玉長隧道

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玉長隧道
玉長隧道西口
玉長隧道西口
概覽
地点 海岸山脈安通越山[1]
經緯度 23°15′58.68″N 121°22′17.88″E / 23.2663000°N 121.3716333°E / 23.2663000; 121.3716333坐标23°15′58.68″N 121°22′17.88″E / 23.2663000°N 121.3716333°E / 23.2663000; 121.3716333
起始 花蓮縣玉里鎮[1]
结束 台東縣長濱鄉[1]
状况 使用中
道路 省道台30線玉長公路[1][2]
建築單位 交通部公路總局第四區養護工程處玉里工務段[2]
动工 2004年1月12日[3]
贯通 2006年4月6日[3]
启用 2007年6月16日[1][2]
造價 新台幣二十五億五千萬元[3]
擁有者  中華民國
经营者 交通部公路總局第四區養護工程處[4]
通行类别 省道
技術數據
长度 2,660米(8,727英尺)[1][2]
车道数量 單孔雙向2線道[2]
设计通过速度 50公里每小時(31英里每小時) [5]
最高海拔 994米(3,261英尺) [6]
高度 4.7米(15英尺)[1]
宽度 10米(33英尺)[1]
直径 12.8米(42英尺)[1]
坡度 7%[來源請求]

玉長隧道台灣的公路隧道,位於花蓮縣玉里鎮臺東縣長濱鄉交界,為台30線唯一的隧道,也是花東地區唯一穿越海岸山脈的公路[1][2]。玉長隧道分成土木與機電兩項工程,前者於2007年11月20日完成驗收,後者於同年11月30日也完成辦理[1]。然而,為配合著玉長公路的通車,玉長隧道於2007年6月16日先行啟用,形成未驗收而先通車的特殊現象[1][2]

簡介[编辑]

由於聯絡海岸山脈兩側地區的公路,僅有光豐公路(台11甲線)、瑞港公路花64線)、東富公路(台23線)三條聯繫台9線台11線,對於瑞穗富里之間,距離上卻長64公里才有公路可通向台11線,因此在1997年7月開始,公路總局辦理「玉里長濱段公路新建計畫」,以解決交通不便,可使通車前的車程耗需2小時,對比通車後則可縮減至30分鐘車程,又可添增地方上的開發,對於醫療也能提供一條快速的急救動線[1][2]

玉長公路在計畫上,最艱難的工程是屬隧道開挖,因地質上位處菲律賓海板塊歐亞大陸板塊之接壤地帶,常有斷層活動而引發的地震[1]。開挖地層的岩性,主要是由火山角礫岩組成的都巒山層,岩層走向呈50~60度傾斜之高角度節理,整體的地質結構鬆散,導致支持強度不足,在施工過程曾遇上突發的大量湧水,迅速灌入隧道[1]

玉長隧道的工程採明挖回填方式施工,設計採單孔雙向車道,淨寬10公尺,車道寬9公尺(單向車道寬3.5公尺),淨高4.7公尺,兩側人行道寬1.1公尺[1]。斷面呈三心圓式,淨空最寬12.8公尺,最高約6.9公尺[1]。隧道內部全採鋼筋混凝土襯砌。隧道兩側各有兩處避車道,總計長約201公尺[1]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 吳進興、張世忠. 臺灣公路工程 臺30線玉長隧道機電工程設計與施工案例介紹. 公路總局. 2009-01 [2011-09-11(2014-06-14再閱)] (中文(台灣)‎). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 公路通訊 玉長公路. 公路總局. 2007-07-16 [2014-06-14] (中文(台灣)‎). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 海岸山脈橫貫公路玉長隧道昨貫通. 台灣立報. 2006-04-07 [2014-06-14] (中文(台灣)‎). 
  4. ^ 公路逍遙遊 台30線玉長公路. 公路總局第四區養護工程處. [2014-06-14] (中文(台灣)‎). 
  5. ^ 楊宜中. 玉長隧道速限 提升至50公里. 自由時報. 2008-05-28 [2011-09-11(2014-06-14再閱)] (中文(台灣)‎). 
  6. ^ 公路長隧道機電工程設計與施工-玉長隧道為例. 中華民國隧道協會. 2008-05-28 [2014-06-14] (中文(台灣)‎). 

外部連結[编辑]