PZL-130小鷹教練機
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| PZL-130小鷹教練機 | |
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| 概觀 | |
| 類型 | 教練機 |
| 代號 | Orlik |
| 乘員 | 2人 |
| 首飛 | 1984年10月24日 |
| 服役 | 1994年 |
| 生產 | PZL Warszawa-Okecie |
| 產量 | 50架+9架原型機 |
| 現況 | 服役中 |
| 主要用戶 |  波蘭 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 9.3m(30ft6in) |
| 翼展 | 10m(32ft10in) |
| 高度 | 3.53m(11ft7in) |
| 翼面積 | 14.56m²(156.7sq ft) |
| 空重 | 1,825kg(4,023lb) |
| 最大起飛重量 | 2,950kg(6,504lb) |
| 發動機 | 普拉特·惠特尼加拿大公司 PT6A-25C渦輪引擎 |
| 推力 | 560kW(750shp) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 550km/h(340 mph,300kn) |
| 巡航速度 | 490km/h(300mph,260kn) |
| 爬升率 | 14.4m/s(2,830ft/min) |
| 最大升限 | 10,000m(33,000ft) |
| 最大航程 | 2,200km(1,400mi,1,200 nmi) |
PZL-130小鷹教練機（波蘭語：Orlik，英語：Eaglet)是波蘭製造的單引擎渦輪螺旋槳教練機。
發展
[編輯]小鷹教練機由PZL Warszawa-Okecie PZL Warszawa-Okecie研發，作為替代波蘭空軍 PZL-110 Kolibers的教練機。該項目由PZL總工程師Andrzej Frydrychewicz監製。它配備了低展弦比機翼，以更好地模擬噴氣式戰鬥機的操控性能。小鷹原型機採用蘇聯的Vedeneyev M14Pm徑向發動機，但波蘭打算在量產時改用國產Ivchenko AI-14發動機。而後雖然波蘭空軍計劃使用國產的星型發動機，但PZL採用渦輪螺旋槳發動機，即PZL-130T Turbo Orlik。該機於1987年1月向哥倫比亞空軍的演示飛行中墜毀。1989年和1990年推出了兩架採用沃爾沃渦輪螺旋槳發動機的原型機(見下列)。 1990 年，由於波蘭製造的星型發動機動力不足，波蘭轉而考慮M-601動力PZL-130TB。
型號
[編輯]- PZL-130 Orlik
配備一台 Vedeneyev M14Pm活塞發動機的原型機
- PZL-130T Turbo Orlik
配備普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-25P 渦輪螺旋槳發動機的版本
- PZL-130TM Orlik
配備沃爾沃M601E渦輪螺旋槳發動機的版本
- PZL-130TB Orlik
配備沃爾沃M601T渦輪螺旋槳發動機的版本
- PZL-130TC Orlik
增加了Martin-Baker Mk.11彈射座椅和現代化航空電子設備
- PZL-130TC II Orlik(Garmin)
PZL-130T Turbo Orlik的升級版，增加了小翼，現代化的Garmin航空電子設備並改變了飛行導師的座位位置
- PZL-130TC II Orlik(GC)
帶有玻璃駕駛艙和平視顯示器的版本，公司名稱是 Orlik MPT（多功能訓練器）。
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服役
[編輯]外部連結
[編輯][1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
[2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）