台鐵10100系鋼體客車

臺鐵10100系鋼體客車
臺鐵10100系鋼體客車
	35FP10106(K)T莒光號客車
概覽
製造	唐榮鐵工廠
車輛總數	共40輛
製造年份	1981年～1983年
技術數據
車輛長度	20000mm
車體宽度	2900mm
車體高度	3800mm
轨距	1067mm
轉向架	TR-54型
營運速度	110km/h
其它事项
備註	第二代莒光增備客車

臺鐵10100系鋼體客車，是臺灣鐵路管理局所使用的一種莒光號等級客車車型。

概要

臺鐵引進10000系莒光號後，於1981年引進第二代莒光號客車，即是10100系。另外此型車與1000系鋼體客車雷同，都有設置緊急通風窗，只差10100系客車為使用新式空氣彈簧轉向架，而1000系為使用原普通車轉向架及軔機系統，其底部機電也有些差異。此外，該型車最初裝用義大利SOCIMI製TR-51型轉向架，後來原廠倒閉，在1990年代末期改用TR-54型，為臺鐵最晚裝設者。

40FP10100型：10輛，純客車（僅存10106）。（後期有進廠加裝車長閥設備）
40FPK10100型：25輛，純客車，有車長閥（僅存10101）。
40FPK11100型：5輛，附車長室的客車（除11105因改造成10600型客車未果而報廢除籍外，其餘車輛仍在籍）。

報廢車輛

2001年7月13日，41次莒光號於苗栗縣造橋鄉南港溪橋，因路線養護未立即填補道碴橫壓減弱軌道挫曲，造成十輛車廂列車的機車及8輛車廂出軌，其中40FP10108報廢。

隆成發公司改造案,造成列車FP10100型僅存10106,FPK10100僅存10101,FPK11100則11105改造未果報廢

改造更新

目前大部分10100系客車已交由隆成發鐵工廠改造為10600系鋼體客車，但是改造因故提前中止，有部分車輛已動工但改造未完成而報廢除籍，其餘未動工改造車輛則以原形態繼續使用。

40FP10100型改造狀況：

改造前車號	改造後車號	改造狀況
40FP10101	40FPK10661	半成品
40FP10102	40FPK10662	半成品
40FP10103	40FPK10663	半成品
40FP10104	40FPK10664	半成品
40FP10105	40FPK10665	半成品
40FP10106	40FPK10666	未改造（配置台北檢車段）
40FP10107	40FPK10667	改造完成
40FP10109	40FPK10668	改造完成
40FP10110	40FPK10669	改造完成

40FPK10100型改造狀況：

改造前車號	改造後車號	改造狀況
40FPK10101	40FPK10636	未改造（配置台北檢車段）
40FPK10102	40FPK10637	半成品
40FPK10103	40FPK10638	改造完成
40FPK10104	40FPK10639	改造完成
40FPK10105	40FPK10640	半成品
40FPK10106	40FPK10641	半成品
40FPK10107	40FPK10642	改造完成
40FPK10108	40FPK10643	改造完成
40FPK10109	40FPK10644	半成品
40FPK10110	40FPK10645	改造完成
40FPK10111	40FPK10646	改造完成
40FPK10112	40FPK10647	改造完成
40FPK10113	40FPK10648	改造完成
40FPK10114	40FPK10649	改造完成
40FPK10115	40FPK10650	改造完成
40FPK10116	40FPK10651	改造完成
40FPK10117	40FPK10652	改造完成
40FPK10118	40FPK10653	改造完成
40FPK10119	40FPK10654	改造完成
40FPK10120	40FPK10655	半成品
40FPK10121	40FPK10656	改造完成
40FPK10122	40FPK10657	改造完成
40FPK10123	40FPK10658	改造完成
40FPK10124	40FPK10659	改造完成
40FPK10125	40FPK10660	改造完成

40FPK11100型改造狀況：

改造前車號	改造後車號	改造狀況
40FPK11101	40FPK11606	未改造（配置台北檢車段）
40FPK11102	40FPK11607	未改造（配置台北檢車段）
40FPK11103	40FPK11608	未改造（配置台北檢車段）
40FPK11104	40FPK11609	未改造（配置台北檢車段）
40FPK11105	40FPK11610	半成品