哈齐客运专线

哈齐客运专线
概覽
營運地區	中华人民共和国
服務種類	客运专线
车站总数	3个
总数	2（复线铁路）
等級	客运专线
主要車站	哈尔滨、大庆西、齐齐哈尔南
技術數據
线路長度	281.5公里
最高速度	250 km/h
軌道標準	1435毫米（标准轨）
閉塞類型	自动闭塞
路線圖  连接哈佳客运专线往佳木斯方向   连接哈大客运专线往大连方向  哈尔滨站 哈尔滨北站 肇东站 安达站 大庆东站 大庆西站 泰康站 红旗营东站 齐齐哈尔南站

哈齐客运专线又称哈齐城际铁路，是中国一条建设中连接黑龙江省内哈尔滨市与齐齐哈尔市的客运专线。于2009年7月5日开工建设，工程建设期为4年。

概述

哈齐客运专线自哈尔滨站接轨，全长281.5公里。总投资355亿元，铁道部出资75%，黑龙江省出资12.5%，哈尔滨、大庆、齐齐哈尔、绥化四市政府分别出资13.2亿元、13.2亿元、8.8亿元、8.8亿元，总共占12.5%。目前，省政府已经与省内各金融机构达成一致意见，明确各地市承担的项目建设资金可以使用银团贷款解决，并由省工商银行作为银团牵头行。

该铁路等级为客运专线，正线为双线，速度设计值250千米/时，目标值300千米每小时，近期规划每天开行97对客车，年运送旅客2172万人，远期规划每天开行129对客车，年运送旅客2904万人。 全线轨道采用I型板式无砟轨道，桥梁、路基工程各约占线路全长的50%。建成后，将采取小编组、高密度的运行方式，旅客有望实现随时买票随时上车，从而实现旅客列车公交化。今后，哈齐客运专线还将与在建或规划建设的哈大客运专线等快速铁路衔接。

哈齐客运专线贯穿哈大齐工业走廊，建成后，对于振兴东北老工业基地具有重要意义。

线路走向

自哈尔滨站始，经霁虹桥沿既有线右侧通过松花江。新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线松花江特大桥，过松花江后线路自哈尔滨北站沿既有线右侧前行，经松北区、呼兰区，进入肇东市。

城市

由哈尔滨市开始，向西北方向经过肇东市、安达市、大庆市，终到齐齐哈尔市。

车站

哈尔滨站、哈尔滨北站（松北区呼兰区之间，利民大道以西新建站）、肇东站、安达站、大庆东站（龙凤站扩建）、大庆西站（让胡路站扩建）、泰康站、红旗营东站（越行站）、齐齐哈尔南站（齐齐哈尔市三合村）。

工期

前期工作

• 2006年3月7日，铁道部与黑龙江省政府签署《关于加快黑龙江省铁路建设会谈纪要》，确定“十一五”期间将开工建设哈尔滨市至齐齐哈尔市之间的城际铁路。
• 2007年10月，设计招标、筹资等前期启动。
• 2008年3月，哈大齐城际铁路项目专家组到大庆市调研。
• 截至2008年4月前期工作已经完成三分之一，在黑龙江省与铁道部会谈纪要中升级为哈大齐客运专线。
• 2008年10月，哈大齐城际铁路项目专家组到齐齐哈尔市、肇东市调研。
• 2008年11月，地标勘测开始。
• 2008年11月，拆迁工作开始。
• 2009年7月，哈齐客运专线可行性研究报告获得国家发改委正式批复。

工程进度

• 2009年7月5日，正式开工建设。

争议

由于工程设计方案恐将拆除或改建近百年历史的霁虹桥，引起了哈尔滨文物保护专家和市民的关注，部分市民和专家建议修改设计方案，保护相关文物建筑。

该工程原设计方案计划拆除并重建百年历史的滨洲铁路桥，经过文物保护工作者和志愿者的共同努力，建设方最终更改原设计方案，保留大桥，并新建一座铁路桥供哈齐客运专线使用。

参见

• 中国高速铁路
• 中国五年计划