九二式重装甲车
九二式重装甲车  Jyu-Sokosha | |
|---|---|
 一辆九二式重装甲车（初生产型） | |
| 基本规格 | |
| 重量 | 3.5吨 |
| 长度 | 3.94米 |
| 宽度 | 1.63米 |
| 高度 | 1.86米 |
| 载员 | 3人 |
| 装甲 | 6–22毫米 |
| 主武器 | 92式13毫米机枪 |
| 副武器 | 1×91式6.5毫米机枪（炮塔） |
| 发动机 | 三菱/石川岛播磨6缸气冷汽油引擎 45匹 (34千瓦) |
| 悬挂 | 直角杠杆 |
| 作战范围 | 200公里 |
| 速度 | 40公里/小时 |
九二式重装甲车是日本陆军开发的第一个小坦克。该坦克由石川岛自动车制作所（即现在的五十铃）设计与开发，于皇纪2592年（1932年）正式装备部队，因此得名。
开发
[编辑]日本陆军从第一次世界大战了解坦克的威力后。在一战结束时日本订购了MK.LV坦克和雷诺FT17以作研究。并于1925年设立“坦克队”[1]。
坦克的出现使参谋本部决定废除骑兵，在宇垣裁军中，6000匹战马退役。一些骑兵军官为了骑兵师的生存。决定推行骑兵机械化。之后骑兵部队订购维克斯·克罗斯莱装甲车、卡登·洛伊德超轻型战车、两栖装备。经过测试后认为卡登-洛伊德最合适 [1][2]。
1930年，之前订购的车参加在千叶举行的骑兵特种演习，因出色的机动性使骑兵部队总部决定重新生产骑兵的装甲车。考虑之后会在中国大陆和西伯利亚的崎岖地形战斗，1931年，军需理事会采用履带式轻坦克 。之后陆军技术部在骑兵部队要求下，开始研发国产履带式装甲车。由石川岛汽车制造所负责开发。原型车于1932年完成[1][2]。
因坦克装备归步兵管，所以骑兵部队坚持称新车为“装甲车”由于骑兵装备的车和装甲车相比，新车堪称“重型”。最终陆军为避免骑兵部队为与步兵部队发生冲突，于是给新车命名为“九二式重装甲车”[1][2]。
简介
[编辑]九二式重装甲车的主武器为九二式车载十三毫米机枪， 副武器为配备在炮塔的九一式车载轻机枪（为大正十一年式轻机枪的改版）。该车长3.94米、1.63米、1.87米。因为是骑兵部队开发的车辆，强调机动性，装甲厚度被限制在6毫米。战斗全重为3.5吨。时速40公里每小时。 最大行程200公里。九二式的引擎为购自美国富兰克林公司的直列六缸风冷汽油引擎（67马力）。后来石川岛自动车制造所许生产该发动机，名称为“墨田C6”，之后九二式开始配备该引擎[2]。
初期型4对负重轮，3对托带轮；中期型为6对，3对托带轮，后期型为4对负重轮，2对托带轮[1]。
九二重型装甲车于1932年制式化，到1939年为止，共生产了167辆[2]。
使用国家
[编辑]
主要为关东军和朝鲜军配备[3]。
1932年，为讨伐马占山，由7辆九二式组成的机动车辆部队被暂时编入骑兵第1旅。同年，骑兵第四旅组建了类似的机动车辆部队，随后派往满洲北部[2]。
1933年2月，关东军参与长城战役。由于该地区没有铁路网，日军对应征入伍的车辆抱有高期望。由5辆八九式中战车和2辆九二式组成小组。随着战斗变成长途山地追击，八九式逐渐落后。但骑兵第四旅机动车辆队的九二式无法跟上卡车。被抛在后面[2]。
参考资料
[编辑]外部链接
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