若櫻鐵道
| 若櫻鐵道株式會社 | |
|---|---|
| Wakasa Railway Co., Ltd. | |
 若櫻站（總部所在地） | |
| 原文名称 | 若桜鉄道 |
| 公司類型 | 株式會社 |
| 法人編號 | 3270001002230 |
| 成立 | 1987年8月6日 |
| 代表人物 | 代表董事·社長 小倉充[1] |
| 總部 |  日本鳥取縣八頭郡若櫻町若櫻345番2號 |
| 产业 | 鐵路業 |
| 產品 | 旅客鐵道事業等 |
| 營業額 | 3億1528萬日圓 （2018年3月）[2] |
| 息税前利润 | △334萬5000日圓 （2018年3月）[2] |
| 净利润 | 1280萬5000日圓 （2018年3月）[2] |
| 總資產 | 3億499萬6000日圓 （截至2018年3月31日）[2] |
| 資產淨值 | 1億724萬4000日圓 （截至2018年3月31日）[2] |
| 員工人數 | 17人（2018年3月31日[2]） |
| 實收資本額 | 1億日圓 （截至2018年3月31日[2]） |
| 主要股東 | 若櫻町 32.8% 八頭町 32.7% 鳥取縣 15.0% 鳥取市 9.6% 山陰合同銀行 3.5% 鳥取銀行 3.5% （截至2019年3月31日[3]） |
| 网站 | https://wakatetsu.co.jp/ |
若櫻鐵道株式會社（日语：若桜鉄道株式会社／わかさてつどう）是一家總部位於鳥取縣八頭郡若櫻町的鐵路公司（日本第三部門鐵道）。該公司設有若櫻線，該路線是由舊日本國有鐵道（國鐵）特定地方交通線接手營運的鐵路線。公司由若櫻線沿線的自治體出資成立。
歷史
[编辑]- 1987年（昭和62年）
- 2007年（平成19年）8月8日：C12 167蒸汽機車遷入至若櫻站。
- 2009年（平成21年）4月1日：鐵路事業營運形態變更（第一種鐵道事業者 → 第二種鐵道事業者）。
- 2014年（平成26年）9月1日：在重建公司的情況下，在公開招募下社長就任若櫻鐵道社長[4]。
- 2015年（平成27年）4月11日：開始於線內試行蒸氣機車，行走於若櫻至八東之間[5][6]。
經營狀況、使用狀況
[编辑]以下為各年度的經營狀況和使用狀況列表。數字取捨至1萬日圓。▲代表赤字。
| 年度 | 運送人次 （人） |
收入 | 支出 | 損益 | 備註 | 參考資料 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008年 | 427,601 | 1億51萬円 | 1億5780萬円 | ▲5728萬円 | 上下直營最終年度 | [7] |
| 2009年 | 391,463 | 1億9210萬円 | 1億9030萬円 | 180萬円 | 開始上下分離 | [7] |
| 2010年 | 397,291 | 1億9771萬円 | 1億9544萬円 | 226萬円 | [7] | |
| 2011年 | 419,801 | 2億848萬円 | 2億761萬円 | 87萬円 | [7] | |
| 2012年 | 395,794 | 2億1617萬円 | 2億2462萬円 | ▲845萬円 | [7] | |
| 2013年 | 415,763 | 2億1625萬円 | 2億3280萬円 | ▲1655萬円 | [7] | |
| 2014年 | 346,658 | 1億8621萬円 | 2億1774萬円 | ▲3153萬円 | [7] |
路線
[编辑]
| 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 若櫻線 | 若桜線 | 郡家 | 若櫻 | 19.2 | 若櫻鐵道是第二種鐵道事業者，若櫻町和八頭町是第三種鐵道事業者 |
車輛
[编辑]所有車輛型號的前綴均為「WT」，當中有著「W＝若櫻」、「T＝鳥取」的意思。
現有車輛
[编辑]截至2017年（平成29年）3月31日，若櫻鐵道擁有2款型號4架柴油列車（由若狹町和八頭町擁有）[8]。
- WT3000形（WT3001, WT3003, WT3004 3輛）
- 在1987年（昭和62年）開業引入了WT2500形（下述）柴油列車，該列車後來進行翻新工程，同時把列車型號變更，成為一台輕快型柴油列車。工程内容包括增加引擎馬力輸出（由DMF13HS (250PS) 更換為DMF13HZ (330PS)），變更車身塗裝，更換轉向架（車輪直徑由762毫米 變為 860毫米）。車身側邊加設路線牌架。車輛最高時速為95km/h 。制動裝置搭載了DE1A式自動空氣制動。可載客116人。車輛內沒有廁所。所有同類車款附上愛稱「櫻花」。
- 在2018年，WT3003改造為觀光列車「昭和」[9]。在2019年，WT3001改造為觀光列車「八頭號」[10]。在2020年，WT3004改造為觀光列車「若櫻號」[11]。
- WT3300形（WT3301 1輛）
- 在WT2500形進行翻新工程時，為了保持車隊數目以及增備活動用列車。在2001年（平成13年）3月購入了新潟鐵工所製的輕型柴油客車[12]。車身使用不鏽鋼製造，為長18米級的車輛[12]。引擎使用新潟鐵工所（現時：新潟原動機）製造的DMF13HZ，馬力330PS[12]。車內設有可轉換的交叉座椅[12]。與WT3000形同樣，車內沒有廁所。車窗不可打開[12]。由於車輛由日本彩票協會寄贈，因此名為「彩票號」（日语：宝くじ号）。車輛前方設有方向幕。車輛最高時速為95km/h。可載客94人[12]。另外，車內設有活動時使用的卡拉OK裝置[12]。在2016年3月起，車輛貼上了「鈴木GSX1300R隼」的全車身廣告[13]。
-
WT3000形3001 櫻花1號（若櫻，2006年3月26日） -
WT3000形3003 櫻花3號（隼 - 安部，2009年8月26日） -
WT3300形3301 彩票號和WT3000形3001 櫻花1號（隼 - 安部，2009年8月26日）
過去車輛
[编辑]- WT2500形（WT2501 - WT2504）
- 在1987年（昭和62年）10月開業，若櫻鐵道購入了新潟鐵工所製的輕型柴油客車[14]。車身長為18米級[14]。引擎使用新潟鐵工所（現時：IHI原動機）製的DMF13HS，馬力輸出250PS[14]。最初有WT2501 - WT2504 4輛[14]。車內的座椅為交叉配置，車內沒有廁所[14]。在2001年（平成13年）起車輛進行翻新工程，並改變車型為WT3000形。在2003年（平成15年），最後一架車輛WT2504變更為WT3004後，翻新工程完結。只剩下未翻新的WT2502。在同年12月31日，該車輛退役了，因此再沒有這個型號。在廢車時，進行了緊急訓練，該車與汽車相撞。現時該廢車放置在因美線東郡家站至郡家站之間的一個倉庫內，車輛一半已經被切斷。
保存車輛
[编辑]除了正式營運用車輛外，也保存了下列車輛[8]：
- 機車
-
C12形蒸氣機車 -
DD16形柴油機車 -
12系客車
其他
[编辑]車費
[编辑]以下為成人普通車費（小童半價，向上取捨10日圓）。在2019年（令和元年）10月1日生效[17][18]。
郡家站至八頭高校前站之間 (0.9公里)的車費為100日圓。在2007年（平成19年）3月31日前，該區間的車費只需60日圓，當時成為了日本最平車費的記錄。在1996年（平成8年）八頭高校前站啟用當初的車費為160日圓，由於有許多高校生使用該站，在1997年（平成9年）4月1日起車費區間中增加1公里以下區間，新的車費區間中，郡家站至八頭高校前站之間的車費減至60日圓。但是，隨後數年由於使用人次減少持續減少，因此決定增加車費，預計每年增加250萬日圓的收入，在2007年（平成19年）4月1日向中國運輸局申請增加車費至100日圓。在加價後，北大阪急行電鐵成人初乘車費80日圓（截至2007年4月1日）取代了若櫻鐵道成為日本最平車費。但是，北大阪急行電鐵在2017年（平成29年）4月申請加價，使北大阪急行電鐵加價與若櫻鐵道並列日本最平車費[19]。
| 郡家 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 八頭高校前 | ||||||||
| 210 | 170 | 因幡船岡 | |||||||
| 270 | 270 | 170 | 隼 | ||||||
| 300 | 300 | 270 | 210 | 安部 | |||||
| 340 | 300 | 300 | 270 | 210 | 八東 | ||||
| 340 | 340 | 340 | 300 | 270 | 170 | 德丸 | |||
| 370 | 370 | 340 | 340 | 300 | 270 | 170 | 丹比 | ||
| 440 | 440 | 400 | 370 | 370 | 340 | 300 | 270 | 若櫻 | |
注腳
[编辑]- ^ 若桜鉄道社長に元県職員の小倉氏. 毎日新聞. [2018-07-18]. （原始内容存档于2018-07-18） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 鐵道統計年報平成29年度版 - 國土交通省
- ^ 國土交通省鐵道局監修《鉄道要覧》令和元年度版，電氣車研究會、鐵道圖書刊行會
- ^ 鳥取）公募の新社長に山田和昭氏 若桜鉄道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 朝日新聞數碼，2014年9月2日
- ^ 若桜鉄道に45年ぶりSL走る. 中國新聞 (中國新聞社). 2015-04-12 [2015-04-25] （日语）.[失效連結]
- ^ 柏樹利弘. ４５年ぶりにＳＬ疾走、ファンら見守る 鳥取の若桜鉄道. 朝日新聞. 2015-04-11 [2015-04-14]. （原始内容存档于2016-04-19） （日语）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 若桜鉄道の概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 鳥取縣，2016年11月20日參閲
- ^ 8.0 8.1 鐵道統計年報平成28年度版 - 國土交通省
- ^ 若桜鉄道で観光列車「昭和」の試乗会 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 鐵道迷・railf.jp 鐵道新聞，2018年3月2日刊登
- ^ 若桜鉄道の観光列車第２弾「八頭号」運行開始 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 產經新聞，2019年3月2日
- ^ 若桜鉄道、観光列車第3弾「若桜号」3/7デビュー! 試乗会・内覧会も （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - MyNavi新聞 2020年1月18日參閱
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 鐵道友之會. RAIL FAN (鐵道友之會). 2002-04-01, 49 (4): 17 （日语）.
- ^ 若桜鉄道「隼ラッピング列車」運行始まる…初日はバイク並走 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - Response，2016年3月21日
- ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 鐵道雜誌. 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 1987-12, 21 (14): 124–125.
- ^ 若桜線SL運行委員会からのお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）若櫻鐵道官網
- ^ 走る日待ち遠しい 若桜駅にディーゼル機関車. 日本海新聞 (新日本海新聞社). 2012-12-21 [2015-04-25]. （原始内容存档于2013-01-27） （日语）.
- ^ 若桜鉄道運賃表[失效連結]（日語） - 若櫻鐵道，2019年11月2日參閲
- ^ 運賃変更のお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 若櫻鐵道，2019年9月11日
- ^ 「最安」初乗り値上げ、100円に…北大阪急行 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語），讀賣新聞，2016年12月17日。
