渚滑站
渚滑 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站大楼（1989年3月） | |||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||
| 渚滑 – しょこつ – Shokotsu | |||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本北海道纹别市渚滑町三丁目 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 44°22′22.1″N 143°19′10.2″E / 44.372806°N 143.319500°E | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 电报码 | コツ | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1921年（大正10年）3月25日 | ||||||||||||||||||||
| 关闭日期 | 1989年（平成元年）5月1日 | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| 备注 | |||||||||||||||||||||
在此站与下渚滑站之间曾经设有元西临时乘降场（里程此站3.3公里）。 | |||||||||||||||||||||
渚滑站（日语：渚滑駅／しょこつえき Shokotsu eki */?）是位于北海道纹别市渚滑町三丁目，北海道旅客铁道（JR北海道）的名寄本线车站（废站）。随著名寄本线废线，车站在1989年（平成元年）5月1日废除。曾经此站可换乘日本国有铁道渚滑线，该线在1985年（昭和60年）4月1日废除。
在1980年（昭和55年）前行走的急行“天都”，在1986年（昭和61年）前行走的急行“纹别”停靠此站。
历史[编辑]
- 1921年（大正10年）
- 1923年（大正12年）11月5日 - 名寄线改名为名寄本线[1]。同日，渚滑线此站至北见泷之上之间开通，成为换乘站[1]。设置渚滑机关库[3]。
- 1932年（昭和7年）10月1日 - 渚滑机关库变为远轻机关库渚滑分库[3]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1960年（昭和35年）5月1日 - 渚滑机关分区废除[3]。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 结束处理货物[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李[2]。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 渚滑线废除[1]。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 不再使用会让设备，成为无人车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）运营[2]。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本线全线废除[1]，此站也废除[2]。
车站构造[编辑]
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式站台。站台位于路轨北边（远轻方向的列车会开启左边乘降门）。
在国铁时代末期成为无人车站前，站内设有2面3线的混合式站台（单式站台、岛式站台），当时可进行列车会让[4]。车站大楼一方站台西边和岛式站台西边之间设有跨线桥连接[4]。截至1983年（昭和58年），车站大楼一方的单式站台（北边）是下行1号站台，岛式站台面对车站大楼的是上行2号站台，对向车站大楼是渚滑线到发的上下行3号站台[4]。3号站台外边（靠近山一方）设有5线旧货物侧线，另外设有一些车库线等短侧线。1号站台远轻一方设有路轨分支，连接车站大楼东边的货物站台（缺角式站台）和1条货物侧线[4]。
此站是无人车站，有有人车站时代还存有车站大楼。车站大楼位于站内北边，邻接站台中央部分[4]。检票口只有西边一处。
站名的由来[编辑]
车站名称取自所在地名。“渚滑町”源自阿伊努语的“ソー・コッ”，其音思是瀑布盆[4]。该瀑布盆出产了砂金，也是鸿之舞矿山的发源地[4]。
使用状况[编辑]
- 在1981年度（昭和56年度），1日上下车人次为198人[4]。
车站便当[编辑]
- 在1935年（昭和10年）至1978年（昭和53年）之间，于站前的食堂会出售“扇贝饭”之车站便当。
车站周边[编辑]
- 国道238号（鄂霍次克国道）[5]
- 国道273号（渚滑国道）[5]
- 纹别市政厅渚滑出张所
- 纹别警署渚滑驻在所
- 渚滑邮局
- 北见信用金库渚滑出张所
- 纹别市立渚滑中学
- 纹别市立渚滑小学
- 渚滑川[5]
- 巴士站
- 浮冰纹别号“渚滑”巴士站：旭川、札幌方向
- 北纹巴士“渚滑四丁目”巴士站：兴部、雄武方向，泷上方向、纹别市内方向
车站遗址再开发[编辑]
在名寄本线废除后，车站内的旧车站大楼变成了巴士候车室。而其他位置变为由渚滑公园高尔夫球协会管理的公园高尔夫球场。在1991年12月起，一些志愿者在冬季时期使用旧机车库建设了“旧渚滑站机关库迹室内公园高尔夫球场”。该处现时由当地居民的同好会管理，于毎年12月至翌年4月开放。
由于车站位于渚滑地区的中心，因此如何使用该遗址成为了一个课题。纹别市在1997年度起开始进行再开发[6]。车站大楼于同年拆毁，在1999年前建设了纹别市渚滑综合交流促进设施和鄂霍次克农业共济组合纹别家畜诊所，该处设有市食品加工中心、渚滑高龄者亲睦中心和巴士候车室，另外也建设了公园高尔夫球场，名为“渚滑亲睦公园高尔夫球场”[7]。
纹别市在2004年度于渚滑亲睦公园高尔夫球场等周边位置再次进行开发。当时，位于市内纹别市运动公园（纹别市南丘町7丁目）内保存的9600形蒸气机车（69644）迁移至此处。该机车在1975年由日本国铁无偿给市。后来由于机车老化，拥有者纹别市教育委员会计划把机车拆毁，只保留部分组件。在全国的SL迷有声音希望完全保存，因此市教委改变方针，为机车进行修补，并且迁移至渚滑站遗址作保存[8]。
渚滑线遗址中，现时只遗留了部分路堤。在1985年该线废除了，把路轨等设备撤走。车站西边数百米处的渚滑小学范围内，校门和运动场之间设有渚滑线铁路道口。当地的渚滑小、中学家长教师会后人传达“全国唯一在学校内行走的铁路”，因此从国铁接收路轨、铁路道口、遮断机、信号机和站名标。在学校内的渚滑线路轨遗址（全长约30米）于1989年进行复原工程以作保存[9]。
相邻车站[编辑]
- 北海道旅客铁道（JR北海道）
- 名寄本线
注脚[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 停车场変迁大事典 国铁・JR编I 1998年JTB发行、P251。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 停车场変迁大事典 国铁・JR编II 1998年JTB发行，P911。
- ^ 3.0 3.1 3.2 北海道铁道百年史 下卷 1981年 日本国有铁道北海道总局发行，卷尾年表。
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 宫胁俊三 (编). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田胜正. 小学馆. 1983-7: 210. ISBN 978-4093951012 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 北海道道路地図 改訂版. 地势堂. 1980-3: 18 （日语）.
- ^ “97年度纹别市补正予算案 渚滑駅迹地再开発に着手 一般会计は196亿4千万円 赤井市政初の编成”北海道新闻朝刊北见版，1997年7月17日付
- ^ “纹别・渚滑駅迹地 パークゴルフ场完成 地区整备计画が一段落”北海道新闻朝刊远纹版，1999年7月14日付
- ^ “纹别市运动公园のＳＬ→旧渚滑駅迹地に移転 车体の部分补修も 市立博物馆‘长期の原形保存へ努力’”北海道新闻朝刊远纹版、2004年3月30日付
- ^ “线路の辉き再び 渚滑小の校庭に复元 14年たち児童ら补修”北海道新闻朝刊远纹版，2003年6月24日付
- ^ 今尾惠介 (编). 新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編. JTB出版. 2010-3: 214. ISBN 978-4533078583 （日语）.
