凱迪拉克Allante
| 凱迪拉克 Allanté | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 製造商 | |
| 生產日期 | 1987年7月-1993 |
| 款式年份 | 1987–1993 |
| 裝配地 | 義大利坎比亞諾 美國 密西根州 底特律 |
| 設計師 | 賓尼法利納 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 豪華敞篷車 |
| 車體風格 | 雙門雙座(Roadster) |
| 動力布局 | 前置引擎，前輪驅動 |
| 平台 | GM V 平台 (FWD) |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 4.1 升 HT-4100 V8 （1987-1988） 4.5 升 LW2 V8 （1989-1992） 4.6 升 L37 北極星 V8 （1993） |
| 變速器 | 4速F-7自排（1987-1992 4速4T80-E自排（1993年） |
| 規格 | |
| 軸距 | 1987–89: {99.4 英寸(2,525 毫米) |
| 長度 | 1987–89： 178.6 英寸 (4,536 毫米) 1990–93： 178.7 英寸 (4,539 毫米) |
| 寬度 | 1987–1991： 73.5 英寸 (1,867 毫米) 1992–93： 73.4 英寸 (1,864 毫米) |
| 高度 | 1987–1991： 52.2 英寸 (1,326 毫米) 1992–93： 51.5 英寸 (1,308 毫米) |
| 年表 | |
| 後繼車型 | 凱迪拉克XLR |
Allante是凱迪拉克於1987年至1993年推出的一款小型雙門豪華敞篷跑車，車身則交由賓尼法利納（義大利語：Pininfarina）設計與打造，並整車從義大利空運至底特律組裝，但由於生產成本太高宣告停產，七年內最終賣出21,000台。
概述
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凱迪拉克在80年代的銷售數據每況愈下，主要原因除了品牌客群老化以及競爭對手在美國銷售的崛起，為了保持其在豪華車輛市場內的地位[1] ，凱迪拉克找了全球知名汽車設計品牌賓尼法利納合作，並設計一款雙門雙座的豪華敞篷跑車，以對抗當時的競爭對手(如:捷豹、賓士等)，這也是凱迪拉克自1930年355系列後的第二款正規雙門雙座敞篷跑車。
早在1959年，賓尼法利納就有幫凱迪拉克設計Eldorado Brougham，甚至包辦了概念、製造、生產及空運，而這次Allanté 則僅進行車身設計與製造[2]，並透過波音747貨機從杜林機場直接空運至底特律的科爾曼楊國際機場，一次裝載56具車殼，抵達底特律後再由凱迪拉克哈姆特拉米克裝配廠(Hamtramck Assembly)組裝，設計地與裝配地相距約7,403公里[2] ，為了負擔昂貴的運輸成本，凱迪拉克甚至關閉了自1921年提供車身製造的重要工廠(Fleetwood Metal Body)。
Allanté 一詞是由通用汽車候選的1,700多個名稱中選定而成[3]，該車定位是為了與賓士SL與捷豹XJS對抗，全車標配電子儀錶板和駕駛導向的中控設計，完全沒有旋鈕與撥桿，實現了當時高檔車必須具備的全電子控制，並且配備4.1升V8引擎，1989年提升至4.5升，產品的最後一年更是使用了4.6升北極星V8引擎。
Allanté 僅有敞篷雙座版本，採用前置前驅4.1升鋁製HT-4100 V8橫向多埠燃油噴射，前後皆為獨立懸吊，配備博世ABS、拆裝式鋁製硬頂車頂、Bose音響、業界首款可伸縮收音機天線，可選配車內電話，當時售價為54,700美元起（按2021年美元計算為130,469美元）[4]。
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動力規格
[編輯]| 年分 | 引擎 | 傳動 | 動力 | 扭力 | 0-100加速 | 極速 | 時速115公里/小時剎車距離 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987–1988 | 4.1 L（250.2 cu in） HT-4100 V8 | 四速F-7自排 | 170 hp（127 kW） | 235 ft·lb（319 N·m） | 9.3 | ||
| 1989–1992 | 4.5 L（274.6 cu in） HT-4500 V8 | 200 hp（149 kW） | 270 ft·lb（366 N·m） | 7.9 | 122 mph（196 km/h） | 183英尺（56米） | |
| 1993 | 4.6 L（280.7 cu in） 北極星L37 V8 | 四速4T-80E 自排 | 295 hp（220 kW） | 290 ft·lb（393 N·m） | 6.4 | 140 mph（225 km/h） | 189英尺（58米） |
| 年分 | 總數 |
|---|---|
| 1987 | 3,363 |
| 1988 | 2,569 |
| 1989 | 3,296 |
| 1990 | 3,101 |
| 1991 | 2,500 |
| 1992 | 1,931 |
| 1993 | 4,670 |
| 合計 | 21,430 |
參考文獻
[編輯]- ^ Mattar, George. 1987-1993 Cadillac Allante. Hemmings Classic Car. November 2007 [December 23, 2020]. （原始內容存檔於2021-06-16）.
- ^ 2.0 2.1 Shuon, Marshall. The few, the rich, Pininfarina. The New York Times. April 19, 1987 [April 28, 2010]. （原始內容存檔於2018-07-02）.
- ^ Higgins, Michelle. The Confusing Story of the Cadillac Allante. The Wall Street Journal. December 2, 2004 [March 13, 2017]. （原始內容存檔於May 2, 2008）.
- ^ 1634–1699: McCusker, J. J. How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda et Corrigenda (PDF). American Antiquarian Society. 1997. 1700–1799: McCusker, J. J. How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States (PDF). American Antiquarian Society. 1992. 1800–present: Federal Reserve Bank of Minneapolis. Consumer Price Index (estimate) 1800–. [2024-02-29].
- ^ Produzione Complessiva (PDF). pininfarina.it. [August 3, 2007]. （原始內容 (PDF)存檔於June 5, 2011）.
- Ross, Daniel Charles. Cadillac Allanté. Motor Trend: 88–93.
- Smith, Kevin. Cadillac Allanté, Jaguar XJS, Mercedes 300SL. Car and Driver.
- Schroeder, Don. Cadillac Allanté Northstar Preview. Car and Driver.