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190街车站

坐标40°51′32″N 73°56′03″W / 40.858986°N 73.93404°W / 40.858986; -73.93404
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 190街
190th Street
 "A" train
纽约地铁车站 (地铁)
上城月台
车站统计
地址纽约州纽约市曼哈顿区西190街及华盛顿堡大道
镇区曼哈顿
位于华盛顿高地哈德逊高地英语Hudson Heights, Manhattan
坐标40°51′32″N 73°56′03″W / 40.858986°N 73.93404°W / 40.858986; -73.93404
系统B系统IND
轨道路线IND第八大道线
服务路线   A all times (任何时候停站)
连接巴士 NYCT巴士:M4、M98
结构地下
深度140英尺[1]
月台2个侧式月台
轨道2条
其他资讯
启用1932年9月10日,​92年前​(1932-09-10[2]
车站编号145[3]
无障碍设施夹层可无障碍通行,但月台不可 只限夹层无障碍通行,月台不可
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[4]
旧有/其他名称190街-奥弗洛克台
其他出入口华盛顿堡大道东侧,贝尼特大道西侧
运输
乘客数量
(2016)
1,460,194[5] 4.6%
排行308/422
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
迪克曼街 181街
位置
190街车站在纽约地铁的位置
190街车站
190街车站在纽约市的位置
190街车站
190街车站在纽约州的位置
190街车站
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站 任何时候停站

190街地铁站 (IND)
(190街-奥弗洛克台地铁站)
华盛顿堡大道入口大楼(2014年)
MPS纽约市地铁系统MPS
NRHP编号05000225[6]
NRHP收录2005年3月30日

190街车站(英语:190th Street station),原名“190街-奥弗洛克台车站”(英语:190th Street – Overlook Terrace station)是纽约地铁IND第八大道线的地铁站,位于曼哈顿华盛顿堡大道英语Fort Washington Avenue (Manhattan)在190街以北约3个街区的玛格里特·科宾圆环近与卡布里尼林荫路英语Cabrini Boulevard的交界,设有A线(任何时候停站)列车服务。

车站邻近崔恩堡公园法兰契斯卡·加布里妮之墓,位于曼哈顿华盛顿高地哈德逊高地英语Hudson Heights, Manhattan邻里地区。修道院博物馆,是中世纪艺术博物馆,同时是大都会艺术博物馆分馆,位于公园内,距离车站的华盛顿堡大道出口以北约10分钟步程。

历史

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在190街兴建车站于1928年开始由纽约市交通局英语New York City Board of Transportation进行,作为地铁延伸的一部分。Squire J. Vickers英语Squire J. Vickers,双重系统的总工程师协助设计190街车站。他负责大部分IND车站,同时作为画家亦制作了车站瓷砖英语New York City Subway tiles[7]。车站于1932年完工,连同英伍德-207街钱伯斯街-哈德逊总站一同在1932年9月10日开始营运[2][8]

1951年,纽约大学研究指出一旦发生核子攻击,190街车站足够安全以避免核子尘。后来研究员在该地区的较深地铁站进行宇宙射线研究时进一步证实[9]

2005年3月30日,车站列入国家史迹名录[10]

车站结构

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轨道配置图
G 街道 出入口
M 夹层 闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机、往贝尼特大道的隧道
P
月台层
侧式月台,右侧开门
北行 纽约地铁A线英伍德-207街迪克曼街
南行 纽约地铁A线勒弗兹林荫路/远洛克威/洛克威公园181街
侧式月台,右侧开门

此站设有两个侧式月台和两条轨道,同时是IND第八大道线北行的末三车站[11]。车站月台长660英尺,是独立地铁系统的典型月台长度,宽50英尺[7][7]207街方向月台设有只限出口的坡度,绕过闸机,直接前往布尼特大道入口的行人通道。

位于地面以下140英尺,是纽约地铁最深的车站之一,甚至比按海拔计算最深的34街-哈德逊调车场车站还要深[1](与之相比,34街-哈德逊调车场距离地面110英尺,大约是海面以上15至20英尺[12])。虽然此站极深,然而贝尼特大道入口实际上比月台还低,因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街车站距离地面只有一层,与190街车站形式极大对比。

车站在东端一个塔设有三部升降机,自启用以来已经如此。布尼特大道经隧道可达[7] 。升降机过去只在日间营运,并要求付费使用,因为该站的两个街道入口的闸机起初只位于街道门内[13]。自1957年起,升降机可由来往布尼特大道和华盛顿堡大道的行人使用而不需付费,而在下一站181街车站[14]以及IRT百老汇-第七大道线191街车站亦有同样情况[15]。前往月台的升降机仍设有升降机操作员,是纽约地铁车站当中少数设有的车站[16]。尽管如此,车站仍然不符合无障碍通行的标准,因为由闸机区前往月台仍只可使用楼梯。[17]

图片

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 "The Deepest and Highest Subway Stations in NYC: 191st St, 190th Street, Smith & 9th"页面存档备份,存于互联网档案馆) on Untapped Cities (June 26, 2013)
  2. ^ 2.0 2.1 List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line. The New York Times (New York, New York). 1932-09-10: 6. 
  3. ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  4. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  5. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  6. ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [2011-11-06]. (原始内容存档于2008-07-25). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 Steven Bedford; Stacey Vairo. NRHP Nomination: 190th Street Subway Station (IND). National Register of Historic Places. Hartford, Connecticut: National Park Service. 2004 [2012-04-21]. (原始内容存档于2013-12-11). 
  8. ^ Crowell, Paul. Gay Midnight Crowd Rides First Trains In The New Subway: Throngs at Station an Hour Before Time, Rush Turnstiles When Chains are Dropped. New York Times. 1932-09-10 [2015-11-08]. (原始内容存档于2017-04-07). 
  9. ^ 190th St. Station Held Bomb-Proof – Tests Reveal Eighth Avenue Subway Stop Would Make an Ideal Raid Shelter. The New York Times. 1951-12-16: 65 [2016-07-30]. ISSN 0362-4331. 
  10. ^ New York County Listings at the National Register of Historic Places (Structure - #05000225). [2017-04-06]. (原始内容存档于2017-03-24). 
  11. ^ A Subway Timetable(2022年6月26日生效). 大都会运输署. [2023年8月26日]. 
  12. ^ Flegenheimer, Matt. With New Slant on Subway Elevators, Expect Delays. The New York Times. 2014-05-29 [2014-05-29]. (原始内容存档于2014-05-30). 
  13. ^ Free Elevators in Subway Fought. The New York Times. 1939-08-07: 13 [2016-07-29]. 
  14. ^ 2 IND Elevators Open to Free Use. The New York Times. 1957-09-06: 19 [2016-07-30]. 
  15. ^ Kurtz, Josh. Washington Heights Journal; A Subway Passageway Just for the Courageous. The New York Times. 1991-08-12 [2016-07-30]. ISSN 0362-4331. (原始内容存档于2020-11-17). 
  16. ^ Grynbaum, Michael M. The Subway’s Elevator Operators, a Reassuring Amenity of Another Era. The New York Times. 2011-04-28 [2017-04-06]. (原始内容存档于2020-11-11). 
  17. ^ Accessible Stations in the MTA Network. Metropolitan Transportation Authority. [2010-03-08]. (原始内容存档于2020-04-05). 

外部链接

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