澳洲航空

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  此条目介绍的是现在澳洲唯一的的国家航空公司。关于1992年并入本航空的另一家中文同名航空公司，请见“跨澳航空公司”。关于其旗下英文名亦为“澳洲航空”的一家已歇业的航空公司，请见“澳亚航空 (2001年)”。
澳洲航空
Qantas Airways
IATA ICAO 呼号
QF QFA QANTAS
创立于1920年11月16日，​103年前​（1920-11-16）
枢纽机场悉尼机场
墨尔本机场
布里斯班机场
次要枢纽机场阿德莱德机场
伯斯机场
重点机场凯恩斯国际机场
达尔文国际机场
新加坡樟宜机场
飞行常客
奖励计划		Qantas Frequent Flyer
贵宾休息室Qantas Club
航空联盟寰宇一家
子公司
机队数量126
通航城市85
公司口号Spirit of Australia
总部 澳大利亚 悉尼[1]
重要人物Leigh Clifford（主席）
Alan Joyce（执行长）
营业额▲ A$170.6亿 (2018)[2]
税前盈馀▲ A17.9亿 (2018)[2]
总资产▲ A$172亿 (2017)[3]
总股本▲ A$35.4亿 (2017)[3]
网站www.qantas.com
澳洲航空总部

澳洲航空（英语：Qantas Airways（发音为/ˈkwɒntəs/），简称澳航，ASX：QAN）是澳洲的国家航空公司，昵称为“飞行袋鼠”（The Flying Kangaroo）。澳航的英文名称“QANTAS”是“Queensland and Northern Territory Aerial Services”（昆士兰及北领地航空服务）的缩写。总部设于悉尼，以悉尼机场和墨尔本机场为主要枢纽机场。澳航不仅是澳洲，同时也是大洋洲以及南半球规模最大的航空公司，亦是全球历史第三悠久的航空公司，仅次于荷兰皇家航空和哥伦比亚航空。

澳洲航空自1951年以来从未发生涉及人命死亡的事故，因此被认为是世界上安全纪录最佳的航空公司之一。

2013年，澳洲航空重回Skytrax推出的“全球十大最佳航空公司”，此前澳航曾连续多年位居该排行榜的前五名，但是因为受到2011年的罢工事件等影响，一度在2011-2012年下跌至第十五名；惟公司在2013年推出多项服务措施，令公司重返世界航空业主流之前列。2015年，澳洲航空被Airlineratings.com评为全球十大最安全航空公司首位。

中文名称[编辑]

QANTAS作为澳洲的国家航空公司一直使用“澳洲航空”作为中文名称，虽然此名称与其英文名称完全不对应。1947年QANTAS被澳大利亚联邦政府根据民主社会主义改造政策收归国有，并将其国内航线分拨给1946年成立的国有航空公司跨澳航空公司（Trans Australian Airlines）。1986年跨澳航空公司改名“澳洲航空”（Australian Airlines），自此经营澳大利亚国内航线的“澳洲航空”与国际航线的“澳洲航空”是同为国有的两家公司。1992年，澳洲航空公司与QANTAS合并，合并公司在以后数年内逐步私有化。在两家公司的航空执照合并后，英文统一称为“QANTAS”，中文称为“澳洲航空公司”。后来在2002年至2006年之间QANTAS又将“Australian Airlines”名称用于下属一家廉价航空公司，中文称为“澳亚航空”。

历史[编辑]

澳洲帝国航空公司的水上飞机于玫瑰湾（约1939年）
VH-OJA是澳洲航空第一架波音747-400，该机于1989年8月16日飞航由伦敦至悉尼的直飞航班

1920年11月16日，昆士兰和北领地航空服务公司（英语：Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited，简称QANTAS）在昆士兰温顿（Winton）成立。[4]航空公司的第一架飞机是阿弗罗504双翼机。当时昆士兰和北领地航空公司总部在温顿，1921年迁往朗芮，1930年迁往布里斯班。

1934年，昆士兰和北领地航空与英国的帝国航空公司（英国航空的前身之一）合资组建了新的澳洲帝国航空公司（英语：Qantas Empire Airways Limited，简称QEA）。[5]新建立的航空公司1934年12月开始运营，始飞航线由布里斯班到达尔文。QEA从1935年5月开始飞行国际航线，将达尔文航线延伸至新加坡（帝国航空则运营从新加坡到伦敦的剩余航段。[6]第二次世界大战开始后，敌方攻击和意外事故将QEA共十架飞机的机队摧毁了一半，当时机队大部分由澳大利亚政府征收用于战事。[7]

水上飞机航线在1943年恢复，从珀斯的天鹅河（Swan River）到锡兰（今斯里兰卡的肯克拉湖（Koggala）。这条航线连接英国海外航空（BOAC，即帝国航空的继任公司）到伦敦的航线。[8][9]澳航的袋鼠标志在1944年启用，最早使用的是悉尼到卡拉奇的“袋鼠航线”，英国海外航空运营从卡拉奇到英国的剩余航段。[9][10][11]

1947年，QEA被由工党总理本·奇夫利领导的澳大利亚政府收归国有。母公司QANTAS公司同时被清算关闭。国有化后，澳航在昆士兰的剩余国内航线网络被划拨给同为国有的跨澳航空公司，这样澳航仅留下国际航线。国有化之后不久，QEA第一次开通大英帝国之外的航线——至东京。[12]大约同时澳航开始至香港的航线。1957年，新的总部大楼“澳航大楼”（Qantas House）在悉尼揭幕。[13]1959年6月，澳航迈入喷气机时代，接收了第一架波音707-138客机。[14]

1992年9月14日，Qantas收购了同为国有的国内航空公司澳洲航空公司（Australian Airlines）（由跨澳航空公司在1986年改名而来）。[15]次年国内航线改变标示为“Qantas”。1993-1997年之间，澳航逐步私有化。[16][17][18]根据当时为了允许澳航私有化通过的法律，澳航必须有至少51%的股份由澳大利亚股东持有。

1998年，澳航与美国航空、英国航空、加拿大航空及国泰航空发起并组织寰宇一家联盟，[19]后来又有其他航空公司加入。

2001年9月14日，澳航的主要国内竞争对手安捷航空倒闭。[20]澳航的国内市场份额立即攀升到90%，但随着廉价航空公司维珍蓝进入国内市场，[21]澳航的市场份额有所减少。澳航在2001年建立廉价捷星航空与其竞争，近年澳航集团的总市场份额稳定保持在约65%，维珍拥有约30%，其他区域性航空公司占据余数。

2002年至2006年之间，澳航曾短暂启用“Australian Airlines”名称（中文叫作“澳亚航空”）作为国际廉价航空公司名称，[22]但这一子公司后来被关闭，集团选择代以将“捷星”品牌推广到国际市场，包括用于至新西兰的航线。2004年澳航集团在捷星亚洲航空取得少数股权，进入亚洲廉价航空市场。 2007年和2012年也以类似模式分别入股总部位于越南的捷星太平洋航空和捷星日本航空。

2006年12月，澳航收到称为“澳洲航空合伙”的财团的收购要约，但此项收购以失败告终。2008年澳航与英航的合并谈判同样没有取得一致。[23]2011年，澳航与澳大利亚交通运输工人工会的劳资关系纠纷导致所有澳航班机停飞，且公司员工被隔离在外，历时两天。[24]

2013年4月1日，澳航的空中巴士A380首次抵达杜拜国际机场，机场以水炮礼迎接；同年3月31日，澳航与阿联酋航空开展伙伴计划，扩大航线网络

2019年10月，澳航完成了全球距离最长商用民航直航航班测试，一架波音787-9梦幻客机搭载49人用19小时16分钟从纽约飞到悉尼，全程16,200公里。为了避免中途加油，工作人员为这班机加满油至油缸容量极限，也为了减轻重量而不载货物，仅乘载了澳航职员、记者、志愿者、医疗人员和科学家。机上测试还包括监控飞行员的脑电波、褪黑激素等级以及警觉性等，机上灯光和餐饮也经过精心设计，有助于了解超长时间飞行对飞行员、机舱工作人员和乘客有怎样的影响。[25][26]

业务[编辑]

财务状况[编辑]

以下为澳洲航空（包括捷星及澳洲航空货运业务）近年的财务状况：

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
营业额（A$m） 15,627 14,552 13,772 14,894 15,724 15,902 15,352 15,816 16,200 16,057 17,060 17,966
利润（税后法定利润）（A$m） 970 123 116 249 −244 6 −2,843 560 1,029 853 980 891
员工人数（FTE（英语：全職員工）） 33,670 33,966 32,489 33,169 33,584 33,265 30,751 28,622 29,204 29,596 30,248
载客量（m） 38.6 38.4 41.4 44.5 46.7 48.2 48.8 49.2 52.7 53.7 55.3 55.8
载客率（%） 80.7 79.6 80.8 80.1 80.1 79.3 77.4 79.1 80.1 80.6 83.2 84.2
机队数目（于年尾计算） 224 229 254 283 308 312 308 299 303 309 313 314
备注/来源 [27] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37]

总公司[编辑]

澳洲航空的总部位于新南威尔士州悉尼马斯考特的Bayside Council郊区，[38] 总部早前进行了重建，并于2013年12月完成重建工作。[39]

附属公司[编辑]

澳洲航空全资拥有捷星航空（Jetstar Airways）、捷星亚洲航空49％股份、捷星日本航空33.3％股份以及斐济航空46.32％股份，其飞行常客积分亦可通用。

澳洲航空曾在1990~1996年间，因应中华民国外交不利因素，为保持澳洲与台湾之间的航线而另外成立“澳亚航空公司（Australia Asia Airlines）”，以澳航旗下一架波音767-300ER与两架波音747SP专营布里斯班－台北航线；最后于1996年全面结束营运，并将航权移交给长荣航空经营。现今台湾与澳洲间的直航班次除了长荣经营的台北－布里斯本以外，还有华航经营的台北－布里斯本－奥克兰、台北－雪梨、台北－墨尔本航线。

澳航的子公司包括QantasLink、Qantas Freight、Q Catering、Jetconnect、Express Ground Handing、Qantas Holidays和捷星[40]。

QantasLink：澳洲航空的澳洲地区性航空公司品牌，QantasLink每周营运2000多个航班，飞往澳洲的56个大都市和区域目的地。

Qantas Loyalty：Qantas Loyalty是一家创新的数据主导型企业，通过Qantas Frequent Flyer和Qantas Business Rewards计划推动客户和合作伙伴的忠诚度。

Qantas Freight：Qantas Freight是澳洲最大的独立航空货运服务企业，每天向全球500多个目的地运送4000多个航空货运物品。

捷星：捷星集团是一家以价值为基础的低票价航空网络，在休闲和价值型市场营运，提供全天低票价。

Jetconnect：Jetconnect是Qantas集团的全资子公司，总部位于新西兰，在塔斯曼各地提供航空服务。

Express Ground Handling：Express Ground Handling是Qantas机场和餐饮集团（Qantas Airports and Catering Group）旗下澳洲航空的全资子公司，为Jetstar和多家地区航空公司提供全面的地勤服务。

Q Catering：Qantas Catering Group Limited是一家全资子公司，经营两家餐饮企业--Q Catering和Snap Fresh。

Qantas Holidays：Qantas Holidays是Jetset Travelworld Group批发集团的一部分，为澳洲领先的旅游批发商之一。

航点及代码共享[编辑]

主条目：澳洲航空航点

澳洲航空8号班机（达拉斯—悉尼）航线，曾经是世界上最长的不经停航班，航程为13,804公里，全程耗时16小时55分钟（夏季班表，北半球）或16小时50分钟（冬季班表，北半球）。2018年3月25日开始，澳洲航空开办由珀斯直飞伦敦希斯罗，采用787客机，是截至2019年世界上第三最长不停站的航线[41]，且是历史上第一条从大洋洲直飞欧洲的载客商业航线[42]。

代码共享[编辑]

澳洲航空为航空联盟寰宇一家的创始成员[43]，并与以下航空公司实行代码共享[44]：

寰宇一家成员

其他航空公司

合资公司[编辑]

机队[编辑]

空中巴士A330-300
空中巴士A380-800
波音737-800
披上原住民艺术彩绘的波音787-9

现役机队[编辑]

截至2022年10月，澳洲航空机队平均机龄约13.8年，拥有以下飞机：

澳洲航空机队
机型 数量 已订购 选购权 载客量 备注
F J W Y
总计
空中巴士A220-300 — 20 94 — 10 — 127 137 预计于2023年交付，取代波音737-800和旗下澳洲连接航空波音717-200，

并保留A220及A321共94架选择权

空中巴士A321-271NY — 20 — 20 — 180 200
空中巴士A330-203 18 — — — 27 — 224 251
— — 28 — 243 271
空中巴士A330-303 10 — — — 28 — 269 297
空中巴士A350-1041ULR — 12 — 6 52 40 140 238 日出计画-Project Sunrise-御用机，预计于2025年交付。
特色是因应飞航长达22小时超长程航班，于豪华经济舱与经济舱之间设置“健康伸展区”来解决经济舱旅客症候群的课题。
空中巴士A350-1041XWB 12 TBA 一般型A350-1000，取代A380，预计2028年交付
空中巴士A380-842 11 — — 14 64 35 371 484 其中五架2022年恢复服役，其馀封存至2024年。
其中7架改舱为“Airbus Cabin Flex”灵活客舱概念设计（485座位）。
14 70 60 341 485
波音737-838 75 — — — 12 — 162 174 2024年陆续退役，由空中巴士A321XLR取代
波音787-9 Dreamliner 14 4 — — 42 28 166 236 VH-ZNI、VH-ZNJ曾于2019年10月分别执行日出计画-Project Sunrise-纽约甘迺迪~雪梨

以及伦敦希斯洛~雪梨的超长程实验航线，增购4架预计2027年交付

波音787-10 Dreamliner — 8 — TBA 取代A330-300，预计2027年交付
总数 128 79 94
  • 指定客机上设有头等及豪华经济舱

客机订单[编辑]

由于公司出现亏损，为了节省资金，澳洲航空于2012年8月22日取消35架波音787-9飞机的订单，但同时保留了捷星航空15架787-8飞机的订单，并把50架购买权向前推进。[45][46]澳洲航空于2015年8月20日宣布订购8架波音787-9飞机，并将于2017年交付。[47]

2019年2月，澳洲航空取消剩馀8架空中巴士A380-800客机的订单。[48]

2019年6月，澳洲航空集团在巴黎航展上将26架空中巴士A321neo的订单转换为空中巴士A321XLR，再将10架A321neo订单转换为A321LR型号; 另外再订购十架A321XLR。 这使澳航集团的空中巴士A320neo系列订单总数达到109架，其中包括45架A320neos，28架A321LR和36架A321XLR。 在发布公告时，澳洲航空行政总裁艾伦·乔伊斯（英语：Alan Joyce (businessman)）表示，尚未决定澳洲航空和捷星航空之间会如何分配相关客机，或者是否将其用于网络发展或替换较旧机型。[49]

澳洲航空于2019年12月宣布，已选择空中巴士A350-1000ULR（空中巴士A350-1000XWB的超长程版本）进行其Project Sunrise计划，有关计划为开办来往从悉尼、墨尔本、布里斯班直飞往伦敦、纽约、巴黎、里约热内卢和开普敦等城市航班。目前尚未决定订单数目，但澳洲航空将与空中巴士公司密切合作，在澳航董事会做出最终决定之前，为多达12架飞机准备合同条款。[50]

澳洲航空于2023年8月24日正式宣布，将订购24架飞机，其中包括12架波音787（其中4架为787-9 Dreamliner，8架为787-10 Dreamliner）及12架空中巴士A350-1000XWB，逐步取代年事已高的空中巴士A330。[51]新飞机预计于2027年至2037年期间陆续交付，其中12架A350-1000XWB与先前于2022年5月2日订购12架同机型不同的是：该订单规格为普通型A350-1000XWB用于取代A380，并非“日出计画”御用A350-1000ULR规格。

已退役机型[编辑]

澳洲航空于1959年接收首架波音707客机，正式进入喷射机年代
已退役的波音737-400
已退役的波音747-400ER

排名[编辑]

  • 2011 全球最佳航空公司 第8名
  • 2012 全球最佳航空公司 第15名
  • 2012 大洋洲最佳航空公司 第2名
  • 2012 最佳机内娱乐设施 第9名
  • 2012 最佳头等舱 第7名
  • 2012 最佳商务舱 第10名
  • 2012 最佳豪华经济舱 第1名
  • 2012 最佳头等舱休息室 第1名
  • 2013 全球最佳航空公司 第10名
  • 2014 全球最佳航空公司 第11名
  • 2015 全球十大最安全航空公司 第1名
  • 2015 全球最佳航空公司 第10名
  • 2016 全球最佳航空公司 第9名
  • 2017 全球最佳航空公司 第15名
  • 2018 全球最佳航空公司 第11名
  • 2019 大洋洲最佳航空公司 第1名
  • 2019 全球最佳航空公司 第8名

安全[编辑]

1989年由达斯廷·霍夫曼和汤姆·克鲁斯主演的好莱坞电影《雨人》的对白中称澳航从未发生过坠毁事故，“澳航是唯一一家从未发生死亡事故的航空公司”的说法因此广为传播。实际上，澳航历史上在1927年至1945年之间曾发生过八次有人员死亡的事故，并有一架飞机被击落，但这些事故中有一半是在第二次世界大战中执行盟军任务时发生的，其中被击落的飞机是由于1942年在帝汶海上空遭到日军攻击。战后，澳航又发生过两次飞机坠毁事故，共17人死亡。至今澳航最后一次发生死亡事故是1951年；而澳航的喷气式飞机自运行以来，从未发生过死亡事故。因此澳航长期被列为全世界最安全的航空公司之一。

意外及争议事件[编辑]

严重事故[编辑]

 本表是动态列表，或许永远不会完结。欢迎您参考可靠来源来查漏补缺。
  • 1999年9月23日，澳洲航空1号班机，一架由悉尼经曼谷飞往伦敦的波音747-438（编号VH-OJH）在曼谷廊曼国际机场降落时因跑道积水而冲出跑道，38人轻伤。
  • 2008年7月25日，一架波音747-400客机执飞澳洲航空30号航班由伦敦飞往墨尔本，在经停香港之后起飞约一小时后，机腹处的前货舱外壳意外出现一个直径2-3米的大洞，造成机舱瞬间失压，班机立刻从高度29,000英呎（8839米），急速下降到10,000英呎（3048米），紧急迫降于菲律宾的马尼拉机场，机上364名乘客和19名机组人员并无伤亡[52][53]。
  • 2008年8月14日，一架波音747客机飞近奥克兰机场时，4个引擎中其中1个停顿。
  • 2008年8月15日，一架波音747客机，在新加坡进行例行检查时发现，有一块小板脱落，飞机在延误六小时后，继续飞往伦敦。
  • 2008年9月1日，一架载有350人的波音747客机由新加坡飞往伦敦的客机，因为引擎故障，在德国法兰克福机场紧急降落。
  • 2008年10月7日，澳洲航空72号班机由新加坡飞往珀斯的途中，因电传系统故障，传送多个故障讯息，后更自动进行修正动作导致航机数次俯冲，最后成功迫降于Learmonth，全机人员生还，但有119名乘客及机组员受伤，其中12人重伤。
  • 2010年3月30日，一架载有414人的波音747客机在飞往新加坡的途中，因为引擎问题，在起飞45分钟后折返。[54]
  • 2010年11月4日，一架由新加坡飞往悉尼的A380客机，航班编号QF32，2号发动机在印尼巴淡岛上空发生引擎爆炸事故，客机在印尼上空曾经泄油减重，客机最后安全折返樟宜机场，事件中无人受伤[55]。著陆之后，6辆消防车围著飞机喷洒灭火液体。2号发动机焦黑，一公尺长像一扇门那么大的发动机后护盖破片掉落在靠近新加坡的印尼巴淡岛。1号发动机因为爆炸导致液压及控制系统受损无法关闭，需喷水3小时让其熄火[56]。
  • 2011年4月13日，一架澳航波音737客机从新西兰奥克兰起飞，在飞行途中，一名机组人员发现飞机燃料管出现问题，随即通知了机长，飞机安全降落在悉尼机场。为保障乘客和飞机安全，救护车、消防车等前来机场跑道待命。紧急降落在悉尼机场，所有乘客均已安全离开飞机。
  • 2011年10月，因与员工之间的劳资纠纷一直得不到解决，而工会组织的罢工等对抗行为致使澳航竞争力一路下滑，2011年10月29日澳航管理层宣布从当日澳洲东部时间17点开始停飞所有航班，并要求政府介入解决劳资纠纷。政府因为担心时间扩大影响澳洲经济随即介入。31日早晨澳洲公平工作（委员会）勒令纠纷双方停止对抗行为，恢复澳航营运。
  • 2019年3月5日，一架波音737-800执飞澳洲航空706号班机由阿德莱德前往堪培拉，在起飞后巡航阶段机身后部传出巨响，客舱之后释放了氧气罩，飞机从25,000英呎的巡航高度下降到10,000英呎的安全高度。机长之后决定转飞到墨尔本国际机场，并获得了优先降落权。最后飞机安全降落，无人受伤。

参考资料[编辑]

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