G1001次列车
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| G1001次列车 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 开行日期 | 2009年12月26日 |
| 所属铁路局 | 武汉铁路局 |
| 担当客运段 | 武汉客运段 |
| 当前车次 | G1001 |
| 列车等级 | 高速动车组列车 |
| 运行区间 | 武汉站→深圳北站 |
| 主要停站 | 长沙南站、广州南站 |
| 运行时间 | 4小时47分 |
| 发车时间 | 07:25 |
| 终到时间 | 12:12 |
| 途经线路 | 京广高速铁路、广深港高速铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | CRH380AL型电力动车组 |
G1001次列车是中国铁路运行于湖北省会武汉至广东经济特区深圳的高速动车组列车，自2009年12月26日起开行，由广州铁路集团长沙客运段负责客运任务，是中国开行的首趟高速铁路列车[1]。列车使用CRH3C型电力动车组，沿京广高速铁路、广深港高速铁路运行，行程1171公里，途经湖北、湖南、广东三省。列车最高时速达350公里，中途停靠长沙南及广州南站，全程歷時4小时13分。G1001次列车在首发当日曾以2小时46分跑完武汉-广州全程，比时刻表规定的时间提前9分钟，平均运营时速341公里，创下重联情况下商用运营时速的世界纪录[2]。
历史
- 2009年12月26日，武广客运专线正式开通运行。铁道部每天开行28对高速动车组，其中广州至武汉开行21对，广州至长沙每天开行5对，长沙至武汉每天开行2对。G1001次列车作为由武汉站首发、中间不停靠、武广高铁编号排名第一的高速列车，也是中国第一列以“G”字开头的列车于当日上午9点整正式开行，并于11点46分抵达终点站广州北站[1]。
- 2010年1月30日广州南站启用，G1001次列车终点改为广州南站。
- 2010年7月2日，G1001次列车增加停靠长沙南站，一站直达成为历史。
- 2010年8月15日上午10点30分，G1001次列车供电系统故障导致停车，在衡山西站滞留2小时，中午12点40分左右，乘客在列车员的组织下换乘了后续的一辆动车组，于下午2点30分左右抵达广州南站[3]。
- 2011年7月1日起，武广高铁动车组全面降速，改为采取时速300公里动车组与250公里动车组混跑的模式开行，并实行两种不同的票价，降价幅度约为5%。其中G1001次全程运行3小时33分，比350公里时速运行时多17分钟[4]。
- 2012年4月1日，中国铁路重新调整列车运行图，实现武广、广深港高铁贯通运输，其中G1001次改為深圳北站终到，经停长沙南站及广州南站，行車時間為4小時13分[5]。
- 2012年12月21日，中国铁路重新调整列车运行图，加停咸宁北、衡山西、郴州西、韶关及虎门，並改為7:28分從武汉开出，歷時4小時50分到達深圳北。
- 2017年5月1日，乐昌东站启用，G1001次列车加停该站。
时刻表
数据截止2019年6月22日：
| G1001次 | |||
|---|---|---|---|
| 停靠站 | 到点 | 里程 | 开点 |
| 武汉 | — | 0 | 07:25 |
| 咸宁北 | 07:49 | 85 | 07:51 |
| 长沙南 | 08:50 | 362 | 08:54 |
| 衡陽东 | 09:31 | 498 | 09:33 |
| 乐昌东 | 10:23 | 692 | 10:25 |
| 广州南 | 11:31 | 1069 | 11:39 |
| 深圳北 | 12:10 | 1171 | — |
参考资料
- ^ 1.0 1.1 亲历“陆地飞行” 见证“中国速度” （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 三峡传媒网. 2009年12月28日.
- ^ 武广高铁正式运营时速创下世界之最 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪. 2009年12月27日.
- ^ “和谐号”G1001次列车因故在衡山滞留2小时 Archive.is的存檔，存档日期2012-07-24. 中国铁道网. 2010年8月16日.
- ^ 7月1日起武广高铁降速降价 降幅约为5% （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪. 2011年6月21日.
- ^ 4小时11分，540元！深圳北到武汉 Archive.is的存檔，存档日期2012-07-15. 深圳晚报. 2012年3月22日.
