PZL-130小鷹教練機
外觀
PZL-130小鷹教練機 | |
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概觀 | |
類型 | 教練機 |
代號 | Orlik |
乘員 | 2人 |
首飛 | 1984年10月24日 |
服役 | 1994年 |
生產 | PZL Warszawa-Okecie |
產量 | 50架+9架原型機 |
現況 | 服役中 |
主要用戶 | 波蘭 |
技術數據 | |
長度 | 9.3m(30ft6in) |
翼展 | 10m(32ft10in) |
高度 | 3.53m(11ft7in) |
翼面積 | 14.56m²(156.7sq ft) |
空重 | 1,825kg(4,023lb) |
最大起飛重量 | 2,950kg(6,504lb) |
發動機 | 普拉特·惠特尼加拿大公司 PT6A-25C渦輪引擎 |
推力 | 560kW(750shp) |
性能數據 | |
最大速度 | 550km/h(340 mph,300kn) |
巡航速度 | 490km/h(300mph,260kn) |
爬升率 | 14.4m/s(2,830ft/min) |
最大升限 | 10,000m(33,000ft) |
最大航程 | 2,200km(1,400mi,1,200 nmi) |
PZL-130小鷹教練機(波蘭語:Orlik,英語:Eaglet)是波蘭製造的單引擎渦輪螺旋槳教練機。
發展
[編輯]小鷹教練機由PZL Warszawa-Okecie PZL Warszawa-Okecie研發,作為替代波蘭空軍 PZL-110 Kolibers的教練機。該項目由PZL總工程師Andrzej Frydrychewicz監製。它配備了低展弦比機翼,以更好地模擬噴氣式戰鬥機的操控性能。小鷹原型機採用蘇聯的Vedeneyev M14Pm徑向發動機,但波蘭打算在量產時改用國產Ivchenko AI-14發動機。而後雖然波蘭空軍計劃使用國產的星型發動機,但PZL採用渦輪螺旋槳發動機,即PZL-130T Turbo Orlik。該機於1987年1月向哥倫比亞空軍的演示飛行中墜毀。1989年和1990年推出了兩架採用沃爾沃渦輪螺旋槳發動機的原型機(見下列)。 1990 年,由於波蘭製造的星型發動機動力不足,波蘭轉而考慮M-601動力PZL-130TB。
型號
[編輯]- PZL-130 Orlik
配備一台 Vedeneyev M14Pm活塞發動機的原型機
- PZL-130T Turbo Orlik
配備普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-25P 渦輪螺旋槳發動機的版本
- PZL-130TM Orlik
配備沃爾沃M601E渦輪螺旋槳發動機的版本
- PZL-130TB Orlik
配備沃爾沃M601T渦輪螺旋槳發動機的版本
- PZL-130TC Orlik
增加了Martin-Baker Mk.11彈射座椅和現代化航空電子設備
- PZL-130TC II Orlik(Garmin)
PZL-130T Turbo Orlik的升級版,增加了小翼,現代化的Garmin航空電子設備並改變了飛行導師的座位位置
- PZL-130TC II Orlik(GC)
帶有玻璃駕駛艙和平視顯示器的版本,公司名稱是 Orlik MPT(多功能訓練器)。
服役
[編輯]外部連結
[編輯][1] (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
[2] (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)