南北大道

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大道1标志大道2标志
南北大道
Lebuhraya Utara-Selatan
North-South Expressway

南北大道路线图
基本資料
的一部分
支线 南北大道第二中环衔接大道
建造日期 1981年
历史 完成于1994年
通車長度 主線:772公里
支線:60公里
E1 北线:460公里
E2 南线:312公里
速限 大部分路段:110km/h
靠近收费站一公里处:60km/h
起點 黑木山吉打
終點 新山柔佛
主要连接道路
E15 4 北海-居林大道
E36 槟威大桥
E28 苏丹阿都哈林大桥
(槟城第二大桥)
E35 牙直利走廊大道
E1 新巴生河流域大道
E6 南北大道第二中环衔接大道
E18 加影外环公路
E29 芙蓉-波德申大道
E3 马新第二通道
E14 新山东部疏散大道
職責單位
南北大道有限公司和其子公司Projek Lebuhraya Usahasama公司
(前称Projek Lebuhraya Utara Selatan公司(PLUS))
马来西亚公路系统
高速公路联邦公路州道市区道路
南北大道的其中一个路段
南北大道的一处标志牌

南北大道马来语Lebuhraya Utara-Selatan英语:North-South Expressway泰米爾語வடக்கு-தெற்கு விரைவுசாலை,简称:英语:NSE马来语PLUS)位于马来半岛西海岸,是马来西亚以及东南亚最长的收费高速公路,全长772公里。大道北端在吉打州马泰边境的黑木山,與泰国宋卡府碧甲盛路接壤。大道止于南端柔佛州新山新柔长堤,途经吉打槟城霹雳雪兰莪森美兰马六甲柔佛七个州属。马来半岛的公路系统以南北大道为脊梁,形成了一个颇为完善、高效的陆路交通网,有效取代聯邦1號公路英语Malaysia Federal Route 1。大道目前由南北大道有限公司(Projek Lebuhraya Utara Selatan Berhad,简称PLUS)管理,属于亚洲公路网AH2线路。[1]

概况[编辑]

南北大道主要分为4个路段,包括

同时,南北大道有限公司也同时對以下衔接南北大道的高速公路拥有管理权:

历史[编辑]

在1970年代,马来西亚政府已经开始进行高速公路的规划。1977年,公共工程部开始策划從馬泰邊境到新柔長堤的路线图。1980年,马来西亚大道局成立,以监督南北大道的建设工程。1982年至1988年间,大道局完全负责所有南北大道的建设和行政工作。1988年以後,南北大道的管理交由南北大道有限公司負責。

第一阶段工程包括从章吉遮令怡保的路段和从新那旺爱极乐的路段,耗资2100万令吉,于1987年5月完工。1986年12月29日,公共工程部与马友乃德工程有限公司(United Engineers (M) Sdn. Bhd.)签署意向书以便建造第二阶段工程。[2]

1988年3月18日,马友乃德工程有限公司成立南北大道有限公司,并与政府签约,接手南北大道的建设和30年特许经营权,同时获得政府的16.5亿令吉的贷款和10年的车流量保证下全面展开第二阶段的工程[3]。为了确保资金的来源,当某些路段完工后,就开放通车已收取过路费。1994年,耗资南北大道3,400万令吉的第二阶段工程正式完工并全面通车,并在1994年9月8日由首相敦马哈迪医生开幕[4]

由于交通流量的激增,2007年南北大道提升了从仕林河万挠和从芙蓉到爱极乐的路段,由原本双向四条车道扩建为双向六条车道。

[5] 自从1987年九洞收费站启用以来,这个收费站一直发生涉及重型车辆的死亡车祸。为了减少无辜生命的伤亡,政府决定迁移九洞收费站。之前,从北马南下和南马北上的车辆必须分别在九洞和怡保南部缴付过路费,然后免费使用怡保路段,再到怡保南部(南下)和九洞(北上)领取路卡继续路程。2009年7月14日,在政府迁移收费站后,无论南下还是北上的车辆都可直通到目的地。

時速限制[编辑]

南北大道 主要時速限制在于110 km/h , 一些路段除外,如:-

著名的交通事故[编辑]

  • 2007年8月13日,靠近霹雳太平处发生了严重的巴士翻车事故,造成20人死亡。
  • 2008年12月7日,一辆巴士在柔佛东甲通往巴莪146.8公里处失控,造成10人死亡,18人受伤。
  • 2009年4月13日,一輛載有33名乘客,從玻璃市加央開往沙亞南的雙層長途巴士在途中失控,造成6人死亡3人受伤
  • 2009年12月26日,南北大道272.7公里,距离靠近霹雳怡保的怡保南部收费站月8公里处,一輛層長途巴士先後撞向路旁欄杆和分界堤,造成10名底層乘客當場喪命,2人受傷。至於巴士上層的35名乘客,則飽受虛驚。
  • 2010年10月10日,南北大道靠近马六甲新邦安拔收費站223公里处发生一起连环撞事故,涉及2辆巴士、3辆汽车和1辆货车,造成12人死亡,超过50人受伤。

为减少事故所采取的措施[编辑]

根据法律,大多数重型车辆的限速为每小时80-90公里。由于2个车道并不足以应付庞大的交通流量,导致了多起致命车祸的发生,且还有上升的趋势。因此,南北大道的部分路段已增加了车道的数量。

在原计划中,每小时110公里的双车道高速公路将会被提升为三车道来避免车祸的发生。不过,部分路段又再另外增加了一条车道,使之成为四车道。

大道设施[编辑]

马什休息站
  • 每隔60公里便有休息与服务站
  • 每隔约2个交界处便有路旁停车区
  • 每隔2公里便有紧急电话亭
  • PLUSLINE热线号码
  • PLUS巡逻服务——协助在大道上交通工具出现问题的司机
  • PLUS直升机巡逻单位——监测PLUS高速公路

參考文獻[编辑]

  1. ^ Asian Highway Database: AH Network in Member Countries. United Nations Economic and Social Commission for Asia and the Pacific. [19 September 2015]. (原始内容存档于25 January 2013). 
  2. ^ http://hids.arkib.gov.my/readarticle.php?article_id=710 UEM TANDATANGANI PERJANJIAN DENGAN JKR UNTUK PEMBINAAN LEBUHRAYA UTARA-SELATAN
  3. ^ http://hids.arkib.gov.my/readarticle.php?article_id=578 KONTRAK LEBUH RAYA UTARA-SELATAN DITANDATANGANI
  4. ^ PERASMIAN PENYEMPURNAAN LEBUHRAYA UTARA-SELATAN
  5. ^ http://mykampung.sinchew.com.my/node/9127 頻肇奪命車禍 九洞收費站明年4月拆除

外部連結[编辑]