外部連結[编辑]