高雄港過港隧道
| 高雄港過港隧道 | |||
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| 概覽 | |||
| 承載 | 雙向兩線汽車道及一線機車道 | ||
| 跨越 | 高雄港 | ||
| 地點 | 台灣高雄市前鎮區與旗津區之間 | ||
| 通車日期 | 1984年5月18日 | ||
| 過橋收費 | 1984年至1993年之間（旗津居民免繳） | ||
| 交通流量 | 每日15,111輛 | ||
| 技術數據 | |||
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目錄 |
簡介 [編輯]
高雄港過港隧道位於新生路經前鎮漁港與第三貨櫃中心間之漁港南三路，工程由1981年5月開工至1984年5月18日完工通車，經費約新台幣40億元，穿過寬440公尺，水深14公尺之主航道，雙向各有兩線汽車道及一線機車道，至對岸旗津中興商港區預定地，是台灣唯一的水底公路隧道[1]。完工初期，凡通過該隧道之客、貨車輛除旗津地區居民及在當地從事相關事業之人員車輛外，均需繳納車輛通行費。但為促進旗津地區觀光事業及相關業之發展，自1993年9月16日起停收所有車輛通行費。
過港隧道雖解決旗津至市區的公路交通。但由於隧道兩端均不在市區，主要仍供貨運使用。對於觀光客、通勤或通學居民而言，隧道並不具吸引力。因此一般民眾多選擇較接近市區、且航程僅需10分鐘的「鼓山－旗津線」渡輪。[2]
歷史 [編輯]
- 1967年10月，高雄港第二港口開工。
- 1975年6月，高雄港第二港口完成開闢，旗津半島成為孤島，而旗津區高雄港內側被規劃為第四貨櫃中心。
- 1975年7月16日，舉行通航典禮，而渡輪已不足以解決當時的交通運輸需求，故年底開始研議興建過港隧道方案。
- 1981年5月13日，高雄過港隧道正式開工。
- 1984年5月18日，高雄過港隧道竣工通車。
- 1985年，中華郵政發行郵票紀念通車。
- 1993年9月16日，停收所有車輛通行費。
- 2005年10月18日，完成航道浚深工程，通過高雄港過港隧道上方主航道的船舶，只要吃水深在14公尺以內，即可申請航行通過。
施工 [編輯]
高雄港過港隧道工程由榮工處設計，施工統包承辦，高雄市港務局監督，主要水下涵洞是由六節鋼筋混凝土沉埋管[3] 結構體所組成，沉埋管事先在陸地上以施工製造並在兩端開口處用鐵片密封起來，每節120公尺長，高24.4公尺，重達2萬多噸，在兩側聯絡坡道及海底地基完工後，以駁船將沉埋管拖送至適當位置，打開預留之孔洞讓海水進入而沈入海底，以特殊柔性接頭接連六個沉埋管，然後密封孔洞，由兩側聯絡坡道逐一切開鐵片、抽乾海水。沉埋管體內包括2條雙車道、2條機車道、排水、照明、配電、交通監視，並兼具防水、防熱、防震三種功能。
禁行交通 [編輯]
《高雄港過港隧道車輛通行管制要點》第八條規定的禁行交通是：
隧道附近，有前鎮中洲航線公共渡輪。[4]
船隻限制及浚深作業 [編輯]
為維護高雄港過港隧道結構安全，原本航行通過隧道上方主航道的船舶限制吃水深為13.8公尺，但為因應船舶大型化，高雄港務局於2004年起開始實施高雄港過港隧道上方主航道浚深工程，並於2005年10月18日完工[5]，完工後浚深水深達14.2公尺，通過高雄港過港隧道上方主航道的大型船舶，只要吃水深在14公尺以內，即可申請航行通過進港作業。
參考文獻 [編輯]
- ^ 交通部高雄港務局全球資訊網
- ^ 詳情參見 高雄市輪船股份有限公司公共渡輪航線。
- ^ 台灣行政院營建署《沉箱基礎》
- ^ 詳情參見高雄市輪船股份有限公司 公共渡輪航線 以及 票價。
- ^ 因應船舶大型化 高港浚深完成過港隧道上航道
