沙地阿拉伯航空

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沙特阿拉伯航空
Saudia
IATA
SV		 ICAO
SVA		 呼号
SAUDIA
創立於 1945年
枢纽机场 阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场
哈立德国王国际机场
法赫德国王国际机场
飛行常客
奖励计划		 Alfursan
航空联盟 天合聯盟
机队数量 148
通航城市 76
总部 沙特阿拉伯 吉達
网站 http://www.saudiairlines.com

沙特阿拉伯航空（阿拉伯語: الخطوط الجوية العربية السعودية）是沙特阿拉伯的國營航空公司，總部設於吉達。

沙特航空的主要樞紐是吉達阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场，而其他主要機場則分別有利雅得哈立德国王国际机场及达曼法赫德国王国际机场。

沙特航空曾是阿拉伯區內規模最大的航空公司，但於2006年則退居第二位，僅次於阿聯酋航空之後，它也是阿拉伯航空運輸組織的成員之一。

沙特阿拉伯航空於2012年5月29日正式加入天合聯盟，為天合聯盟在中東地區的首個成員，也是中東地區第二間加入航空聯盟的航空公司。

目录

歷史[编辑]

初期[编辑]

1945年，美國總統羅斯福把一架DC-3型飛機贈予沙特阿拉伯國王阿卜杜拉，這象徵著沙特阿拉伯王國開始逐步發展其民航業。而沙特阿拉伯航空則於1946年9月正式成立，由政府全資擁有，並與美國環球航空簽訂管理合約下營運。

營運初期，沙特阿拉伯航空是以吉達國際機場作為主要基地。首條航線是由以色列盧德運載朝聖人士前往吉達，而首條定期載客航線則是吉達-利雅得–荷芙–宰赫蘭，在1947年3月開始營運，由5架DC-3型飛機飛行；同月亦開辦了首條國際航線：吉達–開羅；翌年（1948年）初，新增貝魯特和大馬士革航點。

1949年，接收5架Bristol 170型貨機，開展了其貨運業務。

1950年代[编辑]

沙地阿拉伯航空的波音777-268ER客機

50年代，規模持續穩定地增長，引入了5架DC-4型及10架康維爾340型客機，更新增了伊斯坦堡、卡拉奇、安曼、科威特市、阿斯馬拉及蘇丹港共個航點。1959年，首個飛機維修庫在吉達啟用，與此同時，吉達–利雅得航線也加強服務。

1960年代[编辑]

1962年，沙特阿拉伯航空接收首兩架波音720型噴射飛機，成為中東地區首間採用噴射飛機的航空公司。1963年2月19日，沙特阿拉伯航空經國王費薩爾·阿卜杜拉簽紙後，正式成為一間註冊的獨立公司。不久後，再引入DC-6及波音707客機，進一步加強其噴射機隊陣容，並加入阿拉伯航空運輸組織。而沙迦、德黑蘭、喀土穆、孟買、的黎波里、突尼斯、拉巴特、日內瓦、法蘭克福、倫敦等航點也於60年代開辦。

1970年代[编辑]

70年代，沙特阿拉伯航空轉換了機隊色彩，並於1972年4月1日起更改名字為Saudia。除了引入波音737外，廣體客機如747、洛歇L-1011等亦首次引入沙地阿拉伯航空。70年代亦開辦了許多新航點，如羅馬、巴黎、馬斯喀特、卡諾、斯德哥爾摩，同時亦開辦了首條來往歐洲的全貨運航線。1979年2月3日，沙特阿拉伯航空開始與泛美航空聯營宰赫蘭–紐約的航線。

1980年代[编辑]

80年代，更多航點開辦，如雅典、曼谷、達卡、摩加迪沙、內羅畢、紐約、馬德里、新加坡、馬尼拉、新德里、伊斯坦布尔、首爾、巴格達、阿姆斯特丹、可倫坡、尼斯、拉合爾、布魯塞爾、達喀爾、吉隆坡、台北、拉那卡、亚的斯亚贝巴。為加強服務，名為「Horizon Class」的商務客位也於80年代推出。而台北和布魯塞爾同時亦成為沙特阿拉伯航空的貨運樞紐。空中巴士A300亦加入機隊。

1990年代[编辑]

90年代開辦的航點有奧蘭多、晨奈、阿斯馬拉、華盛頓、約翰尼斯堡、亞歷山大港、米蘭、馬拉加（季節性）、薩那。此外，亦引入了波音777、麥道MD-11、MD-90等飛機。1996年7月16日，全新企業形象登場，包括：更換女性空中服務員的制服、更改名字為「Saudi Arabian Airlines」，至於現時的機隊顏色，也是於同時開始換上的。

千禧年代[编辑]

2000年10月8日，沙特阿拉伯王子兼國防航空大臣蘇爾坦·阿卜杜拉簽署了一份有關沙地阿拉伯航空私有化的合約。為準備此，航空公司把旗下的核心業務（航空膳食服務、地勤服務、維修服務、飛行訓練學堂）重組成為商業單位。2005年4月，沙特阿拉伯政府意識到航空公司可能會失去內陸服務的獨家經營權[1]。

2002年，沙特阿拉伯航空達到其營達盈利，2003年更錄得雙倍盈利，但該些盈利最初只有1億沙特阿拉伯里亞爾。2004年，沙特阿拉伯航空的總客量超過1500萬人次，盈利增上升了14%。

2005年4月，沙地阿拉伯航空訂購了15架ERJ-170客機，總值4億美元。

私有化[编辑]

長遠來說，沙特阿拉伯航空會變為一間私營公司，而把沙地阿拉伯航空轉售予私人投資者的焦點，就在於拉登在1995年所作出的書面譴責。

2006年，沙特阿拉伯航空開始進行私有化程序，首間私有化的是航空膳食服務公司[2]。2007年8月，沙特阿拉伯內閣大臣批准把策略性單位轉為公司，同時已計劃把地勤服務、技術支援服務、航空貨運、航空膳食服務及修登王子民航學院列入為股份公司的附屬公司[3]。

航線及目的地[编辑]

主条目：沙地阿拉伯航空目的地

機隊[编辑]

截至2012年1月，沙地阿拉伯航空的機隊如下[4][5]：

沙地阿拉伯航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
F J Y Total
空中巴士A320-214 35 0 0 24 96 120
空中巴士A321-211 11 4 0 20 145 165
空中巴士A330-343E 8 4 0 36 262 298
波音747-368 7 0 0 36 320 356 2012年10月全數退役
波音747-468/412 4 0 0 32 320 352
波音777-268ER 23 0 24 38 170 232
波音777-368ER 4 16 0 36 320 356 代替波音747-300
波音787-968 0 8 有待公布 2015年起交付
ERJ-170 15 — 0 6 60 66
沙地阿拉伯航空貨機機隊
麥道MD-11F 4 —
沙地阿拉伯皇室專機[6]
空中巴士A340-213X 1 0 VIP
波音747-3G1 1 0 VIP
波音747-468 1 0 VIP
波音747SP-68 3 0 VIP
波音757-2Q8 1 0 VIP
總數 148 37

截至2012年1月14日，平均機齡為10.3年，當中部分現役飛機的機齡更已達30年或以上[7]。

代碼共享[编辑]

一架沙特阿拉伯航空的波音747-368客機

沙特阿拉伯航空與以下航空公司提供代碼共享協議：

意外及事故[编辑]

軼事[编辑]

  • 90年代中期，一架曾服役於沙特阿拉伯航空的DC-3飛機被重新油上最早期的色彩飛回沙特阿拉伯。
  • 40年代交付給沙地阿拉伯國王的DC-3專機，現時存放於吉達國際機場旳沙地阿拉伯航空客運大廈作靜態展示。
一架貼有沙特阿拉伯航空標誌的1980年威廉斯車隊一級方程式賽車

參考資料[编辑]

  1. ^ BBC News 28 March, 2006
  2. ^ Saudi Air Lauches Privatization With Catering Unit. [2007-09-14]. 
  3. ^ Saudi cabinet okays Saudi Arabian Airlines privatisation. [2007-09-14]. 
  4. ^ http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php
  5. ^ Fleet Detail
  6. ^ CH-Aviation: Saudi Arabian Royal Flight. www.ch-aviation.ch. 
  7. ^ Airfleets.net. Saudi Arabian Airlines Fleet age. 
  8. ^ Accident Database: Accident Synopsis 12231980
  9. ^ SV162事故描述（英文）
  10. ^ 2001年8月23日事故描述（英文）
  11. ^ Bomb hoax triggers panic at Sri Lanka airport 2005年9月12日亞洲政治新聞的報道
  12. ^ 2007年2月2日星島環球網的報道

外部連結[编辑]
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