PZL-130小鹰教练机
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| PZL-130小鹰教练机 | |
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| 概观 | |
| 类型 | 教练机 |
| 代号 | Orlik |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1984年10月24日 |
| 服役 | 1994年 |
| 生产 | PZL Warszawa-Okecie |
| 产量 | 50架+9架原型机 |
| 现况 | 服役中 |
| 主要用户 |  波兰 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 9.3m(30ft6in) |
| 翼展 | 10m(32ft10in) |
| 高度 | 3.53m(11ft7in) |
| 翼面积 | 14.56m²(156.7sq ft) |
| 空重 | 1,825kg(4,023lb) |
| 最大起飞重量 | 2,950kg(6,504lb) |
| 发动机 | 普拉特·惠特尼加拿大公司 PT6A-25C涡轮引擎 |
| 推力 | 560kW(750shp) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 550km/h(340 mph,300kn) |
| 巡航速度 | 490km/h(300mph,260kn) |
| 爬升率 | 14.4m/s(2,830ft/min) |
| 最大升限 | 10,000m(33,000ft) |
| 最大航程 | 2,200km(1,400mi,1,200 nmi) |
PZL-130小鹰教练机（波兰语：Orlik，英语：Eaglet)是波兰制造的单引擎涡轮螺旋桨教练机。
发展
[编辑]小鹰教练机由PZL Warszawa-Okecie PZL Warszawa-Okecie研发，作为替代波兰空军 PZL-110 Kolibers的教练机。该项目由PZL总工程师Andrzej Frydrychewicz监制。它配备了低展弦比机翼，以更好地模拟喷气式战斗机的操控性能。小鹰原型机采用苏联的Vedeneyev M14Pm径向发动机，但波兰打算在量产时改用国产Ivchenko AI-14发动机。而后虽然波兰空军计划使用国产的星型发动机，但PZL采用涡轮螺旋桨发动机，即PZL-130T Turbo Orlik。该机于1987年1月向哥伦比亚空军的演示飞行中坠毁。1989年和1990年推出了两架采用沃尔沃涡轮螺旋桨发动机的原型机(见下列)。 1990 年，由于波兰制造的星型发动机动力不足，波兰转而考虑M-601动力PZL-130TB。
型号
[编辑]- PZL-130 Orlik
配备一台 Vedeneyev M14Pm活塞发动机的原型机
- PZL-130T Turbo Orlik
配备普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-25P 涡轮螺旋桨发动机的版本
- PZL-130TM Orlik
配备沃尔沃M601E涡轮螺旋桨发动机的版本
- PZL-130TB Orlik
配备沃尔沃M601T涡轮螺旋桨发动机的版本
- PZL-130TC Orlik
增加了Martin-Baker Mk.11弹射座椅和现代化航空电子设备
- PZL-130TC II Orlik(Garmin)
PZL-130T Turbo Orlik的升级版，增加了小翼，现代化的Garmin航空电子设备并改变了飞行导师的座位位置
- PZL-130TC II Orlik(GC)
带有玻璃驾驶舱和平视显示器的版本，公司名称是 Orlik MPT（多功能训练器）。
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服役
[编辑]外部链接
[编辑][1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）