110国道
40°38′53″N 114°59′52″E / 40.6481715°N 114.997713°E
| 110国道 北京—青铜峡公路 | |
|---|---|
| 京青线 | |
110国道路綫圖 | |
| 道路信息 | |
| 長度 | 1,426公里(886英里) |
| 主要連接道路 | |
| 起點 | 北京市西城区德胜门 |
| 終點 | 宁夏吴忠市青铜峡市金沙湾景区( |
| 位置 | |
| 國家 | 中华人民共和国 |
| 省级行政区 | 北京市、河北省、内蒙古自治区、宁夏回族自治区 |
| 公路系統 | |
110国道(或“国道110线”、“G110线”、“京青线”)是在中华人民共和国的一条国道,起点为北京西城区德胜门,终点为宁夏青铜峡,全长1426公里。
北京段起点处路名为德胜门外大街,然后与京藏高速主路共线至昌平西关环岛出分离,昌平西关环岛以南的G6辅路同时也是216省道,东辅路编为S216,西辅路则编为T216[1]。
京张段历史
[编辑]110国道的京张段(原京银路、京张路)历史悠久,路线大致沿袭了古时的交通要道。
古代及旧时代
[编辑]早在春秋战国时期,由今昌平经关沟前往造阳(今怀来县大古城附近)的道路已可通行车马。该路线历来是中原地区前往塞北的重要通道。秦始皇、汉武帝北巡时均曾途经此地。唐朝时,政府在该路沿线“每三十里设驿”。元朝时,该路线成为连接元大都(北京)与元上都(今内蒙古正蓝旗)的重要通道,即“辇路”的一部分。为了容纳皇室车队,元代曾劈山扩道,使得原本狭窄的关沟路段变得开阔[2]。
明朝时,为了巩固北方边防及方便皇陵(明十三陵)祭祀,对该路进行了多次修缮,并自德胜门至昌平形成了“京陵御道”。清朝延续了对该路的维护,将其作为“官马北路”的一部分。光绪年间,曾耗时十二年整修居庸关至响水铺路段。1907年(光绪三十三年)北京—巴黎汽车拉力赛期间,各国车辆即由关沟路段通过[2]。
民国时期
[编辑]中华民国成立后,该路线逐步由畜力车道向汽车路转变。1918年(民国7年),该路段已形成简易公路。1934年,昌平至怀来段已可通行汽车。
抗日战争及第二次国共内战期间,该路段因军事需要经历了多次反复的破坏与抢修:
- 1937年后,日军及满洲国、蒙疆联合自治政府政权曾强征民力修复部分水毁路段。
- 1941年至1942年,日占当局改建了南口至八达岭的路线,将原河滩路移至西南山坡,路基展宽至5米。
- 1946年,国民政府控制该路后,曾整修北平至天镇的路线[2]。
北京段建设沿革
[编辑]中华人民共和国成立后,110国道北京段(德胜门至市界)经历了多次大规模的改建与扩建。
初期修复与硬化(1950年代-1960年代)
[编辑]建国初期,该路路况较差。1953年,北京市建设局与河北省交通厅共同投资,对德胜门至昌平段(长34.1公里)铺筑了沥青路面。1954年,因建设官厅水库,原康庄至怀来段道路位于淹没区。相关部门遂于1955年完成了改线工程。新线由西拨子向北,经延庆县城东、靳家堡、张山营至怀来县狼山,全长39公里,为四级公路标准[2]。1960年6月至1961年6月,市政工程部门将部分路段改建为水泥混凝土路面。
八达岭过境线建设(1970年代-1980年代)
[编辑]随着交通流量的增加,原有的道路设施逐渐无法满足需求。1973年至1982年间,昌平公路管理所完成了西三旗至昌平路口的道路拓宽工程,增设了慢车道与隔离带,实现了快慢分流。1979年5月,国家计委批准修建八达岭过境公路(即110国道目前走向),以分流过境车辆,旧线则转为旅游专用公路(即现G6辅路)。新线起自昌平西关,经定陵西侧、德胜口,过陡岭、莲花池与老路相接。全长38.4公里,比旧线缩短5.23公里。该工程于1980年开工,1982年10月竣工。因设计合理、质量优良,该工程于1983年被授予国家优质工程银质奖,这是中国公路工程首次获此殊荣[2]。
高等级化改造(1984年以后)
[编辑]1984年起,北京段开始向高等级公路迈进。1984年,从马甸桥至西三旗环岛的10.8公里路段按一级公路标准改建,路基宽40-60米。期间在清河镇建设了北京干线公路上的第一座人行天桥。1984年7月,完成了石河营至下营市界段的改建,部分路段路面拓宽至19.5米以上。1985年,进一步加宽了西三旗至第二毛纺厂段的快车道。至1990年,110国道北京段全线均已达到一级或二级公路标准,日交通量接近8000辆次[2]。
争议
[编辑]该国道延庆区段设置有北京境内唯一的国道收费站莲花滩收费站(京新高速进京方向的货车专用通道也同时在此设置入口收费站),该收费站的收费标准一般为小型车辆15元/次,大型车辆25元/次,附近莲花滩等村庄居民可凭身份证绕行免费通道,但收费方式依然饱受争议。[3]
里程表
[编辑]| 城市名 | 距起点距离 |
| 北京市 | 0 |
| 北京市昌平区 | 32 |
| 北京市延庆区 | 75 |
| 河北省张家口市怀来县 | 131 |
| 河北省张家口市宣化区 | 183 |
| 河北省张家口市 | 218 |
| 河北省张家口市万全区 | 238 |
| 河北省张家口市怀安县 | 269 |
| 内蒙古自治区乌兰察布市兴和县 | 335 |
| 内蒙古自治区乌兰察布市 | 410 |
| 内蒙古自治区乌兰察布市卓资县 | |
| 内蒙古自治区呼和浩特市 | 564 |
| 内蒙古自治区呼和浩特市土默特左旗 | 616 |
| 内蒙古自治区包头市土默特右旗 | 675 |
| 内蒙古自治区包头市 | 747 |
| 内蒙古自治区巴彦淖尔市乌拉特前旗 | 858 |
| 内蒙古自治区巴彦淖尔市五原县 | 922 |
| 内蒙古自治区巴彦淖尔市 | 1010 |
| 内蒙古自治区巴彦淖尔市磴口县 | 1077 |
| 内蒙古自治区乌海市 | 1164 |
| 宁夏回族自治区石嘴山市 | 1266 |
| 宁夏回族自治区银川市 | 1357 |
| 宁夏回族自治区吴忠市青铜峡市 | 1426 |
参考资料
[编辑]- ^ 昌平区G6辅路(东辅路K15+285~K24+350 、西辅路K15+285~K25+245)等三项大修工程设计质量后评价服务招标公告. 北京市交通委员会. 2020-01-15 [2022-04-08].
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 北京公路志编委会. 十一、京银(银川)公路北京段. 《北京公路志》. 北京: 北京出版社. 1995. ISBN 7-80554-280-5.
- ^ 人民网. 关于莲花滩收费站问题 - 北京市市长陈吉宁 - 北京市 - 领导留言板. 2020-10-20 [2021-02-22].