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PZL-130小鹰教练机

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PZL-130小鹰教练机
概观
类型教练机
代号Orlik
乘员2人
首飞1984年10月24日
服役1994年
生产PZL Warszawa-Okecie英语PZL Warszawa-Okecie
产量50架+9架原型机
现况服役中
主要用户 波兰
技术数据
长度9.3m(30ft6in)
翼展10m(32ft10in)
高度3.53m(11ft7in)
翼面积14.56m²(156.7sq ft)
空重1,825kg(4,023lb)
最大起飞重量2,950kg(6,504lb)
发动机普拉特·惠特尼加拿大公司 PT6A-25C涡轮引擎
推力560kW(750shp)
性能数据
最大速度550km/h(340 mph,300kn)
巡航速度490km/h(300mph,260kn)
爬升率14.4m/s(2,830ft/min)
最大升限10,000m(33,000ft)
最大航程2,200km(1,400mi,1,200 nmi)

PZL-130小鹰教练机波兰语Orlik,英语:Eaglet)是波兰制造的单引擎涡轮螺旋桨教练机

发展

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小鹰教练机由PZL Warszawa-Okecie PZL Warszawa-Okecie英语PZL Warszawa-Okecie PZL Warszawa-Okecie研发,作为替代波兰空军 PZL-110 Kolibers的教练机。该项目由PZL总工程师Andrzej Frydrychewicz英语Andrzej Frydrychewicz监制。它配备了低展弦比机翼,以更好地模拟喷气式战斗机的操控性能。小鹰原型机采用苏联的Vedeneyev M14Pm径向发动机,但波兰打算在量产时改用国产Ivchenko AI-14发动机。而后虽然波兰空军计划使用国产的星型发动机,但PZL采用涡轮螺旋桨发动机,即PZL-130T Turbo Orlik。该机于1987年1月向哥伦比亚空军的演示飞行中坠毁。1989年和1990年推出了两架采用沃尔沃涡轮螺旋桨发动机的原型机(见下列)。 1990 年,由于波兰制造的星型发动机动力不足,波兰转而考虑M-601动力PZL-130TB。

型号

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  • PZL-130 Orlik

配备一台 Vedeneyev M14Pm活塞发动机的原型机

  • PZL-130T Turbo Orlik

配备普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-25P 涡轮螺旋桨发动机的版本

  • PZL-130TM Orlik

配备沃尔沃M601E涡轮螺旋桨发动机的版本

  • PZL-130TB Orlik

配备沃尔沃M601T涡轮螺旋桨发动机的版本

  • PZL-130TC Orlik

增加了Martin-Baker Mk.11弹射座椅和现代化航空电子设备

  • PZL-130TC II Orlik(Garmin)

PZL-130T Turbo Orlik的升级版,增加了小翼,现代化的Garmin航空电子设备并改变了飞行导师的座位位置

  • PZL-130TC II Orlik(GC)

带有玻璃驾驶舱和平视显示器的版本,公司名称是 Orlik MPT(多功能训练器)。

PZL-130 TC-1
PZL-130 TC-2

服役

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波兰空军:20架
波兰海军:已退役

外部链接

[编辑]

[1]页面存档备份,存于互联网档案馆
[2]页面存档备份,存于互联网档案馆

参考

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