陽光動力號
陽光動力號 Solar Impulse | |
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太陽動力1號於第一次國際性飛行後,在布鲁塞尔机场降落,2011年5月13日 | |
类型 | 太陽能飛機試驗機 |
原产国 | 瑞士 |
制造商 | Solar Impulse |
设计者 | Solar Impulse |
首飞 | 2009年12月3日 |
制造数量 | 2(包括原型機) |
计划成本 | 1.7亿美元 |
陽光動力號[1](英語:Solar Impulse,又稱太陽動力號[2]),是瑞士的太陽能飛機試驗機計畫。「Solar」指的是使用太陽能的電池,「Impulse」是指動力,亦即此原型機全採用太陽能為動力,不需任何石化燃料[3]。這個計畫是由瑞士的商人安德烈·博爾施伯格與精神科醫師贝特朗·皮卡尔共同集資發起的;而贝特朗·皮卡尔曾在1999年與他的英國籍副手布賴恩·瓊斯共同駕駛了百年靈軌道熱氣球,以連續19天不停歇的方式,完成環繞世界一周之舉[4]。
簡介
[编辑]陽光動力號的重點為,計畫成為第一個只使用太陽能為動力,完成環繞地球一圈的固定翼飛機。這架飛機是單座單翼機,搭載太陽能電池,能夠自力起飛。
原型機通稱為「陽光動力1號」(Solar Impulse 1,航空器註冊編號:HB-SIA),被設計為可在空中停留36小時[5]。2009年12月,原型機進行了首次試飛;2010年7月,它完成了一個長達26小時,完整的晝夜循環飛行,其中有將近9小時是夜間飛行[6]。2012年,兩人又完成了僅依靠太陽能為動力,由瑞士到西班牙,再到北非摩洛哥的跨洲飛行[7]。之後的2013年,再完成了橫跨美國西岸到東岸的飛行[8][9]。
2015年3月,兩人駕駛陽光動力2號(Solar Impulse 2,航空器註冊編號:HB-SIB),自阿拉伯聯合大公國的阿布達比起飛,開始環繞地球一圈的航程[10];計畫預定跨越多個大洲,並於2015年8月飛回阿布達比[11]。2015年5月31日,這架飛機已經到達亞洲,開始在太平洋上空飛行[12];不過因為天候太過惡劣,於6月1日時被迫降落在日本愛知縣的名古屋飛行場[13]。2015年6月28日重新啟航,之後經過太平洋抵達夏威夷,但因為電池過熱在夏威夷停機維修。
2016年4月21日維修完成後再重新啟航,途經美國、大西洋、西班牙、埃及開羅以後,2016年7月26日,重回阿布達比,完成環球一周創舉。
陽光動力2號详细路线
[编辑]次数 | 出发时刻[14] | 出发地 | 目的地 | 飞行时间 | 实际飞行距离 | 平均速度 | 最大高度 | 飞行员 |
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1 | 2015年3月9日 03:12 | 阿布扎比, 阿拉伯联合酋长国 (OMAD) | 马斯喀特,阿曼(马斯喀特国际机场) | 13 hrs 1 min | 417 nmi(772 km) | 32.0 kn(59.2 km/h) | 20,942英尺(6,383米) | A. Borschberg[15] |
2 | 3月10日 02:35 | 马斯喀特, 阿曼 (马斯喀特国际机场) | 艾哈迈达巴德, 印度 (萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场) | 15 hrs 20 mins | 860 nmi(1,593 km)[16] | 56.1 kn(103.9 km/h) | 29,114英尺(8,874米) | B. Piccard[17] |
3 | 3月18日 01:48 | 艾哈迈达巴德, 印度 (萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场) | 瓦拉纳西, 印度 (VIBN) | 13 hrs 15 mins | 630 nmi(1,170 km) | 47.7 kn(88.3 km/h) | 17,001英尺(5,182米) | Borschberg[18] |
4 | 3月18日 23:52 | 瓦拉纳西, 印度 (VIBN) | 曼德勒, 缅甸 (曼德勒国际机场) | 13 hrs 29 mins | 829 nmi(1,536 km) | 61.5 kn(113.9 km/h) | 27,000英尺(8,230米) | Piccard[19] |
5 | 3月29日 21:06 | 曼德勒, 缅甸 (曼德勒国际机场) | 重庆,中国 (重庆江北国际机场) | 20 hrs 29 mins | 883 nmi(1,636 km) | 43.1 kn(79.9 km/h) | 28,327英尺(8,634米) | Piccard[20] |
6 | 4月20日 22:06 | 重庆,中国 (重庆江北国际机场) | 南京,中国 (南京禄口国际机场) | 17 hrs 22 mins | 747 nmi(1,384 km) | 43.0 kn(79.7 km/h) | 14,010英尺(4,270米) | Piccard[21] |
7 | 5月30日 18:39 | 南京,中国 (南京禄口国际机场) | 名古屋市, 日本 (名古屋机场) | 44 hrs 9 mins | 1,589 nmi(2,942 km) | 36.0 kn(66.6 km/h) | 28,327英尺(8,634米) | Borschberg[13][22] |
8 | 6月28日 18:03 | 名古屋市, 日本 (名古屋机场) | 夏威夷, 美国(PHJR) | 117 hrs 52 mins | 4,819 nmi(8,924 km) | 40.9 kn(75.7 km/h) | 28,327英尺(8,634米) | Borschberg[23][24] |
9 | 2016年4月21日 16:15 | 夏威夷, 美国(PHJR) | 芒廷维尤 (加利福尼亚州), 美国(KNUQ) | 62 hrs 29 mins | 2,206 nmi(4,086 km) | 35.3 kn(65.4 km/h) | 28,327英尺(8,634米) | Piccard[25][26] |
10 | 5月2日 12:03 | 芒廷维尤 (加利福尼亚州), 美国(KNUQ) | 凤凰城, 美国 (KGYR) | 15 hrs 52 mins | 601 nmi(1,113 km) | 37.9 kn(70.2 km/h) | 22,001英尺(6,706米) | Borschberg[27] |
11 | 5月12日 11:05 | 凤凰城, 美国 (KGYR) | 塔尔萨, 美国 (塔尔萨国际机场) | 18 hrs 10 mins | 850 nmi(1,570 km) | 46.7 kn(86.4 km/h) | 22,001英尺(6,706米) | Piccard[28] |
12 | 5月21日 09:22 | 塔尔萨, 美国 (塔尔萨国际机场) | 代顿 (俄亥俄州), 美国(代顿国际机场) | 16 hrs 34 mins | 647 nmi(1,199 km) | 39.1 kn(72.4 km/h) | 21,001英尺(6,401米) | Borschberg[29] |
13 | 5月25日 08:02 | 代顿 (俄亥俄州), 美国(代顿国际机场) | Lehigh Valley, PA, 美国 (KABE) | 16 hrs 49 mins | 564 nmi(1,044 km) | 33.6 kn(62.2 km/h) | 15,000英尺(4,572米) | Piccard[30] |
14 | 6月11日 03:18 | Lehigh Valley, PA, 美国 (KABE) | 纽约城, 美国(约翰·肯尼迪国际机场) | 4 hrs 41 mins | 143 nmi(265 km) | 30.6 kn(56.6 km/h) | 3,002英尺(915米) | Borschberg[31] |
15 | 6月20日 06:30 | 纽约城, 美国(约翰·肯尼迪国际机场) | 塞维利亚, 西班牙 (塞维利亚机场) | 71 hrs 8 mins | 3,653 nmi(6,765 km) | 50.9 kn(94.3 km/h) | 27,999英尺(8,534米) | Piccard[32] |
16 | 7月11日 04:20 | 塞维利亚, 西班牙 (塞维利亚机场) | 开罗, 埃及 (开罗国际机场) | 48 hrs 50 mins | 2,022 nmi(3,745 km) | 41.4 kn(76.7 km/h) | 27,999英尺(8,534米) | Borschberg[33] |
17 | 2016年7月23日 23:28 | 开罗, 埃及 (开罗国际机场) | 阿布扎比, 阿拉伯联合酋长国 (OMAD) | 48 hrs 37 mins | 1,455 nmi(2,694 km) | 29.9 kn(55.4 km/h) | 27,999英尺(8,534米) | Piccard[34] |
总共 | 558 小时 7 分钟 (23.25 天) |
22,915 nmi(42,438 km) | 41.0 kn(76.0 km/h) | 29,114英尺(8,874米) |
- 附注:
- 第7次原计划飞行144小时从中国南京到美国夏威夷,由于天气原因被迫经停日本名古屋
參見
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 瑞士阳光动力号即将开始环球之旅. Swiss Info. 2015-01-06 [2015-07-03]. (原始内容存档于2019-07-23).
- ^ 太陽動力號升空 環遊世界live直播. 中央通讯社. 2015-03-09 [2015-07-03]. (原始内容存档于2017-12-24).
- ^ Cardwell, Diane. Cross-Country Solar Plane Expedition Set for Takeoff. New York Times. 1 May 2013 [2 May 2013]. (原始内容存档于2020-11-12).
- ^ A Speck in the Sky. New York Times. 21 March 1999 [24 June 2013]. (原始内容存档于2016-03-25).
- ^ Solar Impulse Project. HB-SIA Mission. [5 December 2009]. (原始内容存档于2011-07-26).
- ^ "Swiss solar plane makes history with night flight" 互联网档案馆的存檔,存档日期2010-07-10.. Swisster. 8 July 2010. Retrieved 13 July 2010.
- ^ Solar plane completes maiden intercontinental trip. Reuters. 5 June 2012 [6 June 2012]. (原始内容存档于2015-09-24).
- ^ Across America. Solar Impulse. 2013 [13 June 2013]. (原始内容存档于2013-06-29).
- ^ Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing. Engadget. 6 July 2013 [7 July 2013]. (原始内容存档于2019-02-05).
- ^ Batrawy, Aya. Solar-powered plane takes off for flight around the world. Associated Press. 9 March 2015 [14 March 2015]. (原始内容存档于2016-03-06).
- ^ Al Wasmi, Naser. Pilots to take off from Abu Dhabi for historic solar-powered flight. The National. 25 September 2014 [7 January 2015]. (原始内容存档于2016-08-25).
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- ^ 13.0 13.1 Leg 7 of 12 – Nanjing, China to Hawaii, USA. Solar Impulse. (原始内容存档于2015-06-03). 引用错误:带有name属性“Leg7”的
<ref>
标签用不同内容定义了多次 - ^ All start times are given as UTC. All start dates for legs 1 to 8 are 2015; start dates for legs 9 to 17 are 2016.
- ^ Leg 1: Abu Dhabi to Muscat. Solar Impulse. [2016-07-28]. (原始内容存档于2016-04-19).
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- ^ 引用错误:没有为名为
FAIHawaii
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- ^ Leg 15: New York to Seville. Solar Impulse. [2016-07-28]. (原始内容存档于2017-10-18).
- ^ Leg 16: Seville to Cairo. Solar Impulse. [2016-07-28]. (原始内容存档于2017-09-15).
- ^ "We Are in Abu Dhabi" (页面存档备份,存于互联网档案馆), Solar Impulse, 26 July 2016
外部連結
[编辑]- 官方網站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(英文)
- YouTube上的陽光動力號頻道
- 阳光动力官博的新浪微博
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