一日双塔
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一日双塔，是台湾自行车爱好者的自我挑战目标，指24小时内以台湾本岛最北端的富贵角灯塔为起点，骑自行车抵达台湾本岛最南端的鹅銮鼻灯塔，因在一日（24小时）内到达两座象征台湾本岛最北端及最南端的灯塔，故名一日双塔。若走台湾西侧，路程全长约520公里，[1]通常自行车骑士选择 10~12 月挑战，顺着东北季风南下减少风阻，一开始是个人自主挑战，2012年以后开始出现集体活动。
起源
[编辑]一日双塔可能起源于2009年，当时台湾自行车爱好者喜欢在Mobile01网站分享骑乘经验，而公路自行车骑士陆续挑战更长的距离，由于这时期公路自行车表已具备GPS功能，使挑战过程可以留下客观纪录，因此在网络上形成一种相互激励的风气。由于自行车性能有限而骑士需要休息，单日骑乘500公里是个指标性的挑战，而富贵角灯塔和鹅銮鼻灯塔在台湾西侧的距离大约如此，也就成为台湾自行车骑士间的常见话题，有些骑士会以24小时内完成作为目标。 [2]
路线
[编辑]东路
[编辑]从富贵角向东出发，经基隆市、东新北、宜兰县、花莲县、台东县及屏东县的牡丹乡与满州乡，路线全长约550公里，沿途共经过约23个乡镇市区，最后抵达鹅銮鼻灯塔。此路线因位处雪山山脉、中央山脉及海岸山脉之山脚及冲积扇，坡度起伏较大，导致骑乘及施力上的困难，且人烟明显较西半部来得稀疏，较不易进行补给作业，旅途南段因台26线达仁段及满州段迟迟未开通，导致车手需不断进行路线更替，种种因素导致东路较不易为选手采纳，沿途主要聚落及行经干道如下：
新北市：金山、瑞芳、福隆
基隆市：市区（仁爱、信义、中正）
宜兰县：头城、苏澳
花莲县：秀林和平、新城北埔、花莲市、吉安
台东县：长滨、成功、东河都兰、台东市、太麻里、金仑、大武、尚武、达仁
屏东县：东源、旭海、港仔、满州、港口、鹅銮鼻
- 台2线：富贵角→基隆市→鼻头角→三貂角→头城镇→苏澳镇（约140km）
- 台9丁线：苏澳镇→南方澳→大清水（约70km)
- 台9线：大清水→花莲市（约30km)
- 县道193号：花莲市→吉安光华（约7.5km）
- 台11线：吉安光华→成功镇→台东市→太麻里美和（约170km)
- 台9线：太麻里美和→达仁市区（约50km)
- 台9戊线：达仁市区→寿卡铁马驿站（约12km）
- 县道199号：寿卡铁马驿站→旭海路口（约12km)
- 县道199甲号：旭海路口→旭海派出所（约8km）
- 台26线：旭海派出所→港仔（约9km）
- 县道200号：港仔→新庄（约24km）
- 县道200甲号：新庄→港口（约4km）
- 台26线：港口→鹅銮鼻（约11km）
西路
[编辑]从新北市石门区富贵角往西部沿海方向出发，沿途将会经过新北市、桃园市、新竹县、新竹市、苗栗县、台中市、彰化县、云林县、嘉义县、台南市、高雄市及屏东县等12县市，共约66~68个乡镇市区（视骑乘台61线的比率多寡而定），路线总长约520公里。上列乡镇市区的共同特质为海岸线狭长，路段长度亦长，每乡镇路段长大约在8~12公里左右（除高雄市及台南市旧市区的辖区外），且多从郊区、田野或鱼塭用地穿越，这60多个乡镇市区中，通常仅有少数的市区或聚落会被旅者途经。沿途主要聚落及行经干道如下：
新北市：淡水、八里、林口太平
桃园市：芦竹海湖、大园竹围、观音草漯
新竹市：南寮、香山内湖
苗栗县：白沙屯、苑里
台中市：大安海墘、清水高美、梧栖
彰化县：伸港、线西、鹿港、福兴、芳苑
云林县：麦寮、台西、口湖下仑、口湖宜梧
嘉义县：东石、布袋
台南市：北门、七股、台南市区
高雄市：沿线全境（茄萣–林园）皆有补给点
屏东县：东港、林边、枋寮、枋山、车城、恒春、鹅銮鼻
- 台2线〈石门–关渡〉约26K
- 台15线〈关渡–香山〉约78K
- 台61线〈香山–白沙屯〉约40K
- 台1线〈白沙屯–五南里3~9邻〉约18K
- 台61线〈五南里3~9邻 - 龙井区丽水派出所〉约38K
- 台17线〈龙井区丽水派出所 - 水底寮〉约255K
- 台1线〈水底寮 - 枫港〉约25K
- 台26线〈枫港 – 鹅銮鼻〉约40K
装备与补给
[编辑]由于挑战距离大约520公里，如果要在24小时内完成，均速需要维持21.6km/h 以上，如果把疲劳和休息时间也列入考量，在不疲劳的状况下能骑乘30km/h 以上比较有机会顺利完成，因此自行车性能必须有一定的水准。全程消耗的热量超过10,000大卡，沿途需要补充相当程度的热量和水分。路线方面如果在没有导航的状况下也容易迷路而浪费体力。因此在挑战前必须充分准备。
重点装备
[编辑]装备上除了公路自行车以外，有不少骑士会使用空气力学轮组提升长途骑乘性能，以这个路线而言，轮组的板高介于 35~50mm 之间最合适，板高过低的轮组在平路较耗费体力，板高过高在屏东一带可能会受落山风引起的强烈阵风影响而摔车。 如果使用计时车挑战，也可以大幅降低风阻提升均速。另外避免迷路也很重要，这部分需要依赖具备导航功能的自行车表，或是智能手机的地图功能。
补给
[编辑]骑乘过程约有半天的时间承受日晒，不论是个人挑战或是参与活动，都需要事先调查沿途商家，适时休息并补水分、盐分、矿物质与热量，休息时间则因选手的体格/能差距而异。一般自行车协会的成员或专业自行车选手而言，大约30至50公里休息一次，每次约以5~10分钟为度；一般民众或自行车初学者则建议每10~20公里休息一次，每次约以15~30分钟为度。常见的补给点则包括：
1.传统菜市场、超市、便利商店、百货公司或量贩店
2.文康中心、公家机构（如：公所或车站）、庙宇或凉亭
3.警察局或消防局
4.餐厅或咖啡厅
5.公园绿地
6.附座位或供膳的的连锁书店
7.旅馆或民宿
相关活动
[编辑]从 2012 年开始陆续出现相关集体活动，而且人数与成功率也大幅上升，可能和主办单位和骑士的经验累积以及自行车的空气力学设计有关。
| 日期 | 活动 | 主办单位 | 参加人数 | 24 小时完成 | 成功率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022-11-05 | 2022 双塔认证 | TWB台湾自行车协会 | |||
| 2021-11-06 | 2021 双塔认证 | TWB台湾自行车协会 | |||
| 2021-02-28 | 2021 永不放弃系列活动极限挑战纵贯台湾520K双塔挑战及双城挑战 | 台北市自行车协会 | |||
| 2020-11-07 | 2020 双塔认证 | TWB台湾自行车协会 | |||
| 2019-11-02 | 2019 双塔认证 | TWB台湾自行车协会 | |||
| 2019-01-12 | 2018 永不放弃系列活动极限挑战纵贯台湾520K双塔挑战及双城挑战 | 台北市自行车协会 | |||
| 2018-10-27 | 2018 双塔认证 | TWB台湾自行车协会 | |||
| 2017-11-11 | 2017 永不放弃系列活动极限挑战纵贯台湾520K双塔挑战及双城挑战 | 台北市自行车协会 | |||
| 2017-11-04 | 2017 双塔认证 | TWB台湾自行车协会 | |||
| 2016-11-12 | 2016 永不放弃系列活动极限挑战纵贯台湾520K双塔挑战及双城挑战 | 台北市自行车协会 | |||
| 2016-10-29 | 2016 双塔认证 | TWB台湾自行车协会 | |||
| 2015-10-31 | 2015 双塔认证 | TWB台湾自行车协会 | 443 | 358 | 80% |
| 2014-11-08 | 2014 NeverStop 永不放弃-纵贯台湾520k | 台北市自行车协会 | 380 | 210 | 55% |
| 2014-11-01 | 2014 双塔认证 | TWB台湾自行车协会 | |||
| 2012-11-10 | 2012 NeverStop 永不放弃-纵贯台湾520k | 台北市自行车协会 | 365 | 59 | 16% |
一日双塔挑战活动
[编辑]| 日期 | 活动 | 主办单位 | 参加人数 | 小时 |
|---|---|---|---|---|
| 2016-02-27 | 柯文哲一日双塔 | 柯文哲台北市市政府 | 28.5小时 | |
| 2021-01-29 | 呱吉一日双塔 [7] | 上班不要看 | 24.8小时 |
相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 运动健将单车挑战“一日双塔” （页面存档备份，存于互联网档案馆）.凤凰卫视
- ^ 1030-1031挑戰一日雙塔(500公里)殘念,內容更新. Mobile01. [2016-08-26]. （原始内容存档于2016-10-09）.
- ^ 2016 雙塔520. 台湾自行车协会. [2016-08-26]. （原始内容存档于2020-12-02）.
- ^ 首頁. 台北市自行车协会. [2016-08-26]. （原始内容存档于2016-08-25）.
- ^ 2012 NS 雙塔成績. Google 云端硬盘.
- ^ 2014 NS 雙塔成績. Google 云端硬盘.
- ^ 【大挑戰】吉BIKE雙塔呱吉正式開騎！24小時直播不停歇！ Part.3. Youtube. [2021-01-29]. （原始内容存档于2021-03-07）.