亞伯特·史懷哲號列車
| 亞伯特·史懷哲 | |||
|---|---|---|---|
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| 概述 | |||
| 類型 | 全歐快車（1980–1983） | ||
| 狀態 | 停運 | ||
| 營運地區 |  德國、 法國 | ||
| 開行日期 | 1980年6月2日 | ||
| 停運日期 | 1983年5月27日 | ||
| 前營運商 | 德國聯邦鐵路 法國國家鐵路 | ||
| 當前車次 | TEE 8/9 | ||
| 始發站 | 多特蒙德火車總站 | ||
| 中途停站 | 12 | ||
| 終到站 | 斯特拉斯堡車站 | ||
| 營運模式 | 周一至周五，每日一班 | ||
| 技術 | |||
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） | ||
| 電氣化 | 15千伏交流電，16⅔赫茲 （多特蒙德-凱爾） | ||
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亞伯特·史懷哲（德語：Albert Schweitzer）是運營於德國多特蒙德至法國斯特拉斯堡間一班長途列車所使用的名稱，該命名源自德裔法籍醫生、諾貝爾和平獎得主亞伯特·史懷哲，他出生於阿爾薩斯-洛林地區，並在斯特拉斯堡接受教育[1]。列車由德國聯邦鐵路和法國國家鐵路自1980年起共同開行[2] ，作為僅設一等席別的全歐快車類別，它在周一至周五運營，主要提供從西德首都波恩至歐洲議會所在地斯特拉斯堡之間的連結。至1983年，該列車停運[3]。
歷史[編輯]
全歐快車[編輯]
全歐快車類別的亞伯特·史懷哲號是接替了在1979年5月27日開行的巴克科斯號運營，後者原為提供多特蒙德至慕尼黑的全歐快車服務，但運能沒有得到充分利用。在列車更名為亞伯特·史懷哲號後，其原本海德堡至慕尼黑的運行區間也更改為海德堡至斯特拉斯堡。
列車在德國境內的多特蒙德至凱爾區間使用德國聯邦鐵路103型電力機車牽引，凱爾至斯特拉斯堡區間則使用多電壓制式的法國國營鐵路BB20200型電力機車[2]。在1982年以前，列車編組包含兩節隔間座車、一節開放座車和一節餐車；從1982年至列車停運時，餐車被替換為一個簡易的迷你吧檯。
歐城列車[編輯]
在2001年6月，一趟由法蘭克福經斯特拉斯堡至里昂的歐城列車也開始使用亞伯特·史懷哲的名稱[4]。2002年底，該線路進行重新調整，其西行的始發站由法蘭克福改在斯圖加特。在2003年的夏季時刻表中[5]，以亞伯特·史懷哲號命名的這趟歐城列車仍然運營，直至2003年9月，法國國家鐵路停止使用列車命名規則[6]，這趟歐城列車不再使用名稱。
時刻表[編輯]
以下為亞伯特·史懷哲號在1980年的夏季運行時刻[7]。其中南行列車為TEE9次，於6:35分自多特蒙德出發，11:48分抵達斯特拉斯堡；北行列車為TEE8次，於16:43分自斯特拉斯堡出發，21:52分抵達多特蒙德.
| TEE9次 | 停靠站 | TEE8次 | ||
|---|---|---|---|---|
| 里程 | 時刻 | 時刻 | 里程 | |
| 0 | 06:35 | 多特蒙德 |
21:52 | 536 |
| 34 | 06:55 | 埃森 |
21:31 | 502 |
| 54 | 07:09 | 杜伊斯堡 |
21:20 | 482 |
| 77 | 07:23 | 杜塞道夫 |
21:07 | 459 |
| 117 | 07:49 | 科隆 |
20:43 | 419 |
| 210 | 08:41 | 科布倫茨 |
19:50 | 326 |
| 302 | 09:33 | 美因茨 |
19:00 | 234 |
| 335 | 09:53 | 達姆施塔特 |
18:37 | 201 |
| 394 | 10:21 | 海德堡 |
18:09 | 142 |
| 448 | 10:49 | 卡爾斯魯厄 |
17:42 | 88 |
| 479 | 11:05 | 巴登巴登 |
17:24 | 57 |
| 528 | 11:40 | 凱爾 |
17:00 | 8 |
| 536 | 11:48 | 斯特拉斯堡 |
16:43 | 0 |
注釋[編輯]
- ^ （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR
- ^ 2.0 2.1 （英文）Thomas Cook International Timetable (March 1–April 5, 1980 edition), pp. 66–67, 556. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing.
- ^ （英文）Thomas Cook Continental Timetable (May 29–June 30, 1983 edition), p. 6.
- ^ （英文）"Summer services from June 10" (changes taking effect). Thomas Cook European Timetable (May 2001 edition), p. 532; also p. 550. Thomas Cook Publishing.
- ^ （英文）Thomas Cook European Timetable (May 2003 edition), pp. 73, 229, 232, 437, 565.
- ^ （英文）"What's new this month". Thomas Cook European Timetable (September 2003 edition), p. 3.
- ^ （德文）Goette, Peter, TEE Züge in Deutschland, Freiburg: EK Verlag: 133, 2008, ISBN 978-3-88255-698-8, TEEDE
參考文獻[編輯]
- （德文）Goette, Peter, TEE Züge in Deutschland, Freiburg: EK Verlag, 2008, ISBN 978-3-88255-698-8, TEEDE
- （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR
- （德文）Hajt, Jörg, Das grosse TEE-Buch, Bonn/Königswinter: Heel, 2001, ISBN 3-89365-948-X, Hajt
- （德文）Mertens, Maurice, Trans Europ Express, Düsseldorf: alba Verlag, 1987, ISBN 3-87094-114-6
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