190街車站 (IND第八大道線)

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190街
190th Street
NYCS-bull-trans-A.svg
紐約地鐵車站
190th Street IND Eighth Avenue 2.JPG
上城月台
車站統計
地址 紐約州紐約市曼哈頓區西190街及華盛頓堡大道
鎮區 曼哈頓
位於 華盛頓高地哈德遜高地英语Hudson Heights, Manhattan
坐標 40°51′32″N 73°56′03″W / 40.858986°N 73.93404°W / 40.858986; -73.93404坐标40°51′32″N 73°56′03″W / 40.858986°N 73.93404°W / 40.858986; -73.93404
系統 B系統IND
軌道路線 IND第八大道線
服務路線       A 任何時候停站 (任何時候停站)
連接 Bus transport NYCT巴士英语MTA Regional Bus Operations:M4、M98
結構 地下
深度 140英呎[1]
月台 2個側式月台
軌道 2條
其他資訊
啟用 1932年9月10日,​85年前​(1932-09-10[2]
車站編號 145[3]
無障礙設施 夾層可無障礙通行,但月台不可 只限夾層無障礙通行,月台不可
無線網絡 此站設有無線網絡和蜂窩服務[4]
舊有/其他名稱 190街-奧弗洛克台
其他出入口 華盛頓堡大道東側,貝尼特大道西側
運輸
乘客
(2016)
1,460,194[5] 4.6%
排行 308/422
下一站
北站 迪克曼街A 任何時候停站
南站 181街A 任何時候停站

190街地鐵站 (IND)
(190街-奧弗洛克台地鐵站)
華盛頓堡大道入口大樓(2014年)
MPS 紐約市地鐵系統MPS
NRHP编号 05000225[6]
收錄日期 2005年3月30日

190街車站英语:190th Street),原名「190街-奧弗洛克台車站」(190th Street – Overlook Terrace)是紐約地鐵IND第八大道線的地鐵站,位於曼哈頓華盛頓堡大道英语Fort Washington Avenue (Manhattan)在190街以北約3個街區的瑪格里特·科賓圓環近與卡布里尼林蔭路英语Cabrini Boulevard的交界,設有A線(任何時候停站)列車服務。

車站鄰近崔恩堡公園法蘭契斯卡·加布里妮之墓,位於曼哈頓華盛頓高地哈德遜高地英语Hudson Heights, Manhattan鄰里地區。修道院博物館,是中世紀藝術博物館,同時是大都會藝術博物館分館,位於公園內,距離車站的華盛頓堡大道出口以北約10分鐘步程。

歷史[编辑]

在190街興建車站於1928年開始由紐約市交通局英语New York City Board of Transportation進行,作為地鐵延伸的一部分。Squire J. Vickers英语Squire J. Vickers,雙重系統的總工程師協助設計190街車站。他負責大部分IND車站,同時作為畫家亦製作了車站瓷磚英语New York City Subway tiles[7]。車站於1932年完工,連同英伍德-207街錢伯斯街-哈德遜總站一同在1932年9月10日開始營運[2][8]

1951年,紐約大學研究指出一旦發生核子攻擊,190街車站足夠安全以避免核子塵。後來研究員在該地區的較深地鐵站進行宇宙射線研究時進一步證實[9]

2005年3月30日,車站列入國家史蹟名錄[10]

車站結構[编辑]

軌道配置圖
迪克曼街
181街
G 街道 出入口
(升降機位於南出口。註:月台與街道層不可無障礙通行)
M 夾層 閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、往貝尼特大道的隧道
P
月台層
側式月台,右側開門
北行 纽约地铁A线英伍德-207街迪克曼街
南行 纽约地铁A线勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園181街
側式月台,右側開門

此站設有兩個側式月台和兩條軌道,同時是IND第八大道線北行的末三車站[11]。車站月台長660英呎,是獨立地鐵系統的典型月台長度,寬50英呎[7][7]207街方向月台設有只限出口的坡度,繞過閘機,直接前往布尼特大道入口的行人通道。

位於地面以下140英呎,是紐約地鐵最深的車站之一,甚至比按海拔計算最深的34街-哈德遜調車場車站還要深[1](與之相比,34街-哈德遜調車場距離地面110英呎,大約是海面以上15至20英呎[12])。雖然此站極深,然而貝尼特大道入口實際上比月台還低,因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街車站距離地面只有一層,與190街車站形式極大對比。

車站在東端一個塔設有三部升降機,自啟用以來已經如此。布尼特大道經隧道可達[7] 。升降機過去只在日間營運,並要求付費使用,因為該站的兩個街道入口的閘機起初只位於街道門內[13]。自1957年起,升降機可由來往布尼特大道和華盛頓堡大道的行人使用而不需付費,而在下一站181街車站[14]以及IRT百老匯-第七大道線191街車站亦有同樣情況[15]。前往月台的升降機仍設有升降機操作員,是紐約地鐵車站當中少數設有的車站[16]。儘管如此,車站仍然不符合無障礙通行的標準,因為由閘機區前往月台仍只可使用樓梯。[17]

圖片[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 "The Deepest and Highest Subway Stations in NYC: 191st St, 190th Street, Smith & 9th" on Untapped Cities (June 26, 2013)
  2. ^ 2.0 2.1 List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line. The New York Times (New York, New York). September 10, 1932: 6. 
  3. ^ Station Developers' Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13]. 
  4. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  5. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01]. 
  6. ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [November 6, 2011]. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 Steven Bedford; Stacey Vairo. NRHP Nomination: 190th Street Subway Station (IND). National Register of Historic Places. Hartford, Connecticut: National Park Service. 2004 [21 April 2012]. (原始内容存档于11 十二月 2013). 
  8. ^ Crowell, Paul. Gay Midnight Crowd Rides First Trains In The New Subway: Throngs at Station an Hour Before Time, Rush Turnstiles When Chains are Dropped. New York Times. September 10, 1932 [8 November 2015]. 
  9. ^ 190th St. Station Held Bomb-Proof – Tests Reveal Eighth Avenue Subway Stop Would Make an Ideal Raid Shelter. The New York Times. 1951-12-16: 65 [2016-07-30]. ISSN 0362-4331. 
  10. ^ New York County Listings at the National Register of Historic Places (Structure - #05000225)
  11. ^ A Subway Timetable, Effective 2016-11-07 (PDF). New York Metropolitan Transportation Authority. [2016-12-28]. 
  12. ^ Flegenheimer, Matt. With New Slant on Subway Elevators, Expect Delays. The New York Times. May 29, 2014 [May 29, 2014]. 
  13. ^ Free Elevators in Subway Fought. The New York Times. August 7, 1939: 13 [July 29, 2016]. 
  14. ^ 2 IND Elevators Open to Free Use. The New York Times. September 6, 1957: 19 [2016-07-30]. 
  15. ^ Kurtz, Josh. Washington Heights Journal; A Subway Passageway Just for the Courageous. The New York Times. 1991-08-12 [2016-07-30]. ISSN 0362-4331. 
  16. ^ Grynbaum, Michael M. The Subway’s Elevator Operators, a Reassuring Amenity of Another Era. The New York Times. April 28, 2011. 
  17. ^ Accessible Stations in the MTA Network. Metropolitan Transportation Authority. [March 8, 2010]. 

外部連結[编辑]