蓝塘道
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 蓝塘道近黄泥涌道的斑马线行人过路口 | |
| 命名日期 | 1932年10月7日[1] |
| 道路长度 | 1.5千米（0.93英里） |
| 车速限制 | 50公里每小时 |
| 车道数 | 双线双程 |
| 地点 | 香港湾仔区跑马地 |
| 起点 | 北段：黄泥涌道 南段：大坑道（近玛利曼小学） |
| 终点 | 北段：大坑道（近黄泥涌峡道） 南段：蓝塘道尽头（法国国际学校（中学部）） |
| 建造 | |
| 通车 | 约1920年代末至1930年代初 |
蓝塘道（英语：Blue Pool Road）是香港岛湾仔区跑马地的一条上山道路，全长1.5公里。
位置
[编辑]蓝塘道分为两段，互不相连。北段位于成和道以东，乐活道及大坑道以西，它连接跑马地马场之东南的黄泥涌道及山上的大坑道近黄泥涌峡道的回旋处。而南段是一条上山路尽头，从大坑道近玛利曼小学之处开始直到法国国际学校（中学部）门前作结。
历史
[编辑]蓝塘道街名取自昔日跑马地山腰的天然水潭“蓝塘”，位于现今蓝塘道和冬青道交界。[2]其水源来自黄泥涌峡一带的溪流，再经蓝塘流出维多利亚港。由于当时水源清澈，在大约第一次世界大战爆发之前还可以作沐浴之用。[3]
经已消失的黄泥涌村是一个百年古老小农村，位于现今蓝塘道附近，并向着斜坡向上延展。[3]村落在英国人出现之前早已存在，由客家人吴氏和叶氏族人所建立，他们也来自中国大陆。[4]随着市区发展，村落慢慢被城市化，并于1920年代始重建成各式住宅楼宇，并设有多条街道，包括蓝塘道。[4][3][4][4]
在1941年12月18日至20日香港保卫战期间，香港义勇防卫军曾被派往黄泥涌峡一带参与战事，并分批驻守蓝塘道等多个地点，其后失守。[5][6]同年12月22日，蓝塘道发生日军屠杀华籍平民的事件，[7][8][9][10][11][12]有大约30位平民被杀。[5]
经过数十年的变迁，今日的蓝塘道一带已经成为豪宅区，北段起点一带多为单幢式豪宅，有些更可享跑马地马场景；而终点为中低密度豪宅区，环境清幽，居民多为名人及作风低调的富豪。不过大部分楼宇发展规模并不算宏大，很多楼宇也只有约数十伙单位。至于大坑道以南的南段则以学校为主。[13]
沿路著名景点
[编辑]蓝塘道是一条斜路，其中有几段的路面十分陡峭。北段是豪宅区，也有一些商铺和几间历史颇久的精品酒店；而南段则以学校为主。
北段
[编辑]- 9号：该处有黄泥涌谭公庙和黄泥涌天后宫，并座落于云地利道的路边小山上，善信要徒步石级十数而至其庙宇。谭公庙于1901年由黄泥涌村村民兴建，用以取代位于养和医院现址附近之山坡、因市区发展而遭拆卸的旧谭公庙。[4]相传旧庙拆卸之后，有一位自称谭公化身的神童坐在现今谭公庙所在之处，命令当地村民于该处建庙，故被村民认为该处是谭公心目中的兴建新庙之地点，并需要兴建新庙以继续庙统。在第二次世界大战期间，有一炸弹投于庙前，若然爆炸会导致数百人丧生，但最后未有爆炸，被认为是谭公显灵的证据。[3]而天后宫位于谭公庙后座，[14]亦于1901年兴建。[15]该两座庙宇后来于1929年被华人庙宇委员会接管至今。[4]
- 60号：联合国儿童基金会香港委员会办事处[16]和香港芭蕾舞团总部[17]所在处。前为赛马会小学。
- 118及120号：由两座半独立房屋所形成的一个建筑物，该地于1937年由余仁生创办人余广培之子余东旋购下，再于1939年至1940年间建成这些房屋，而余东旋本人同时也在蓝塘道和蟠龙道一带拥有其他物业。该建筑物楼高三层，采用国际现代主义风格（International Modern Style），[18]并于2010年1月22日被列为三级历史建筑。[19]
- 123号：玛利曼中学，著名天主教女校，于1957年迁至此处。
南段
[编辑]交汇道路
[编辑]北段
[编辑]-
蓝塘道街牌 -
蓝塘道117号T型街牌 -
蓝塘道58号T型街牌 -
绵发街16号T型街牌 -
成和道1A-1C号T型街牌 -
冬青道9号T型街牌 -
冬青道2号T型街牌 -
冬青道 -
箕琏坊街牌 -
蟠龙道T型街牌 -
蟠龙道 -
比雅道 -
箕琏坊20号与比雅道15号交界 -
箕琏坊23号 -
箕琏坊32号 -
大坑道2号T型街牌
南段
[编辑]交通
[编辑]现时有城巴的1号线（来往摩星岭及跑马地（上））、1M线（来往会展站及黄泥涌峡）、8X线（来往小西湾（蓝湾半岛）及大坑道）和A17线（来往深湾及机场）途经蓝塘道。[21][22]另外，香港岛专线小巴5号线（来往香港仔中心及骆克道）[23]也途经蓝塘道。香港电车的跑马地总站位于蓝塘道北段起点附近。[24][25]
跑马地（下）巴士总站也位于蓝塘道北段起点位置。但所有使用该站的巴士路线均只从黄泥涌道出入口处出入，而不驶入蓝塘道其余部分。[26]
参看
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 三十年代命名道路. 香港地方. [2012年5月21日]. （原始内容存档于2011年12月11日）.
- ^ Rodrigues, Albert. Chapter: A Hong Kong Doctor in War and Peace. Matthews, Clifford; Cheung, Oswald (编). Dispersal and Renewal: Hong Kong University During the War Years. Hong Kong University Press. 1998: 203. ISBN 978-962-209-472-7.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Wordie, Jason. Streets: Exploring Hong Kong Island. Hong Kong: Hong Kong University Press. 2002: 146–149. ISBN 962-209-563-1.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 未予評級歷史建築簡介（第1404、1413項） (PDF). [2012-05-22]. （原始内容 (PDF)存档于2012-10-17）.
- ^ 5.0 5.1 Banham, Tony. Not the slightest chance: the defence of Hong Kong, 1941. University of British Columbia Press. 2004: 115 & 307. ISBN 978-0-7748-1045-6.
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- ^ Appendices: Excerpts from War-Crime Trials. Appendix 7. [2012-05-22]. （原始内容存档于2004-04-29）.
- ^ 9.0 9.1 Poy, Vivienne. Profit, Victory & Sharpness: The Lees of Hong Kong. Hong Kong University Press. 2006: 110 & 217 [2012-05-22]. ISBN 978-0-9736820-1-4. （原始内容存档于2015-11-18）.
- ^ Harrop, Phyllis. Hong Kong Incident. London: Eyre & Spottiswoode. 1943: 83–84.
- ^ Liu, Shuyong. An outline history of Hong Kong. Foreign Languages Press. 1997: 109. ISBN 978-7-119-01946-8.
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- ^ 城巴1號線. 城巴. [2012-05-22]. （原始内容存档于2016-03-04）.
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- ^ 電車路線圖（西行） (PDF). 香港电车公司. [2012年5月21日]. （原始内容存档 (PDF)于2012年10月10日）.
- ^ 跑馬地（下）巴士總站. 城巴. [2012年5月21日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.
