捷特航空

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捷特航空
Jet Airways
IATA
9W
ICAO
JAI
呼号
JET AIRWAYS
創立於 1993年
枢纽机场 賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場孟買
次要枢纽 英迪拉·甘地國際機場德里
清奈國際機場
布魯塞爾國際機場
重点机场 班加羅爾國際機場
內塔吉·蘇巴斯·錢德拉·鮑斯國際機場加爾各答
飛行常客
奖励计划
捷特飛行獎賞計劃 ( Jet Privilege )
贵宾休息室 捷特機場貴賓室 ( Jet Lounge )
机队数量 122+30 = 152
通航城市 76
公司口号 Change the way you fly!
母公司 Tailwinds Limited
总部 印度孟買
重要人物 Naresh Goyal,founder and chairman
网站 http://www.jetairways.com
Airbus A330-202 VT-JWL

捷特航空(印度)有限公司是以孟買國際機場為樞紐的印度航空公司,提供印度本土及國際的定期航班。捷特航空是第一大的印度航空公司,基地設在孟買,市場份額和載客量都最大。它是由私人擁有。它每日經營超過400個航班及國際的76個目的地。其主要的樞紐是孟買,新德里、加爾各答、清奈、班加羅爾為次要的樞紐。它有一個國際樞紐在布魯塞爾機場。經濟衰退迫使捷特航空停止下列路線:班加羅爾—布魯塞爾、孟買—上海—舊金山、德里-米蘭和布魯塞爾-倫敦。它也不得不無限期延遲其擴張計畫。為了生存,捷特航空被迫出租其十架波音777-300ER。因衰退延伸到北美的所有航班,北美的所有航班的機型均以空中巴士A330-200取代波音777-300ER。它也賣尚未交付的波音777-300ER和推遲了至少兩年的所有新飛機交付。該航空公司在2011年計畫恢復孟買-上海航線,但董事會議上從未通過。

歷史[编辑]

1992年-2009年:成立以來和增長[编辑]

捷特航空是1992年4月1日註冊成立。它開始商業首航日期為1993年5月5日與四家飛機租賃公司租用波音737-300飛機。1994年1月在法律中的更改名稱,啟用捷特航空的名字。于1995年1月4日被印度民航局通過授予。納雷什先生已經擁有Jetair(私人) 有限公司,為外國航空公司提供銷售和市場行銷。接著在印度設立了捷特航空,捷特航空為整體服務的傳統航空公司。並與國家航空公司印度航空競爭。印度航空公司成立於1953年,印度航空公司依據舊民航法(1953制定)營運,1994年1月,當舊民航法被廢除,印度多家私營航空公司成立,捷特航空是其中一家。並馬上與印度航空競爭國內市場的龍頭地位。

捷特航空在2004年3月開始從欽奈到可倫坡的國際航線。公司上市於孟買股票交易所,但其股票的80%由納雷什先生控制(透過他的Jetair公司,擁有多數股權)。它擁有13,177名員工(截至2011年3月31日)。捷特航空於2006年1月宣佈它將購買空氣撒哈拉航空。金額為5億美元且全現金交易,使其成為印度航空史上最大的收購。捷特航空將成為該國最大的航空公司,捷特航空成功 於2006年6月完成併購。在2007年4月12日上捷特航空同意買下撒哈拉航空。金額為14.5億元盧比(美金3億4000萬)。撒哈拉航空改名為JetLite,也被捷特航空規劃為低成本航空公司。2008年8月捷特航空宣佈其計畫完全融入JetLite。2008年10月,捷特航空辭退1,900名雇員,為全球史上的最大金融風暴所造成。

然而,雇員後來被要求返回工作,民用航空部長Praful Patel介入調查以及審查他們的決定是否合理。捷特航空和其競爭對手翠鳥航空公司宣佈結成聯盟,主要包括在國內和國際航班,聯合燃料管理,常見地面處理,代碼共用協定及聯合運用的員工和分享的類似常客的方案,以減少開支。在2009年5月8日,捷特航空推出了其低成本品牌-Jet Konnect。推出一個全新的品牌,而不是擴大JetLite網路的決定是經過考慮後的決定。捷特航空也監管將飛機從JetLite傳送到Jet Konnect,作為兩個具有不同營運規劃的子公司。捷特航空的高層說該品牌將停止單一品牌運作限制。如此客人對捷特航空的經常需求就會增加。

2010年-現在: 成為印度最大的航空公司[编辑]

印度公共交通交匯處報告指出,2010年第三季度有26.9%的乘客利用捷特航空(捷特航空+JetLite+Jet Konnect)旅遊或商務往來,而使它逐漸成為印度的市場領導者。其次為翠鳥航空公司的19.9%市場份額。2012年7月,捷特航空正式向政府申請批准加入天合聯盟。2011年6月,捷特航空正式禁止在托運行李中攜帶魚、 蟹、 肉、 家禽產品和液態物品。捷特航空是第一家印度籍航空公司實施這種禁令。捷特航空聲稱乘客抱怨變髒的行李含有肉類產品。早在2013年,阿提哈德航空公司就打算購買捷特航空股份。阿提哈德航空宣佈他們已準備向捷特航空公司認購在美國的股份,約3億3000萬美元的49%股權。較早前,在2012年9月,印度政府宣佈外國航空公司可以購買印度的航空公司的股權,而使這筆交易達49%股份的計畫可能成功。阿提哈德航空公司證實已經購買了4家小型航空公司的股權,並說他們是"集中在未來潛在的獲利而非過去的業績",是準備採取合併捷特航空的策略。最初,捷特航空宣佈他們很可能和阿提哈德航空在1月22日至2月3日合併,但他們後來還是證實到1月25日之間的股權買賣交易已經失敗。然而,日期已過,並進一步推遲了這筆交易。

與此同時,捷特航空集中獲利於收入、費用和網路側,因此捷特航空為唯一自盧比貶值以來盈利的航空公司。捷特航空首席執行官說:「 收益率較高的影響,大大降低業務的盈虧平衡。以及滿座率高於空座率的因素導致營運成本降低。」目前捷特航空最多的成本為燃油成本。該航空公司宣佈在其網站上,出售超過200萬個座位。印度直到2013年12月31日,這次出售宣佈了捷特航空公司的未來,預期將引發了一場票價的戰爭。翠鳥航空公司2012年整個機票價格提高造成乘客不滿空中旅行,導致交通自2009年以來首次出現負增長。捷特航空計畫通過隨後降低票價,隨後又通過子公司再次吸引更多的乘客。兩家航空公司提供的服務已經越差越遠,印度航空喪失了許多乘客,因此它也開始提供了廉價的機票。其次是靛藍航空和南印度Go航空,因而導致全面競爭。

捷特航空介紹了四個不同的折扣取決於到目的地之間的距離。根據提議,距離達750公里時售價2250盧比(美金41圓),750-1000公里時售價2850盧比(美金52圓)。距離從1000公里到1400年公里的空中旅行,機票為3300盧比(美金61圓) 和對於超出 1400年公里的旅行,機票最多3800盧比(美金70圓)。由經濟學者進行計算,平均而言,捷特航空每天賣超過6400張票。據新聞機構,開始經歷的問題,捷特航空首席運營官Keyur說此舉將有助於飛機滿座率從75%到85%的航空公司。 然而,很快出售後,航空公司的市場價值開始下降。這在市場價值下降被認為有發生無限期地推遲阿提哈德航空聯合交易。股票下跌了18%,在一周的時間。印度經濟時報報導在航空類股附近的股票,有很大程度上驅動的交易並現在遭遇了失敗。但捷特航空在最短的時間內隨即恢復活力,並開始重啟對印度小型航空公司的合併。使捷特航空超越印度航空,成為印度最大航空公司。(同時,捷特航空和翠鳥航空結成的聯盟也宣布瓦解,翠鳥航空也被印度民航局調銷營運執照)。

企業事務和身份[编辑]

捷特航空的總公司位於安泰,孟買的市中心。捷特航空總部原設在格勒中心,租用未標記的六層樓,後自行建築在安泰。捷特航空總部從孟買賈特拉帕瓦吉國際機場開車駕駛時間需時15分鐘。

子公司[编辑]

JetLite

JetLite是捷特航空的全資附屬公司。它成立于1991年9月20日,原為撒哈拉航空公司。開始營運為1993年12月3日,兩架波音 737-200飛機。最初服務主要集中在印度北部,保守作為為其基礎,以德里為基地操作航班擴展至印度各地。在2000年10月2日為空氣撒哈拉航空公司反攻撒哈拉航空公司的時間點。在2007年4月12日上捷特航空接管了空氣撒哈拉航空公司,在2007年4月16日時空氣撒哈拉航空公司更名為JetLite。JetLite操作以波音737新一代飛機和龐巴迪CRJ-200ER組合的機隊。2012年3月25日合併後與Jet Konnect同時停止操作。龐巴迪飛機被淘汰,但波音仍服務於JetLite。JetLite提供在機上購買食品的服務。

JetKonnect

JetKonnect是捷特航空旗下低成本的品牌。它於2009年5月8日自JetLite分割。它運作波音737新一代飛機的機隊。成立Jet Konnect的理由是關閉虧損航線,轉移到更多的利潤航線的乘客搭載更大的飛機。捷特航空因此成立了一家名為JetKonnect的低成本航空公司。根據捷特航空,推出低成本品牌是擴大現有的JetLite的決定是採取避免監管的延誤。及將多餘的飛機和資產從捷特航空移動到JetLite,JetKonnect有單獨的操作代碼。沒有多餘的裝飾的JetKonnect提供在機上購買飛行膳食及其他茶點的服務。捷特航空使用飛行代碼:9W,從2000年-2999年。JetKonnect在2012年3月25日合併到捷特航空品牌旗下。在2012年12月,捷特航空訂購了5架ATR 72-600飛機,以"增強區域連通性"。第一架飛機交付了的同一個月,也從GECAS租用同型客機,並由JetKonnect營運。

目的地[编辑]

捷特航空服務52個國內旅遊目的地和21個國際目的地,共21個目的地橫跨亞洲、歐洲和北美地區19個國家。通過使用波音737的下一代提供短程目的地。ATR 72-500將僅用於國內區域航線,而通過使用其空客A330-200和波音777-300ER飛機提供長途航線。英國倫敦是捷特航空公司的第一個長途目的地。在2005年啟動了。自2007年以來捷特航空已經有在比利時布魯塞爾機場向跨大西洋連接到加拿大和美國。

聯營公司[编辑]

捷特航空聯營公司(截至2012年12月)擁有以下航空公司:

  • 加拿大航空
  • 全日空
  • 美國航空
  • 布魯塞爾航空
  • 阿提哈德航空
  • 肯亞航空
  • 馬來西亞航空
  • 澳洲航空
  • 聯合航空

捷特航空也有和歐洲鐵路服務或代碼共用協定。

機隊[编辑]

捷特航空的A330-200
一架帶有捷特航空舊涂装(1993-2007年)的A340-300,在2005年於倫敦希斯路機場出現
ATR 72-500
正從欽奈起飛的波音737-700
在三藩市國際機場的波音777-300ER

截至2014年2月,捷特航空的平均機齡為5.4年,機隊如下[1][2][3][4]

捷特航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 <font style="color:#ffbf00;"備註
P J Y 總數
空中巴士A330-202/-243 8 - 0 30 190 226 其中兩架向ILFC乾租
0 18 236 254
空中巴士A330-300 4 1 0 34 259 293 向Intrepid Aviation Group租賃,已投入服務[5]
ATR 72-500 15 0 0 62 62 全為自己擁有
0 0 68 68
ATR 72-600 15 0 0 68 68
波音737-700 10 0 8 126 134
波音737-800 58 12 0 16 138 154
0 8 162 170
波音737-900 6 0 28 138 166 全為自己擁有
波音737-MAX 8 50 有待確定
波音777-35R ER 10 8 30 274 312 1架乾租予泰國國際航空
8 30 312 350
波音787-9 10 有待確定 2015年起交付[6]
總數 113 75

員工制服[编辑]

1993–2007[编辑]

捷特航空原始制服是海軍藍色、灰色光和鉻黃。飛機頂部和底部被繪上淡灰色和深藍色背景為飛行的太陽標誌。

2007-現今[编辑]

捷特航空現今制服是2007年推出的。設計保留暗藍色和金子帶重音符號配色的捷特航空以前企業標識,以及航空公司的"飛行太陽"徽標。新的制服,新添加黃色和金色的絲帶。同時引入了新的黃色制服,由義大利設計師羅伯托設計的。

服務[编辑]

國際長途客艙[编辑]

捷特航空全面升級座艙配置,以因應其接收新的空中巴士A330-200和波音777-300ER飛機。空中巴士A330-200飛機配置有兩艙等:商務艙和經濟艙。波音777-300ER飛機提供三艙等服務:頭等艙、商務艙和經濟艙。標榜全面服務的捷特航空公司,所有座位均提供免費餐點。

頭等艙[编辑]

頭等艙在其波音777-300ER機隊上設置。所有座位更新為可完全平躺的座床,類似新加坡航空頭等艙座位但略小。它是世界上第二間設立私人套房的航空公司。其頭等艙座位都配置23英寸寬屏LCD顯示幕與音訊視頻的點播系統(AVOD),降噪耳機,行動電源和USB埠等。捷特航空是第一家提供全封閉套房的印度籍航空公司,每個套房都有完整的門,做為一個私人的隔間。

商務艙[编辑]

空中巴士A330-200和波音777-300ER廣體客機均已設置AVOD娛樂系統及完全平躺的座椅。配置分別為:波音777-300ER,1-2-1;空中巴士 A330-200,1-1-1。與每個提供直接可走到走道的座位配置的席位。每個商務艙座位皆有15.4英寸液晶電視與 AVOD娛樂系統。提供的USB埠和筆記型電腦電源。所有座位都是標準躺椅。商務艙座椅多幾個較新的飛機機艙設備與電子傾斜控制器和電子按摩器。

經濟艙[编辑]

所有A330-200/777-300ER客機經濟艙均有32英寸座椅間距。A330-200/777-300ER的經濟艙座椅均有"搖籃式"吊掛螢幕。空中巴士A330-200配置為2-4-2,和最近改變了配置,波音 777-300ER原為3-4-3。後更改為3-3-3以增加收入。每個經濟艙座位均有一個個人10.6英寸的觸控式螢幕與AVOD液晶電視。

國際短途及國內線客艙[编辑]

新一代波音737飛機的機艙中均有商務艙和經濟艙配置。ATR 72-500只有經濟艙配置。只有商務艙有個人的觸控式螢幕與AVOD液晶電視連接到每個座位。商務艙配置2-2並列模式。新一代的波音737噴射航空公司擁有經濟艙30英寸座位間距與每個座位後面的個人寬屏液晶。捷特航空是世界上第一家航空公司引進波音737飛機的機上娛樂系統。經濟艙艙3-3中,配置並列模式。ATR 72-500上並列模式 2-2。

機上娛樂[编辑]

捷特航空松下eFX IFE主機板啟動波音737-700/800的娛樂系統。松下eX2系統啟動波音777-300ER及空中巴士A330-200的娛樂系統,稱為"JetScreen",提供音訊視頻的點播節目 (乘客可以啟動、停止、後退和快轉)。它有超過100部電影、80部電視節目、11個音訊通道和光碟庫的125個音樂頻道。系統操作器皆在每個座位,個別的觸控式螢幕顯示器,並在所有類別中均可用。在2012年下半年,捷特航空介紹了關於其空中巴士A330-300,稱為匯出的功能。允許乘客利用外掛程式將他們個人的蘋果設備如Ipod、Ipad和Iphone插座插入位於下面的視頻螢幕出口插座。這將允許乘客在飛行期間觀看他們自己的媒體。

機場候機大廳[编辑]

捷特航空公司貴賓室提供給擁有天合聯盟會員的乘客,以及JetPrivilege白金和黃金卡會員。在布魯塞爾國際休息室,有淋浴、商務中心、娛樂設施和兒童遊樂區。

獎項和成就[编辑]

  • 最佳服務獎
  • 最佳商務艙
  • 最佳整體娛樂
  • 印度最受歡迎航空公司
  • 最佳技術運輸可靠性
  • 北亞洲地區最佳貨運航空公司
  • 最佳國內航空公司獎
  • 印度最受尊敬的公司
  • 最佳的東行線航空公司
  • 印度最佳的國內航空公司
  • 印度最佳航空公司



參考文獻[编辑]

  1. ^ jetairways.com – Fleet Information accessdate 20 March 2010
  2. ^ Airbus – Orders, Deliveries, Operators Summary to 28th Feb 2010
  3. ^ Boeing – Orders and deliveries Customer Summary Through February 2010
  4. ^ Jet Airways fleet list at planespotters.net
  5. ^ 'Jet to lease five A330s as international traffic rises'. financialexpress.com. 2010年9月21日 [2010年9月21日]. 
  6. ^ 'The Boeing 787 actually benefits airlines'. Business-standard.com. 2009年12月17日 [2010年7月16日].