约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场
| 约翰·F·甘迺迪國際機場 John F. Kennedy International Airport |
|||
|---|---|---|---|
 |
|||
| 机场概览 | |||
| 机场类型 | 商用國際 | ||
| 服務城市 | 紐約市 | ||
| 管理机构 | 紐約與新澤西港口事務管理局 | ||
| 啟用日期 | 1948年7月1日 | ||
| 机场代码 | |||
| IATA：JFK – ICAO：KJFK – FAA：JFK | |||
| 地理位置 | |||
| 位置 | 皇后區牙買加灣 | ||
| 经纬度 | 40°38′23″N 73°46′44″W / 40.63972°N 73.77889°W | ||
| 海拔高度 | 4米 | ||
| 跑道 | |||
| 方向 | 长度 | 表面 | |
| 英尺 | 米 | ||
| 4L/22R | 11,351 | 3,460 | 瀝青/混凝土 |
| 4R/22L | 8,400 | 2,560 | 瀝青 |
| 13L/31R | 10,000 | 3,048 | 瀝青 |
| 13R/31L | 14,572 | 4,442 | 瀝青/混凝土 |
| H2 | 60 | 18 | 瀝青 |
| H3 | 60 | 瀝青 | |
| H4 | 60 | 瀝青 | |
约翰·菲茨杰拉德·甘迺迪國際機場（英文：John F. Kennedy International Airport）是紐約市的主要國際機場，距離曼哈頓下城19公里（12英里）。也是全世界最大機場之一，位於紐約皇后區（昆斯區）牙買加灣之濱。機場由紐約與新澤西港口管理局運營，管理局同時還管理拉瓜地亞機場、纽瓦克自由国际机场等大紐約都會區的機場。機場內有超過90間航空公司營運。甘迺迪國際機場是捷藍航空的樞紐機場，也是美國航空和達美航空主要國際航班的樞紐機場。甘迺迪國際機場是美國航空第四個樞紐機場和達美航空第五個樞紐機場。過去，這機場是東方航空、國家航空、泛美航空和環球航空的樞紐機場。
目录 |
參數 [编辑]
| 方向 | 長度 | 表面狀況 |
|---|---|---|
| 4L/22R | 3,459米（11,351英尺） | 瀝青／混凝土鋪成 |
| 4R/22L | 2,560米（8,400英尺） | 混凝土鋪成 |
| 13L/31R | 3,048米（10,000英尺） | 混凝土鋪成 |
| 13R/31L | 4,441米（14,572英尺） | 瀝青／混凝土鋪成 |
- 航站數目：9個
跑道13R-31L是北美地區第二長的商用跑道。
跑道13R-31L將從2010年03月01日起關閉四個月進行整修工程
歷史 [编辑]
機場是於1942年始建，1948年7月1日首次有商業航班，並於7月31日正式命名為「紐約國際機場」。1963年11月22日美國總統約翰·甘迺迪遇刺身亡，12月24日機場改名為「約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場」以紀念這位先總統；隨後，機場的國際航空運輸協會機場代碼更新為JFK。
1998年開始建設的輕軌機場捷運系統AirTrain JFK於2003年12月17日開通使用，與紐約地鐵及長島鐵路相連。
航站、航空公司及其航點 [编辑]
（航空公司與航班資料隨時都在變動，更準確的資料請參見各航空公司網站）
甘迺迪國際機場設有7個營運中的航站樓（在2000年頭，共有九個航站樓），包括第一至五、第七和第八航站樓。共有151個閘口。第三和第六航站樓將會在2013年折卸。
各航站以U形格局圍繞機場中心區域的停車場、酒店、供電設施等設施。AirTrain和道路均接駁各個航站。
第一航廈 [编辑]
第一航廈原為已結業的美國東方航空的樞鈕，其後在1995年拆卸。[1]現時的第一航廈在1998年，即甘迺迪國際機場啟用50年週年時投入服務。第一航廈由四家國際航空公司（法國航空、日本航空、大韓航空、漢莎航空）合組的財團聯合出資修建。[2]第一航站樓現時可處理空中巴士A380飛機，由法國航空往巴黎戴高樂機場和漢莎航空往法蘭克福機場的航線。這是其中一個航站樓可處理超級珍寶客機(另一個為第四航站樓)。第一航廈共有11個登機閘口。
第二航廈 [编辑]
第二航廈在1962年啟用時原為東北航空、布蘭尼夫國際航空和西北航空的航站。東北航空和布蘭尼夫國際航空被泛美航空接管和被達美航空收購後，航站的使用權轉至達美。達美其望日後能將它旗下的第二和第三航廈合併成一個現代化的航站。[3]第二航站有7個設有登機橋的閘口（20-22、26、29）及17個供達美聯繫（Delta Connection）使用的停機坪（23A-H、23J、25K-N、25P-S）。
第三航廈 [编辑]
第三航廈原是1960年由泛美航空建造的世界港（Worldport），其後泛美在1970年擴建航廈以容納即將投入服務波音747客機。達美航空現時使用整座航廈並連接同樣由達美使用的第二航廈。第三航廈共有17個登機閘口1-10、12、14-18，除1號登機閘口外，全部均連接登機橋到停機坪。航廈另附設一個直升機坪於滑行路「KK」供US Helicopter使用。達美正計劃在2010年夏季全面拆卸及重建第三航廈。[4]
在2010年8月，宣布了一個12億美元擴展第四航站樓的計畫，達美航空將由在第四航站樓的飛機轉移至第三航站樓，而第三航站樓將會在第四航站樓在2013年擴展後折卸，那時，第四航站樓會增加增加停機坪，以加快地面運輸的速度，並建造一個來往第二和第四航站樓的通道。第三航站樓將會在2015年折卸，包括飛碟型屋頂[5][6][7][8]
第四航廈 [编辑]
第四航站是一個能夠處理空中巴士A380的國際航站。Schiphol Group負責管理本航站，它是首家外國機場管理公司管理美國的機場航站。第四航站是國際抵步航班的樞鈕，於2001年開始使用航站樓，面積約1,500,000平方呎(139,000平方米)，耗資14億美元興建，取代原先於1957年建設的「國際抵達航站」（International Arrivals Terminal）。
本航站有兩個大堂（A2-A7、B20、B22-B31）和17個登機閘口。閘口數目將會增加當所有達美航空的國際航班都在第四航站樓上運作。一副發副了圖片顯示未來的擴展計畫將會有支線飛機的閘口，可是圖片未能被官方確認。[9][10]
A大堂和B大堂分別有6個閘口（A2-A7）和11個閘口（B20-B31）。第四航站樓內有一個廣場提供了不同種類零售店鋪，讓乘客在出發前和抵達後可以享受購物和用膳。四個小聖堂在第四層（出境大廳）。第四航站的AirTrain車站設於大樓內。現在航站正在擴展，包括9個新閘口，額外的行李空間，海關和邊防檢查設施。[11]
第五航廈 [编辑]
第五航站亦稱為TWA Flight Center，1962年啟用。目前已经完成重建工程。重建後成為捷藍航空的新航站，建成後內將會有許多禮品店以及美食餐廳，包括牛排館和壽司餐廳。已於2008年建成，有26個登機門（1-12、14-27）。
第六航廈 [编辑]
1970年，國家航空在第六航站樓建造有14個登機閘口的航站樓—Sundrome，現在已經關閉，Sundrome由貝聿銘設計，除後，聯合航空開始使用此航站樓來處理洲際航班。2006年6月1日，捷藍航空在第六航站設立有7個登機閘口的臨時航站樓，在捷藍航空撤離該航站樓後，航站樓已被拆卸[12]。而原本的建築物也會被拆卸，用來擴展第五航站樓。[13]
第七航廈 [编辑]
第七航站原先為英國海外航空和加拿大航空而建，於七十年代建造。現在由英國航空營運和管理，這個航站樓是美國本土有史以來，唯一一個由外國的航空公司營運和管理的航站樓。大部分寰宇一家的成員都在此航站樓營運，包括英國航空、國泰航空、西班牙國家航空和澳洲航空。星空聯盟的成員：聯合航空、全美航空和全日本空輸也使用此航站樓。1997年，紐新航港局與英航達成協議，決定擴充本航站。 擴充後的航站有12個閘口 [14] 。在2008年5月21日，英國航空宣佈，將會承擔30億美元，長達18個月的計畫，增強地面設施和航站樓。英國航空現在評估未來的第七航站樓，因為與紐新航港局的租賃期將會在2015年到期。管理層已表示願意搬遷英國航空和西班牙國家航空的航班至新的東面閘口和連接第八航站樓，要等待美國航空公司批准和結盟。[15]
第八航廈 [编辑]
1999年，美國航空展開一個八年計劃來建造全甘迺迪機場最大的航廈並取替舊有的第八及第九航廈。新航廈分成四個階段建造，包括在兩個航廈之間興建新航站、拆卸第八和第九航廈。第八航廈由2005年起分階段啟用，至2007年8月正式開幕。[16]。現在，這個航站樓是寰宇一家的樞紐機場，一些寰宇一家的成員也由第七航站樓轉到第八航站樓，包括芬蘭航空。
第八航廈的面積比麥迪遜廣場花園大50%。航廈設有多家零售商舖和餐廳、84和旅客登記櫃面、44個自助服務站、10條安檢檢查線及美國海關設施，可處理多於每小時1,600位乘客。此航站樓可容納12,800,000位乘客[17]美航在航廈內設有兩個Admirals Clubs和Flagship Lounge供旅客使用。
第八航廈共有29個登機閘口，其中12個設於B大堂（1-8、10、12、14和16）、17個設於C大堂（31-47）[18]；第31號閘口再細分成五個閘口供較小型區域性客機停泊（31A-31E）、第32號閘口亦分成四個閘口供較小型客機停泊（32F-32I）。航站樓有36坐空橋，旅客需要經過地下隧道的自動人行道才到達C大堂。這航站樓令人感興趣的是歷史上美國航空公司徽標顯示之間的安全檢查站和大堂。
航空公司及目的地 [编辑]
地面運輸 [编辑]
甘迺迪國際機場捷運 [编辑]
甘迺迪國際機場捷運（英文：AirTrain JFK，下稱機場捷運）連接甘迺迪國際機場和紐約地鐵與區域鐵路，並途經機場所有航站和租車場。乘坐機場捷運往來機場範圍的車站均不收費，但前往機場範圍以外的地鐵站每程收費$5。乘坐機場捷運（轉乘地鐵）從甘迺迪機場前往曼哈頓中城或長島鐵路前往牙買加站均需時45分鐘。
巴士 [编辑]
巴士亦連接甘迺迪國際機場至紐約地鐵和長島鐵路的車站，包括Q3、Q6、Q7、Q10、B15及數條接駁地鐵站的免費巴士線。這些巴士可供輪椅上落。還有不少私營巴士線提供特快服務來往曼哈頓、哈德遜谷和長島。
計程車 [编辑]
紐約計程車與轎車委員會所營運的黃色計程車開始在2007年起，劃一規定從甘迺迪國際機場前往曼哈頓的路程均收費$45（不包括小費及過路費）。這項劃一收費措施已經在2006年11月30日起，在由曼哈頓前往甘迺迪國際機場的計程車上實施。乘的士前往曼哈頓的路程最快只需25分鐘。紐約計程車限載4名乘客；客貨車則限載5名乘客。
鄰近主要機場 [编辑]
JFK
CLT（871公里）DTW（819公里）PHL（151公里）YYZ（589公里）BOS（301公里）
IAD（367公里）YUL（537公里）CVG（948公里）
CLE（684公里）RDU（686公里）PIT（547公里）CMH（777公里）BUF（484公里）YHZ（963公里）ORF（466公里）ROC（424公里）SYR（336公里）BTV（429公里）參見 [编辑]
外部連結 [编辑]
參考資料 [编辑]
- ^ Dedication ceremony held at JFK's new Terminal One. - Free Online Library
- ^ Terminal One Group website
- ^ The Port Authority of New York & New Jersey
- ^ JFK T3 To Be Demolished — Civil Aviation Forum | Airliners.net
- ^ 紐約與新澤西港口管理局批准建設—官方新聞稿. 紐約與新澤西港口管理局. 2010-08-05.
- ^ 新計畫關於擴展甘迺迪國際機場第四航站樓—官方新聞稿. 紐約市市長辦公室. 已忽略未知参数
|=(帮助) - ^ 計畫去增強和擴展甘迺迪國際機場第四航站樓—官方新聞稿. 達美航空新聞稿. [2010-08-11].
- ^ 改善甘迺迪國際機場的詳細資料—民航論壇. Airliners.net. [2010-08-11].
- ^ 現在和未來的第四航站樓. 建築師的報紙. 2010-08-11.
- ^ 未來的第四航站樓相片. 達美航空新聞稿. [2010-08-11].
- ^ 甘迺迪國際機場擴展第四航站樓計畫. WIDN新聞. 2010-11-24.
- ^ 臨時閘口已經拆卸
- ^ [1]
- ^ JFK歷史和大事. 紐新航港局. （原始内容存档于2007-03-19）.
- ^ 未來甘迺迪國際機場的航站樓 民航論壇 | Airliners.net
- ^ Industry Projects: JFK International Airport airport-technology.com
- ^ 機場新聞
- ^ JFK地圖
