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U-111号潜艇 (1917年)

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历史
德意志帝国
船名 U-111号
下订日 1916年5月5日
建造方
船厂编号 280
下水日期 1917年9月5日
入役日期 1917年12月30日
结局 1918年11月20日向英国投降,1919年3月25日移交美国海军[1]
United States Navy ensign美国
船名 U-111号
交船日期 1919年4月3日
结局 1922年8月31日遭扫雷舰隼号英语USS Falcon (AM-28)炸沉
技术数据[2]
船型 U-111至U-114型
排水量
  • 水上:798吨
  • 水下:996吨
船长
型宽
  • 6.30米(全宽)
  • 4.15米(耐压壳体)
高度 8.25米
吃水 3.76米
动力输出
  • 2300匹马力(柴油机)
  • 1200匹马力(电动机)
动力来源
船速
  • 水上:16.4节
  • 水下:8.4节
续航力
  • 水上:8300海里以8节
  • 水下:50海里以5节
潜航深度 50米
乘员 4名军官、32名水兵
武器装备
服役记录
所属
指挥官
  • 海军上尉汉斯·拜尔斯多夫[3]
  • 1917年12月30日-1918年11月11日
参与行动 四次巡逻
战绩 击沉3艘商船(3011总吨
服役记录
所属
  • 美国海军
  • 前德国潜艇远征部队
  • 1919年3月25日-1922年8月31日
指挥官
  • 海军中校弗里兰·A·多班
  • 1919年
  • 海军中校加内特·赫林斯
  • 1919年-未知日期
参与行动 债券促销、比较测试及功效测试

陛下之111号潜艇(德语:SM U 111[注 1])是德意志帝国海军建造的一艘中型潜艇或称U型潜艇。它由基尔日耳曼尼亚船厂承建,于1917年9月5日下水,至同年12月30日交付使用英语Ship commissioning。U-111号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一,曾参加大西洋潜艇战。在其三次巡逻中,共击沉3艘协约国中立国商船,容积总吨为3011吨。战后,U-111号被引渡至美国,并继续为美国海军服役,直至1922年8月31日在弗吉尼亚海滩附近遭炸沉。

设计

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第一次世界大战爆发后,为了满足潜艇破交战德语Handelskrieg的作战需求,德意志帝国海军潜艇监察局(Inspektion des U-Bootwesens)在U-43号战时动员型日语Ms型潜水艦)的基础上,研发出了一种技术上更为成熟的中型双壳体德语Zweihüllenboot远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡,非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单,战术编号使用U-81至U-114号[4]实战证明,这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性,它们的许多布置也对后世IX级潜艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。[5]

U-111号是由基尔日耳曼尼亚船厂承建的第三批次(U-105至U-114号)的七号艇。它沿袭了前一批次(U-93至U-98号)的优化艇体设计,有较佳的机动性能;但在排水量和航速方面略为下降,惟续航里程有所提升。[6]U-111号的水上和水下排水量分别为798吨和996吨。其全长71.55米;舷宽6.30米,当中的耐压壳体英语Pressure hull宽4.15米;有3.76米的吃水深度[7]但不同于该批次的前六艘姊妹艇,U-111号搭载的可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机稍弱,总功率为2,300匹公制马力(1,692千瓦特)(前六艘姊妹艇为2400匹马力);水下使用的西门子-舒克特英语Siemens-Schuckert双电动发电机则是与前六艘相同(总功率为1,200匹公制马力(883千瓦特))。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.70米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。[8]

U-111号在水上的最高速度达16.4(30.4千米每小时),在水下的最高航速则为8.4节(15.6千米每小时)。它可以8节(15千米每小时)的速度在水上巡航8,300海里(15,400千米),或以5节(9.3千米每小时)的速度在水下巡航50海里(93千米)。该艇装备了六具直径为500毫米的鱼雷发射管,其中艇艏四具、艉部两具,并可合共携带至多16枚鱼雷;作为辅助武器的甲板炮英语Deck gun则是一门105毫米45倍径速射炮英语10.5 cm SK L/45 naval gun和一门88毫米30倍径速射炮英语8.8 cm SK L/30 naval gun。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。[8]

历史

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U-111号是由德意志帝国海军作为K项战时订单(Kriegsauftrag K)的一部分,于1916年5月5日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购,建造编号为280。其艇体由不来梅伏尔铿船厂德语Bremer Vulkan负责建造,1917年9月5日下水后转运至基尔进行舾装,至同年12月30日在首任暨唯一一任艇长、海军上尉汉斯·拜尔斯多夫的指挥下正式交付使用英语Ship commissioning[3]这也是帝国海军唯一一艘配备神职人员的U型潜艇,即随军教士威廉·迈因霍尔德。完成海试后,U-111号自1918年3月17日起被编入分驻埃姆登博尔库姆的第四潜艇区舰队服役,并一直隶属于该部队直至战争结束。[9]

第一次世界大战期间,U-111号在北大西洋东部的不列颠岛附近执行过三次巡逻,[10][注 2]共击沉3艘协约国中立国商船,容积总吨为3011吨。[11]其中,被U-111号击沉的最大型船舶是容积总吨为2346吨的英国货轮博斯卡斯尔号(Boscastle),它在从巴里前往斯卡帕湾的途中,于1918年4月7日行至圣乔治海峡斯特伦布尔角英语Strumble Head西北偏北约14海里(26千米)处中鱼雷沉没,共造成18人丧生。[12]

U-111号在战争中幸存了下来,没有被击沉。战后,根据对德停战协议的要求,该艇先是于1918年11月20日移交英国,并在哈维奇正式向协约国投降。[13]1919年4月7日,在海军中校弗里兰·A·多班的指挥下,该艇经过12天的准备和调试,正式被引渡至美国。[14]在其桅杆上,美国国旗特意飘扬在德意志帝国海军船旗上方。1919年4月18日,U-111号首先来到缅因州的波特兰,然后次日抵达纽约,停靠在布鲁克林海军船厂[15][16]它是与另外四艘被强占的德国U型潜艇一同在纽约展出,目的是帮助推销美国当局发行的“胜利自由债券英语Liberty bond”。[17]

原本应被带到美国的是U-164号潜艇,但美国人认为其外观过于恶劣,所以用U-111号进行替换。[18]其余被带到美国的U型潜艇分别为U-117号U-140号UB-88号UB-148号UC-97号。当中除了U-140号需要拖曳外,其余都是依靠自身动力越洋驶抵美国的。[19]这些U型潜艇在美国海军档案中被编入“前德国潜艇远征部队”(Ex-German Submarine Expeditionary Force)服役。[20]

至1919年9月初,U-111号已经完成了与同期美国潜艇S-3号英语USS S-3 (SS-107)的正面对比测试。[21]结果表明,“美国潜艇较德国潜艇更快,有更大的行动半径,也更适宜栖身。海军官员们认为美国潜艇的适航性更佳”。[22]1919年10月至1920年4月期间,U-111号又在佛罗里达古巴沿岸进行机械效率实验。在这些试验中,它取得了比之前测试结果更快的航速。它在水面上的速度是17.08节(31.63千米每小时),在水下的速度也比德国人所达到的速度快了将近1节。该艇航行超过11,000英里(18,000千米),在运用期间没有出现任何问题,且唯一进行的维护也是例行性的(清洁、喷漆等)。之后,U-111号前往新罕布什尔州的朴次茅斯进行退役和销毁。[23]

U-111号的运用本应在1921年终结。1921年6月18日,当它从朴次茅斯被拖去作为飞机轰炸测试的靶舰时,又得到了再次下水的机会。然而,U-111号却在弗吉尼亚亨利角英语Cape Henry对开约3海里(5.6千米)处沉没,距离进行测试的近海不足50海里(93千米)。潜艇的艇艏插入了约35英尺(11米)深的水底,艇艉则仍然外露在水面上。[24][25]考虑到航行安全,隼号扫雷舰英语USS Falcon (AM-28)于1922年8月14日将U-111号打捞出水,并由趸船将其载回诺福克海军船厂英语Norfolk Naval Shipyard。在被泵出进水之前,它被沉入当地的3号旱坞[26][27][28]当该艇重新浮起、完成修补后,它于1922年8月30日进行了最后一次出海之旅。[29]8月31日,U-111号在打开舱门后沉入海中,而隼号扫雷舰则引爆了安置在潜艇内的深水炸弹。其残骸位于弗吉尼亚海滩的冬营滩灯船附近,距离海面大约300英尺(91米)深处。[30][31]

袭击历史摘要

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日期 船名 船籍 吨位
容积总吨
结局[32][33]
1918年4月7日 博斯卡斯尔号英语List of shipwrecks in April 1918#7 April  英国 2346 击沉
1918年5月28日 玛格丽特女王号英语List of shipwrecks in May 1918#28 May  丹麦 393 击沉
1918年6月22日 拉纳号英语List of shipwrecks in June 1918#22 June  挪威 272 击沉

注释

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  1. ^ SM表示“Seiner Majestät”,即“陛下之(潜艇)”。
  2. ^ uboat.net指出的数据为四次巡逻。[1]

脚注

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  1. ^ 1.0 1.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U 111. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-12-16]. 
  2. ^ Gröner 1991,第12-14页.
  3. ^ 3.0 3.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Beyersdorff. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-26]. 
  4. ^ 陈进,第71页.
  5. ^ Herzog,第50页.
  6. ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat Types: Type U 93. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-11-29]. 
  7. ^ Herzog,第48页.
  8. ^ 8.0 8.1 Gröner 1991,第12–14页.
  9. ^ Herzog,第139页.
  10. ^ Herzog,第124页.
  11. ^ Herzog,第69页.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Boscastle. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-12-15]. 
  13. ^ Koerver.
  14. ^ U-111 Shows Latest German Mechanism. The New York Times (New York). 1919-04-23: 12. 
  15. ^ Foe Sub Reaches Portland. The Washington Times (Washington, D.C.). 1919-04-20: 37. 
  16. ^ Hun U-Boat at New York.. The Daily Banner (Cambridge, Maryland). 1921-04-21: 4. 
  17. ^ Prize Gunners In War Drill To Boost Drive. The Washington Herald (Washington, D.C.). 1919-04-23: 1, 3. 
  18. ^ U-111. Naval History and Heritage Command. United States Navy. 20 October 2015 [9 November 2018]. (原始内容存档于2021-12-15). The crew assigned to U-164 found the submarine in such atrocious condition that it was impossible to ready her for the Victory Bond drive-the ostensible reason for which she had been acquired. For that reason, American authorities in England arranged to secure the substitution of U-111 for the cannibalized and dilapidated U-164. 
  19. ^ Gibson & Prendergast,第377页.
  20. ^ Navy Directory,第512页.
  21. ^ Our Submarine Wins U-Boat Test. The New York Times (New York). 1919-09-07: 9. 
  22. ^ U.S. Sub Beats Germany's Best. Madison Daily Leader (Madison, Wisconsin). 1919-10-15: 5. 
  23. ^ "Der Tag" in America. Our Navy. Vol. XIV no. 6 (Floral Park, New York: Out Navy Publishing Company). October 1920: 7–8. 
  24. ^ Lee, Richard. Submarine U-111, Former German Craft, Goes Down. Richmond Times-Dispatch (Richmond, Virginia). 1921-06-19: 1. 
  25. ^ U-Boat For Target Sinks. The Sunday Star (Washington, D.C.). 1921-06-19: 1. 
  26. ^ To Raise U-Boat Sunk Off Cape Henry. The New York Times (New York). 1922-06-08: 4. 
  27. ^ To Bury Former U-Boat Deep in the Atlantic. Richmond Times-Dispatch (Richmond, Virginia). 1922-08-16: 3. 
  28. ^ "Spurlos Versenkt" Is Fate Awaiting Former German Submarine U-111. The Lakeland Evening Telegram (Lakeland, Florida). 1922-08-18: 1. 
  29. ^ Ready For Her Burial. The Lakeland Evening Telegram (Lakeland, Florida). 1922-08-29: 1. 
  30. ^ Notorius U-Boat Sent To Bottom Off Virginia Coast. The Evening Star (Washington, D.C.). 1922-09-01: 10. 
  31. ^ Navy Raises U-Boat and Sinks Her at Sea, to Fulfill Treaty. The New York Times (New York). 1922-09-02: 1. 
  32. ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by U 111. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-26]. 
  33. ^ Negulesco,第147页.

参考资料

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  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4. 
  • 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1. 
  • Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7. 
  • Koerver, Hans Joachim. Room 40: German Naval Warfare 1914-1918. Vol I., The Fleet in Action. Steinbach: LIS Reinisch. 2008. ISBN 978-3-902433-76-3. 
  • Koerver, Hans Joachim. Room 40: German Naval Warfare 1914-1918. Vol II., The Fleet in Being. Steinbach: LIS Reinisch. 2009. ISBN 978-3-902433-77-0. 
  • Gibson, R.H.; Prendergast, Maurice. The German Submarine War 1914-1918. Penzance, England: Periscope Publishing Ltd. 2002. ISBN 1-904381-08-1. 
  • Navy Directory, April 1, 1919. Washington, D.C.: United States Government Printing Office. 1919. 
  • Negulesco, John A. Nonel. Bloomington, Indiana: Xlibris Corporation. November 2010. ISBN 978-1-4535-9209-0.