高雄港過港隧道

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高雄港過港隧道
概覽
地點 高雄港
高雄市前鎮區旗津區之間
經緯度 22°33′47″N 120°18′54″E / 22.563135°N 120.31497°E / 22.563135; 120.31497座標22°33′47″N 120°18′54″E / 22.563135°N 120.31497°E / 22.563135; 120.31497
狀況 使用中
建築單位 榮工處
動工 1981年5月13日
貫通 1984年1月4日
啟用 1984年5月18日
擁有者  中華民國
經營者 臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司
收費 1984年至1993年之間(旗津居民免繳)
通行類別 台灣市區道路
每日車流量 每日15,111輛
技術數據
長度 1,670公尺(5,479英尺)
車道數量 雙向各2線汽車道及1線機車道
設計通過速度 60公里每小時(37英里每小時)
最高海拔 海平面下14公尺
最低海拔 海平面下19公尺
最大埋深 海底最深位置為25公尺
闊度 快車道各寬 3.5公尺、機車道寬 2 公尺
坡度 4.5 %
施工方法 沉埋管工法

高雄港過港隧道,又稱高雄過港隧道,位於臺灣高雄市前鎮區旗津區之間,是臺灣第一座海底隧道,也是唯一水底公路隧道,全長為一千六百七十公尺。

簡介[編輯]

高雄港過港隧道位於新生路經前鎮漁港與第三貨櫃中心間之漁港南三路,工程由1981年5月開工至1984年5月18日完工通車,經費約新台幣40億元,穿過寬440公尺,水深14公尺之主航道,雙向各有兩線汽車道及一線機車道,至對岸旗津中興商港區預定地,是台灣唯一的水底公路隧道[1]。完工初期,凡通過該隧道之客、貨車輛除旗津地區居民及在當地從事相關事業之人員車輛外,均需繳納車輛通行費。但為促進旗津地區觀光事業及相關業之發展,自1993年9月16日起停收所有車輛通行費。

過港隧道雖解決旗津至市區的公路交通。但由於隧道兩端均不在市區,主要仍供貨運使用。對於觀光客、通勤或通學居民而言,隧道並不具吸引力。因此一般民眾多選擇較接近市區、且航程僅需10分鐘的「鼓山-旗津線」渡輪。[2]

歷史[編輯]

  • 1967年10月,高雄港第二港口開工。
  • 1975年6月,高雄港第二港口完成開闢,旗津半島成為孤島,而旗津區高雄港內側被規劃為第四貨櫃中心。
  • 1975年7月16日,舉行通航典禮,而渡輪已不足以解決當時的交通運輸需求,故年底開始研議興建過港隧道方案。
  • 1981年5月13日,高雄過港隧道正式開工。
  • 1984年5月18日,高雄過港隧道竣工通車。
  • 1985年,中華郵政發行郵票紀念通車。
  • 1993年9月16日,停收所有車輛通行費。
  • 2005年10月18日,完成航道浚深工程,通過高雄港過港隧道上方主航道的船舶,只要吃水深在14公尺以內,即可申請航行通過。

施工[編輯]

高雄港過港隧道位置圖

高雄港過港隧道工程由榮工處設計,施工統包承辦,高雄港務局監督,起點在前鎮區端新生路與漁港南三路交叉口附近,穿越高雄港之航道海底後,終點在高雄市旗津區道路口,全長一千六百七十公尺[3] ,主要水下涵洞是由六節鋼筋混凝土沉埋管[4] 結構體所組成,沉埋管事先在陸地上以施工製造並在兩端開口處用鐵片密封起來,每節120公尺長,高24.4公尺,重達2萬多噸,在兩側聯絡坡道及海底地基完工後,以駁船將沉埋管拖送至適當位置,打開預留之孔洞讓海水進入而沈入海底,以特殊柔性接頭接連六個沉埋管,然後密封孔洞,由兩側聯絡坡道逐一切開鐵片、抽乾海水。沉埋管體內包括雙向各2線汽車道及1線機車道、排水、照明、配電、交通監視,並兼具防水、防熱、防震三種功能。

禁行交通[編輯]

《高雄港過港隧道管理作業要點》伍、禁止通行隧道之規定:

  1. 行人。
  2. 腳踏車。
  3. 人力三輪車、馬達三輪車或拼裝車。
  4. 載運禽畜、垃圾、乾草、木桿或粒粉物質,但未嚴密覆蓋或未捆紮牢固之車輛。
  5. 履帶車。
  6. 超過限制高度4.5公尺。
  7. 超過寬度3公尺以上6公尺以下及載運危險物品未經申請核准之車輛。
  8. 其他可能危及隧道安全之車輛。

隧道附近,有前鎮中洲航線公共渡輪。[5]

船隻限制及浚深作業[編輯]

為維護高雄港過港隧道結構安全,原本航行通過隧道上方主航道的船舶限制吃水深為13.8公尺,但為因應船舶大型化,高雄港務局於2004年起開始實施高雄港過港隧道上方主航道浚深工程,並於2005年10月18日完工[6],完工後浚深水深達14.2公尺,通過高雄港過港隧道上方主航道的大型船舶,只要吃水深在14公尺以內,即可申請航行通過進港作業。

參考文獻[編輯]

相關條目[編輯]

外部連結[編輯]