卡倫·查鐸
| 卡倫·查鐸 Karun Chandhok | |
|---|---|
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| 國籍 |  印度 |
| 歐洲利曼系列賽生涯 | |
| 出道賽季 | 2014年 |
| 現役車隊 | 墨菲原型（Murphy Prototypes） |
| 車號 | 48 |
| 起步 | 2 |
| 冠軍 | 0 |
| 勝出 | 0 |
| 電動方程式生涯 | |
|---|---|
| 出道賽季 | 2014年 |
| 現役車隊 | 馬辛德拉車隊 |
| 車號 | – |
| 起步 | 0 |
| 冠軍 | 0 |
| 勝出 | 0 |
| 桿位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
|---|---|
| 活躍年代 | 2010年－2011年 |
| 車隊 | HRT、蓮花 |
| 出賽次數 | 11 |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 0 |
| 頒獎台 | 0 |
| 生涯積分 | 0 |
| 桿位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
| 首次出賽 | 2010年巴林大獎賽 |
| 最後出賽 | 2011年德國大獎賽 |
| 勒芒24小時耐力賽職業生涯 | |
|---|---|
| 參賽年份 | 2012年－2014年 |
| 車隊 | JRM、墨菲原型 |
| 最佳成績 | 第6 （2012年） |
| 級別勝利 | 0 |
卡倫·查鐸（英語：Karun Chandhok，坦米爾語：கருன் சாந்தோக்，1984年1月19日—）生於印度坦米爾納德邦清奈，是一位印度賽車手，目前作为一级方程式赛事技术分析主持人为天空体育工作。此前他效力於FIA GT系列賽的Seyffarth Motorsport車隊。他曾在2010年加入伊斯巴尼亞車隊參賽一級方程式。在此之前，他曾參賽於GP2系列賽三年，贏過兩場勝利。
而在他於GP2之前，查鐸在2001年贏得亞州方程式錦標賽冠軍，以及在2006年成為亞洲雷諾V6方程式的首屆冠軍。
早年生涯[编辑]
查鐸的父親維基·查鐸（Vicky Chandhok）是多次印度拉力賽冠軍，以及自2003年起的印度汽車運動俱樂部聯合會（Federation of Motor Sports Clubs of India）主席。[1][2]
查鐸在2000年的馬魯蒂方程式系列賽的10場比賽中贏得7場勝利，成為印度國家賽冠軍。他在所有的10場比賽皆拿下桿位，並取得最快單圈。查鐸在2001年加入印度車隊（Team India Racing）參賽亞州方程式2000，成為了最年輕獲得亞州方程式冠軍的車手。[3]
查鐸在2001年參與了英國三級方程式冠軍車隊卡林車隊的測試。他在2002年為T-Sport車隊出賽國家級別，最終在該級別取得第6名。之後他在2003年繼續留在國家級別的T-Sport車隊，在最終的積分榜上落後冠軍埃內斯托·維索和亞軍史蒂芬·凱恩，獲得季軍。查鐸在2004年與T-Sport車隊晉升至英國三級方程式主要級別，最終在積分榜上名列第14。
他與同胞納拉因·卡蒂凱揚搭檔，為RC車隊出賽日產世界系列賽2004年賽季的最後兩站。
當卡蒂凱揚在2005年轉往一級方程式後，查鐸依然在RC車隊出戰改名為雷諾方程式3.5系列賽的部分場次。他是首位代表A1GP汽車大獎賽的印度A1車隊出賽2005－06年賽季開幕站的車手，之後則改由阿瑪安·伊伯拉希姆出賽該賽季的剩餘場次。
他在2006年成為亞洲雷諾V6方程式錦標賽的首位冠軍，在12場比賽中有著7場勝利和9次桿位。[4]
GP2系列賽[编辑]
查鐸在2007年加入杜蘭戈車隊，轉往征戰GP2系列賽。查鐸在比利時斯帕-弗朗科爾尚賽道的衝刺賽獲得他GP2的第一場勝利。[5]查鐸也曾在土耳其的衝刺賽從桿位起跑，不過第二位起跑的DAMS車手中嶋一貴卻與他發生碰撞。查鐸也因這次的碰撞而退賽，而中嶋則受罰以限速通過維修區。
查鐸的職業生涯在11月有個重大的突破，一級方程式車隊紅牛車隊徵招他於11月13－14日至巴塞隆納的加泰隆尼亞賽道，為他們進行為期2天的測試。[6]
查鐸在2008年繼續留在GP2，並轉往了iSport國際車隊與布魯諾·冼拿成為隊友。[7]他贏得過一場分站賽事，並在車手積分榜上名列第10。他同時也為該隊參賽2008年GP2亞洲系列賽。在查鐸贏得一場賽事並於積分榜上獲得第10名後，他在季末獲選該系列賽的「最佳駕駛風格」獎。[8]
查鐸在11月成為首位獲邀加入大不列顛賽車手俱樂部的印度車手。由於印度為大英國協的成員國，使得他有資格成為該俱樂部的一員。[9]
查鐸在與海洋賽車科技簽約，出賽2009年GP2系列賽。[10]儘管這份與該車隊的合約是為出賽該泛歐系列賽，但查鐸也在2008－09年GP2亞洲系列賽賽季於巴林的最後一站，取代了耶梅爾·博爾曼為該隊出賽。[11]查鐸在積分榜上獲得10分，且在銀石有著第三名的最佳成績。而他與他的隊友阿爾瓦羅·帕倫特遭遇了一個具考驗的賽季，他們總共有著16次的退賽。
一級方程式[编辑]
一級方程式聯繫[编辑]
查鐸曾與2008年建立的印度力量車隊有聯繫。這是一支印度的登記車隊，是由該家族的一位朋友維傑·馬爾雅所擁有。在該隊的車手尚卡羅·費希切拉於2009年從印度力量轉往法拉利後，他曾短暫地被聯繫補缺該隊的這個席位，並有著長期的支持者伯尼·埃克萊斯頓支持他。而最終是該隊的測試車手維塔托尼奧·柳齊獲得了這個參賽資格。
查鐸在2010年6月11日告訴《Autosport》，他將轉往印度力量的目標放在2011年賽季。查鐸認為對於該隊為尋求一位印度籍車手來帶來商業效益，他將會是一個顯而易見的人選。[12]
HRT（2010年）[编辑]
查鐸在2011年與前GP2隊友布魯諾·冼拿搭檔加入了伊斯巴尼亞車隊，[13]成為自2005年的納拉因·卡蒂凱揚後，第二位參賽於一級方程式的印度車手。[14]
查鐸在他的首場賽事2010年巴林大獎賽中，並沒有辦法在自由練習階段完成任何一圈，由於他的賽車仍未完成且遭遇了液壓問題。然而他卻能在排位賽階段首次駕駛他的F110賽車。他取得了最後一位發車位，落後較早完成排位賽的冼拿1.7秒。[15]而在正賽由於路面上一個大凸起使他撞上了牆，在第一圈便退賽。查鐸在澳大利亞最終以第14名完賽後，寫下了該隊首次的正式完賽紀錄。他在馬來西亞獲得第15名，而在中國以第17名完賽。查鐸在於西班牙的下一站因為懸掛故障而退賽，在摩納哥與亞諾·楚理發生事故，之後在土耳其遭遇了更多的技術問題。他在加拿大與瓦倫西亞以第18名完賽，在銀石以第19名賽賽，但在德國後被山本左近取代。之後的賽事他成為了BBC Radio 5 Live在該項賽事的共同播報員。[16]
蓮花（2011年）[编辑]
2011年3月22日，查鐸被證實成為了蓮花車隊於2011年賽季的後備車手。[17]他在澳大利亞大獎賽的自由練習賽駕駛該隊的賽車，並在設置圈發生碰撞。他在西班牙大獎賽再度擔任BBC Radio 5 Live共同播報員。在參加了三次自由練習賽後，他在德國大獎賽取代了亞諾·楚理。[18]他最終以第20名完賽，落後隊友海基·科瓦萊寧兩圈，以及第19名丹尼爾·里奇亞多一圈。他同時也落後該場賽事的冠軍得主劉易斯·漢米爾頓四圈。[19]
賽車生涯成績[编辑]
職業生涯摘要[编辑]
| 賽季 | 系列賽 | 車隊 | 出賽 | 分站冠軍 | 桿位 | 最快單圈 | 頒獎台 | 積分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000年 | 馬魯蒂方程式 | ? | 10 | 7 | 10 | ? | 10 | ? | 冠軍 |
| 2001年 | 亞洲方程式2000 | 印度SMR車隊 | 14 | 8 | ? | ? | 13 | 246 | 冠軍 |
| 2002年 | 英國三級方程式錦標賽國家級 | T-Sport | 25 | 0 | 0 | 1 | 7 | 156 | 第6 |
| 2003年 | 英國三級方程式錦標賽國家級 | T-Sport | 24 | 7 | 7 | 2 | 20 | 314.5 | 季軍 |
| 2004年 | 英國三級方程式錦標賽 | T-Sport | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 第14 |
| 日產世界系列賽 | 塔塔RC車隊 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 第16 | |
| 2005年 | 雷諾方程式3.5升系列賽 | RC車隊 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第29 |
| 2005－06年 | A1GP汽車大獎賽 | 印度A1車隊 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 | 第15 |
| 2006年 | 亞洲雷諾V6方程式 | E-Rain車隊 | 12 | 7 | 4 | 4 | 9 | 131 | 冠軍 |
| 2007年 | GP2系列賽 | 杜蘭戈 | 21 | 1 | 0 | 1 | 1 | 16 | 第15 |
| 2008年 | GP2亞洲系列賽 | iSport國際 | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 第13 |
| GP2系列賽 | 19 | 1 | 0 | 0 | 3 | 31 | 第10 | ||
| 2008－09年 | GP2亞洲系列賽 | 海洋賽車科技 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第26 |
| 2009年 | GP2系列賽 | 海洋賽車科技 | 20 | 0 | 0 | 1 | 1 | 10 | 第18 |
| 2010年 | 一級方程式 | 伊斯巴尼亞車隊 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第22 |
| 2011年 | 一級方程式 | 蓮花車隊 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第28 |
| 2012年 | 利曼24小時耐力賽 | JRM（LMP1） | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第6 |
| 國際汽聯世界耐力錦標賽 | JRM | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50.5 | 第10 | |
| 2013年 | 利曼24小時耐力賽 | 墨菲原型（LMP2） | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第6 |
| 國際汽聯GT系列賽 | Seyffarth Motorsport | 9 | 0 | 0 | 1 | 0 | 32 | 第13 |
一級方程式成績[编辑]
（图例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
| 賽季 | 車隊 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 名次 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010年 | 伊斯巴尼亞車隊 | 伊斯巴尼亞 F110 |
考斯沃斯 CA2010 2.4 V8 | 巴林 Ret |
澳 14 |
馬 15 |
中 17 |
西 Ret |
摩 14† |
土 20† |
加 18 |
欧 18 |
英 19 |
德 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 日 | 韩 | 巴西 | 阿 | 第22 | 0 |
| 2011年 | 蓮花車隊 | 蓮花 T128 |
雷諾 RS27 2.4 V8 | 澳 TD |
馬 | 中 | 土 TD |
西 | 摩 | 加 | 欧 TD |
英 TD |
德 20 |
匈 | 比 TD |
意 TD |
新 | 日 TD |
韩 TD |
印 TD |
阿 | 巴西 | 第28 | 0 |
利曼24小時耐力賽成績[编辑]
| 年份 | 車隊 | 合作車手 | 賽車 | 級別 | 圈數 | 總體名次 | 級別名次 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012年 |  JRM車隊
|
 大衛·布拉漢姆 彼得·登伯克
|
HPD ARX-03 | LMP1 | 357 | 第6 | 第6 |
| 2013年 |  墨菲原型
|
 布蘭登·哈特利 馬克·帕特森
|
Oreca 03-日產 | LMP2 | 319 | 第12 | 第7 |
| 2014年 | 墨菲原型
|
 納撒內爾·博森 魯道夫·岡薩雷斯
|
Oreca 03R-日產 | LMP2 | 73 | 未完賽 | 未完賽 |
參考資料[编辑]
- ^ KARUN CHANDHOK. raceofchampions.com. Race Of Champions. [2014-07-16]. （原始内容存档于2015-09-30）.
- ^ Harmaan R A J Madon. Interview: Vicky Chandhok, President, FMSCI. autojunction.in (MJunction). 2012-03-27 [2014-07-16]. （原始内容存档于2014-07-23）.
- ^ KARUN CHANDHOK. autoracing.com. NewMedia Holdings. [2014-07-16]. （原始内容存档于2020-12-04）.
- ^ Formula Renault V6 Asia 2006 standings. driverdb.com. DriverDB. [2014-07-16]. （原始内容存档于2020-11-26）.
- ^ Bradley, Charles. Chandhok scores maiden GP2 win. autosport.com (Haymarket). 2007-09-16 [2014-07-15]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ Aigner, Micky. Red Bull test-break for Karun Chandhok. indianexpress.com (The Indian Express). 2007-11-07 [2014-07-15].
- ^ Chandhok and Senna sign for iSport. autosport.com (Haymarket Publications). 2007-12-19 [2007-12-19]. （原始内容存档于2017-07-05）.
- ^ Chandhok wins Best Driving Style award. Motorsport.com. 2008-09-16 [2011-08-21]. （原始内容存档于2016-01-26）.
- ^ Chandhok receives BRDC invite. crash.net. 2008-11-26 [2008-11-27].
- ^ ORT sign Chandhok for main series. autosport.com. 2009-02-03 [2009-02-03]. （原始内容存档于2009-06-23）.
- ^ Nunes leads a Piquet GP 1–2 podium finish as Kobayashi takes title. AutomobilSport (MaP). 2009-04-25 [2010-10-20]. （原始内容存档于2017-09-16）.
- ^ Noble, Jonathan. Chandhok targets Force India seat. autosport.com (Haymarket Publications). 2010-06-11 [2011-08-21]. （原始内容存档于2017-07-05）.
- ^ Noble, Jonathan. Chandhok announced as HRT driver. autosport.com (Haymarket Publications). 2010-03-04 [2010-03-04]. （原始内容存档于2017-07-05）.
- ^ Exclusive Karun Chandhok Q&A: It's thrilling but surreal. formula1.com (Formula One). 2010-03-08 [2014-07-22]. （原始内容存档于2014-07-28）.
- ^ Straw, Edd. Chandhok: Qualifying was a shakedown. autosport.com (Haymarket Publications). 2010-03-13 [2010-03-13]. （原始内容存档于2017-07-05）.
- ^ Hunter, Alistair. Formula One: Karun Chandhok Returns for the 2011 German Grand Prix. bleacherreport.com (Bleacher Report). 2011-07-11 [2014-07-22]. （原始内容存档于2016-03-07）.
- ^ Karun Chandhok named as Team Lotus reserve. BBC Sport (BBC). 22 March 2011 [22 March 2011].
- ^ Benson, Andrew. Karun Chandhok replaces Jarno Trulli for German GP. BBC Sport (BBC). 21 July 2011 [21 July 2011]. （原始内容存档于2011-07-21）.
- ^ Bear, Matt. Lewis Hamilton wins thrilling German Grand Prix. Autosport (Haymarket). 24 July 2011 [2 July 2011]. （原始内容存档于2016-12-20）.
外部連結[编辑]
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| 前任： 新建錦標賽 |
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繼任： 詹姆斯·溫斯洛 |
