User:ThirdThink/新界區專線小巴55K線
| 專線小巴55K線 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運公司 | 冠榮車行 |
| 使用車輛 | 豐田Coaster |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 上水站 |
| 途經 | 馬會道、聯和墟、沙頭角公路 |
| 終點站 | 沙頭角 |
新界區專線小巴55K線，由馬亞木旗下金運營辦，來往上水站及沙頭角（順隆街），途經聯和墟。
歷史及現況[编辑]
本線為沙頭角、沙頭角公路沿線居民和聯和墟居民提供來往上水的服務，是1984年2月1日運輸署公開招標的11組共20條專線小巴路線之一（與往來鹿頸的56K列作同一組）[1]。不過，原行走區內的公共小巴司機曾參與競投此組路線，惟未獲接納。因不滿由他區人士接手經營北區區內線，曾於同年7月7日早上至下午一時發起近40輛小巴罷駛，[2]再於7月24日發起約50輛小巴罷駛，要求開放更多禁區範圍讓其營業。[3]運輸署最後同意公共小巴可駛至沙頭角漁民子弟學校和坪洋，事件暫時解決。[4]
在1984年8月21日，本線前身55線投入服務，來往上水（新發街）及沙頭角順興街（沙頭角邨）。但當日下午，公共小巴司機又發起慢駛，抗議運輸處未有兌現承諾在沙頭角及坪洋設置小巴站，又讓專線小巴提早兩天啟行，結果其中五人因阻街而被警方拘捕。[5]
在1988年1月29日，配合北區專線小巴路線重組，編號改為55K，上水總站遷往上水火車站小巴總站。[6]
1989年中，沙頭角總站遷往順隆街以西的巴士總站。
2011年9月25日：往沙頭角方向不經聯興街、和隆街及聯盛街，而原有位於和隆街的中途站則遷往和泰街35-37號對出。
在2012年2月15日，配合政府縮減邊境禁區範圍，介乎塘肚至担水坑一段的沙頭角公路－石涌凹段不再屬於邊境禁區，沿線巴士站開放予任何人士上落。但沙頭角總站及沙頭角墟則仍屬邊境禁區範圍。[7][8]
於2015年10月18日，本線更改行車路線：[9]
- 往沙頭角方向過粉嶺樓路後，改經和睦路，不再途經和泰街，並於和睦路粉嶺樓路遊樂場外增設分站。
- 往上水站方向，過聯安街後，改經和睦路，不再途經聯和道一帶，並於和睦路海聯廣場及粉嶺樓路禮賢會中學增設分站；以及駛至馬會道與龍琛路交界時，改經龍琛路，不再途經符興街及新發街，並於龍琛路龍豐花園增設分站。
雖然此路線大部份行車路線與九龍巴士78K線重疊，而且全程收費比該線昂貴；但此路線班次遠比78K線頻密，服務時間亦較長，備受沙頭角一帶的村民歡迎，搶去不少原有乘搭的九巴乘客。
除此之外，此路線來往上水至聯和墟的一段路程，班次及收費亦比70K、78K、79K等來往上水至聯和墟的九巴或紅色小巴路線頻密及便宜，因此深受往返上水及聯和墟一帶的乘客歡迎，而這些乘客亦成為此路線的主要客源。
服務時間及班次[编辑]
- 每日上水開：04:30-00:55（4-10分鐘一班）
- 每日沙頭角開：04:50-00:30（4-10分鐘一班）
- 特別班次
參考資料[编辑]
- ^ 憲示第359號，香港政府憲報第126卷第05期，1984年2月1日。
- ^ 〈邊區小巴昨晨罷駛 聽從勸告復業待決〉，華僑日報，1984年7月8日。
- ^ 〈五十輛沙頭角小巴罷駛 要求縮小上落客禁區 下月再與運輸署會談〉，香港工商日報，1984年7月25日。
- ^ 〈沙頭角小巴商人獲答應 將沙頭角粉嶺禁區範圍縮小〉，香港工商日報，1984年8月2日。
- ^ 〈不滿當局未兌現設站 新界北小巴司機昨在沙頭角慢駛 其中五人被指阻街被捕〉，大公報，1984年8月22日。
- ^ 〈上水小巴站 訂週五啟用〉，華僑日報，1988年1月28日。
- ^ 政府建議縮減邊境禁區，香港政府新聞公報，2006年9月7日。
- ^ 縮減邊境禁區，香港電台《警訊》，2012年2月11日。
- ^ Facebook「North District 北區」群組之圖片