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福克100

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福克 100
荷兰皇家城市短途航空的福克100
类型 窄体飞机
制造商 福克公司
首飞 1986年11月30日
起役日期 1988年2月由瑞士航空首先使用
状态 使用中
主要用户 巴西天马航空
荷兰皇家航空
奥地利飞箭航空
哥伦比亚航空
生产年份 1986年至1997年
制造数量 283架
发展自 福克F28
衍生型 福克 70

福克100(Fokker 100)是由福克公司所制造的双发动机中型窄体飞机。由福克F28发展而来,是福克系列中载客量最多,机身最长的飞机。

历史

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福克100有着比福克F28更长的机身,但维持固有经济舱3+2的客位布局,设计团队另外并为福克100重新设计的后掠翼,而驾驶舱并以多功能显示器玻璃座舱取代了传统的指针式仪表。福克100所采用的两台发动机置于机身后段,与福克F28相同,均为英国劳斯莱斯发动机公司的Tay Mk. 650-15涡轮扇发动机。

福克100的开发相当顺利,两架原型机分别在1986年11月及1987年2月成功试飞。这款荷兰制100座级的喷射客机的首个客户是在1988年2月接收的瑞士航空,而巴西天马航空等是福克100的主要客户,至1997年停产时,共有283架福克100出厂。

相比其它同类型飞机,福克100比波音737-500BAe 146MD-82宁静[1]。虽然福克100是一款成功的设计,但福克公司本身却因经营不善而陷入严重财政困难,在1996年福克的母公司戴勒姆平治航太(Daimler Benz Aerospace)宣布放弃福克,福克公司便宣布破产,而最后一架福克100在1997年交付,之后关闭了生产线。

尽管福克公司已经倒闭,在1999年名为Rekkof(倒转Fokker名称)尝试重新启动生产线,并研发F70NG和F100NG,不过到目前为止仍未能重新启动其生产线。

运作

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福克100的最大客户是巴西天马航空,共订购了19架福克 100。

2006年2月,仍有259架福克100机队服役。可是在欠缺原厂商的支援下,许多航空公司已经由其他新设计的飞机取代福克100,如华信航空便以E190取代福克100。

在中国大陆的运营情况

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1992年3月10日,中国航空器材进出口公司、中国东方航空公司向荷兰福克飞机公司订购7架福克FK-100型客机签字仪式在北京举行。这是中国民航首次引进荷兰福克飞机,总价值约1.5亿美元。

中国东方航空公司是荷兰福克100在中国大陆地区的唯一用户。第一架福克100飞机的编号是B-2231, 于1992年9月1日交付。1993年10月8日交付最后一架B-2240。

中国东方航空公司从1992年到1999年共有10架福克100型飞机投入运营,

1999年10月东航最后一架福克100飞机执行完航班任务全部退出中国民航机队。

在中华民国的营运情况

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中华民国华信航空公司运营过6架福克100及7架福克50客机,其中首架福克100引进于1995年12月,最初由国华航空公司运营,后转由华信航空公司运营,2009年全部退役,由E190替代。

性能

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  • 最大载客量:110人
  • 常见载客量:107人
  • 最大载重量:11,563 kg
  • 最大起飞重量:45,810 kg
  • 引擎最大推力:每个13850磅或15000磅
  • 翼展:28.08米
  • 长:35.53米
  • 高:8.5米
  • 空重:24,375公斤
  • 巡航速度:743公里/小时(音速0.75倍)
  • 最大航程:1,680海里(约3,110公里) [2]

参考文献

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  1. ^ 龐巴迪宇航. [2008-02-12]. (原始内容存档于2010-09-28). 
  2. ^ Airliners.net. [2008-02-12]. (原始内容存档于2007-11-22).