凯迪拉克Allante
| 凯迪拉克 Allanté | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | |
| 生产日期 | 1987年7月-1993 |
| 款式年份 | 1987–1993 |
| 装配地 | 意大利坎比亚诺 美国 密歇根州 底特律 |
| 设计师 | 宾尼法利纳 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 豪华敞篷车 |
| 车体风格 | 双门双座(Roadster) |
| 动力布局 | 前置引擎，前轮驱动 |
| 平台 | GM V 平台 (FWD) |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 4.1 升 HT-4100 V8 （1987-1988） 4.5 升 LW2 V8 （1989-1992） 4.6 升 L37 北极星 V8 （1993） |
| 变速器 | 4速F-7自排（1987-1992 4速4T80-E自排（1993年） |
| 规格 | |
| 轴距 | 1987–89: {99.4 英寸(2,525 毫米) |
| 长度 | 1987–89： 178.6 英寸 (4,536 毫米) 1990–93： 178.7 英寸 (4,539 毫米) |
| 宽度 | 1987–1991： 73.5 英寸 (1,867 毫米) 1992–93： 73.4 英寸 (1,864 毫米) |
| 高度 | 1987–1991： 52.2 英寸 (1,326 毫米) 1992–93： 51.5 英寸 (1,308 毫米) |
| 年表 | |
| 后继车型 | 凯迪拉克XLR |
Allante是凯迪拉克于1987年至1993年推出的一款小型双门豪华敞篷跑车，车身则交由宾尼法利纳（意大利语：Pininfarina）设计与打造，并整车从意大利空运至底特律组装，但由于生产成本太高宣告停产，七年内最终卖出21,000台。
概述
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凯迪拉克在80年代的销售数据每况愈下，主要原因除了品牌客群老化以及竞争对手在美国销售的崛起，为了保持其在豪华车辆市场内的地位[1] ，凯迪拉克找了全球知名汽车设计品牌宾尼法利纳合作，并设计一款双门双座的豪华敞篷跑车，以对抗当时的竞争对手(如:捷豹、奔驰等)，这也是凯迪拉克自1930年355系列后的第二款正规双门双座敞篷跑车。
早在1959年，宾尼法利纳就有帮凯迪拉克设计Eldorado Brougham，甚至包办了概念、制造、生产及空运，而这次Allanté 则仅进行车身设计与制造[2]，并透过波音747货机从杜林机场直接空运至底特律的科尔曼杨国际机场，一次装载56具车壳，抵达底特律后再由凯迪拉克哈姆特拉米克装配厂(Hamtramck Assembly)组装，设计地与装配地相距约7,403公里[2] ，为了负担昂贵的运输成本，凯迪拉克甚至关闭了自1921年提供车身制造的重要工厂(Fleetwood Metal Body)。
Allanté 一词是由通用汽车候选的1,700多个名称中选定而成[3]，该车定位是为了与奔驰SL与捷豹XJS对抗，全车标配电子仪表板和驾驶导向的中控设计，完全没有旋钮与拨杆，实现了当时高档车必须具备的全电子控制，并且配备4.1升V8引擎，1989年提升至4.5升，产品的最后一年更是使用了4.6升北极星V8引擎。
Allanté 仅有敞篷双座版本，采用前置前驱4.1升铝制HT-4100 V8横向多埠燃油喷射，前后皆为独立悬吊，配备博世ABS、拆装式铝制硬顶车顶、Bose音响、业界首款可伸缩收音机天线，可选配车内电话，当时售价为54,700美元起（按2021年美元计算为130,469美元）[4]。
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动力规格
[编辑]| 年分 | 引擎 | 传动 | 动力 | 扭力 | 0-100加速 | 极速 | 时速115公里/小时刹车距离 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987–1988 | 4.1 L（250.2 cu in） HT-4100 V8 | 四速F-7自排 | 170 hp（127 kW） | 235 ft·lb（319 N·m） | 9.3 | ||
| 1989–1992 | 4.5 L（274.6 cu in） HT-4500 V8 | 200 hp（149 kW） | 270 ft·lb（366 N·m） | 7.9 | 122 mph（196 km/h） | 183英尺（56米） | |
| 1993 | 4.6 L（280.7 cu in） 北极星L37 V8 | 四速4T-80E 自排 | 295 hp（220 kW） | 290 ft·lb（393 N·m） | 6.4 | 140 mph（225 km/h） | 189英尺（58米） |
| 年分 | 总数 |
|---|---|
| 1987 | 3,363 |
| 1988 | 2,569 |
| 1989 | 3,296 |
| 1990 | 3,101 |
| 1991 | 2,500 |
| 1992 | 1,931 |
| 1993 | 4,670 |
| 合计 | 21,430 |
参考文献
[编辑]- ^ Mattar, George. 1987-1993 Cadillac Allante. Hemmings Classic Car. November 2007 [December 23, 2020]. （原始内容存档于2021-06-16）.
- ^ 2.0 2.1 Shuon, Marshall. The few, the rich, Pininfarina. The New York Times. April 19, 1987 [April 28, 2010]. （原始内容存档于2018-07-02）.
- ^ Higgins, Michelle. The Confusing Story of the Cadillac Allante. The Wall Street Journal. December 2, 2004 [March 13, 2017]. （原始内容存档于May 2, 2008）.
- ^ 1634–1699: McCusker, J. J. How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda et Corrigenda (PDF). American Antiquarian Society. 1997. 1700–1799: McCusker, J. J. How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States (PDF). American Antiquarian Society. 1992. 1800–present: Federal Reserve Bank of Minneapolis. Consumer Price Index (estimate) 1800–. [2024-02-29].
- ^ Produzione Complessiva (PDF). pininfarina.it. [August 3, 2007]. （原始内容 (PDF)存档于June 5, 2011）.
- Ross, Daniel Charles. Cadillac Allanté. Motor Trend: 88–93.
- Smith, Kevin. Cadillac Allanté, Jaguar XJS, Mercedes 300SL. Car and Driver.
- Schroeder, Don. Cadillac Allanté Northstar Preview. Car and Driver.