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新界區專線小巴56K線

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專線小巴56K線
NTMinibus56K.JPG
概覽
运营商 金運(馬亞木旗下)
用车 豐田Coaster
路線
起站 粉嶺站
途經 聯和墟、沙頭角公路
訖站 鹿頸
競爭 新界區專線小巴55K線九龍巴士78K線的士
服務
服務時間 往鹿頸:06:00-19:30
往粉嶺站:06:30-21:30
班次 10-30分鐘一班
收費 $7.8
去程分段點 見下面
回程分段點 見下面
專線小巴56B線
NTMinibus56B LZ9765.jpg
概覽
运营商 金運(馬亞木旗下)
用车 豐田Coaster
路線
起站 粉嶺站
途經 聯和墟、沙頭角公路
訖站 丹竹坑
競爭 新界區專線小巴55K線九龍巴士78K線的士
服務
服務時間 往丹竹坑:07:15-21:00
往粉嶺站:06:20-21:00
班次 15-30分鐘一班
收費 $8
去程分段點 見下面
回程分段點 見下面
專線小巴56C線
NTMinibus56C DB2282.jpg
概覽
运营商 金運(馬亞木旗下)
用车 豐田Coaster
路線
起站 粉嶺站
途經 聯和墟、沙頭角公路
訖站 小坑村
競爭 新界區專線小巴55K線九龍巴士78K線的士
服務
服務時間 往小坑村:06:15-21:00
往粉嶺站:06:30-21:00
班次 15-30分鐘一班
收費 $5.5
去程分段點 見下面
回程分段點 見下面

新界專線小巴56K線是由馬亞木旗下的金運營運的一條新界北區專線小巴線,來往粉嶺站鹿頸,經聯和墟沙頭角公路,為鹿頸一帶唯一公共交通服務。

本線另設2條輔助線,分別是來往來往粉嶺站及丹竹坑的56B線及來往粉嶺站及小坑村的56C線。

簡介及歷史[编辑]

來往鹿頸的公共巴士服務,最早於1961年春季開始提供,不過是當時的18號線(來往元朗沙頭角)由沙頭角改以鹿頸為總站。六七暴動後,原本來往鹿頸一帶的公共交通服務並沒有恢復服務,在其後6年都沒有公共交通往來,在這6年期間沒有私家車又想前往鹿頸的民眾,只可透過步行、騎單車或搭乘的士前往。

直至1973年7月16日,九巴才開辦來往鹿頸至沙頭角的80號線,鹿頸才再次有公共交通服務。由於當時沙頭角已屬邊境禁區,未持有禁區紙的民眾根本無法前往,於是在2個月後再增闢來往鹿頸至聯和墟81號線。81號線經過2次更改路線編號,於1983年暑假配合九廣東鐵全面電氣化而更改路線編號為69K線,並延長至粉嶺站[1][2]

往來鹿頸的主要通道鹿頸路,一直都是鄉村道路,只能單線雙程行車,多年來亦沒有進行任何改善工程,長期以來只有短身的1965年亞比安Chieftain CH13AXL單層巴士可以征服它。到了1970年代尾,這款巴士開始年事已高,九巴無法多留幾部去繼續行走69K線。

1984年,此線正式開辦,以較頻密班次及靈活的本質,進一步打擊九巴69K線的客量,在1987年6月,69K更減少班次至每小時1班的班次,使更多鹿頸居民及前往鹿頸一帶郊邊的遊客紛紛轉投本線,九巴69K線最終在1987年9月27日「功成身退」,九巴從此撤出鹿頸區,自此本線為成鹿頸一帶唯一公共交通服務。

可是,本線開辦前,原行走區內的公共小巴司機曾參與競投此組路線,惟未獲接納。因不滿由他區人士接手經營北區區內線,曾於同年7月7日早上至下午一時發起近40輛小巴罷駛,[3]再於7月24日發起約50輛小巴罷駛,要求開放更多禁區範圍讓其營業。[4]運輸署最後同意公共小巴可駛至沙頭角漁民子弟學校和坪洋,事件暫時解決。[5]

1987年,56K線增設來往丹竹坑村的特別班次;來往小坑村的特別班次則於約1995年增設。上述特別班次分別獨立編號為56B56C,惟上述2條線用車的路線牌仍顯示「56K」,司機為方便識別,在車頭擋風玻璃分別放上「56B」及「56C」的紙牌。

服務時間及班次[编辑]

56K
  • 每日
    • 鹿頸:06:00-19:30(30分鐘一班)
    • 粉嶺站:06:30-21:30(30分鐘一班)
56B
  • 每日
    • 粉嶺站:07:15-21:00(15-30分鐘一班)
    • 丹竹坑:06:20-21:00(15-30分鐘一班)
56C
  • 每日
    • 粉嶺站:06:30-21:00(15-30分鐘一班)
    • 小坑村:06:15-21:00(15-30分鐘一班)

行車路線[编辑]

56系列路線的走線圖
56K
  • 往鹿頸方向途經:粉嶺車站路,沙頭角公路,粉嶺樓路,和泰街,聯興街,和隆街,聯盛街,和泰街,和滿街,聯和墟小巴總站,和滿街,聯安街,沙頭角公路及鹿頸路
  • 往粉嶺站方向途經:鹿頸路,沙頭角公路,聯安街,和泰街,和滿街,聯和墟小巴總站,和滿街,聯安街,和泰街,和昌街,聯和道,聯發街,和泰街,粉嶺樓路,沙頭角公路,新運路及粉嶺車站路。
56B
  • 往丹竹坑方向途經:粉嶺車站路,沙頭角公路,粉嶺樓路,和泰街,聯興街,和隆街,聯盛街,和泰街,和滿街,聯和墟小巴總站,和滿街,聯安街,沙頭角公路及丹竹坑村通道
  • 往粉嶺站方向途經:丹竹坑村通道,沙頭角公路,聯安街,和泰街,和滿街,聯和墟小巴總站,和滿街,聯安街,和泰街,和昌街,聯和道,聯發街,和泰街,粉嶺樓路,沙頭角公路,新運路及粉嶺車站路。
56C線
  • 往小坑村方向途經:粉嶺車站路,沙頭角公路,粉嶺樓路,和睦路,聯安街,沙頭角公路及小坑村通道
  • 往粉嶺站方向途經:小坑村通道,沙頭角公路,聯安街,和泰街,和滿街,聯和墟小巴總站,和滿街,聯安街,和泰街,和昌街,聯和道,聯發街,和泰街,粉嶺樓路,沙頭角公路,新運路及粉嶺車站路。
上述3線中,綠色字為鄉郊路段,不影響行車安全時沿途皆可上落客。

收費[编辑]

56K線
  • 全程收費:$8.6
    • 粉嶺站往來上禾坑:$8
    • 粉嶺站往來萬屋邊:$6.7
    • 粉嶺站往來沙頭角公路/坪輋路:$5.5
    • 聯和墟往來鹿頸:$8
    • 聯和墟往來上禾坑:$6.7
    • 聯和墟往來萬屋邊:$5.5
    • 聯和墟往來沙頭角公路/坪輋路:$4.9
    • 沙頭角公路/坪輋路往來鹿頸:$5.5
    • 沙頭角公路/坪輋路往來上禾坑:$4.9
    • 沙頭角公路/鹿頸路往來鹿頸:$4.9
    • 粉嶺站往來聯和墟:$3.4

(此線所有車輛均接受八達通卡付款;上車及下車均可付款,不設找續,繳付短程分段收費須通知車長調校八達通機。)

56B線
  • 全程收費:$8
    • 嶺鐵路站往來沙頭角公路/簡頭村:$6.7
    • 粉嶺鐵路站往來沙頭角公路/坪輋路:$5.5
    • 聯和墟往來丹竹坑:$7.5
    • 聯和墟往來沙頭角公路/簡頭村:$5.5
    • 聯和墟往來沙頭角公路/坪輋路:$4.9
    • 粉嶺站往來聯和墟:$3.4
56C線
  • 全程收費:$5.5
    • 聯和墟往來小坑村:$4.9
    • 粉嶺鐵路站往來聯和墟:$3.4

客量[编辑]

本線除了服務鹿頸沙頭角公路一帶村民外,假日亦有不少遊人前往鹿頸一帶郊野公園遊玩,因此假日的客量比平日為多。

參考資料[编辑]

  1. ^ 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
  2. ^ 二十世紀新界(東)區巴士路線發展史
  3. ^ 〈邊區小巴昨晨罷駛 聽從勸告復業待決〉,華僑日報,1984年7月8日。
  4. ^ 〈五十輛沙頭角小巴罷駛 要求縮小上落客禁區 下月再與運輸署會談〉,香港工商日報,1984年7月25日。
  5. ^ 〈沙頭角小巴商人獲答應 將沙頭角粉嶺禁區範圍縮小〉,香港工商日報,1984年8月2日。
  1. 巴士資訊網
  2. 巴士資訊網
  3. 巴士資訊網
  4. 新界區專線小巴路線第56K號
  5. 新界區專線小巴路線第56B號
  6. 新界區專線小巴路線第56C號