UC-46号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 舰名 | UC-46号 |
| 下订日 | 1915年11月20日[1] |
| 建造者 | 不来梅威悉船厂[2] |
| 船厂编号 | 256 |
| 动工日 | 1916年2月1日 |
| 下水日 | 1916年8月8日 |
| 服役日 | 1916年9月15日 |
| 结局 | 1917年2月8日在古德温沙洲附近遭英国驱逐舰自由号撞沉 |
| 技术数据[3] | |
| 舰级 | UC级潜艇 |
| 舰型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 | |
| 全宽 |
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| 吃水 | 3.67米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没时间30秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 4次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UC-46号艇（德语：SM UC 46[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U型潜艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1916年8月8日新船下水，至同年9月15日交付使用。其全长51.85米，水面及水下排水量分别为450吨和502吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-46号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其四次巡逻，共直接或间接击沉10艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为10621吨。1917年2月8日，UC-46号在英格兰的古德温沙洲附近遭英国驱逐舰自由号撞沉，艇内23名官兵全数阵亡。
设计
[编辑]1915年秋天，由于中立国美国的干预，U型潜艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[5]
UC-46号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为51.85米，并有3.67米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为420吨和502吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制马力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制马力（340千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.7节（21.7千米每小时），水下6.9节（12.8千米每小时）；能够在水面以7节（13千米每小时）航速续航7,280海里（13,480千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行54海里（100千米）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。[6][3]
作为布雷潜艇，UC-46号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[7]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-46号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
[编辑]1915年11月20日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向三家德国造船厂合共增订15艘UC-II型潜艇。UC-46号因此成为不来梅威悉船厂承建的第二批次（UC-46至UC-48号）首艇，建造编号为256。它于1916年2月1日动工、8月8日新船下水，至同年9月15日在曾担任UC-4和UB-17号艇长的海军中尉弗里德里希·默克的指挥下交付使用，随即展开海试。[4]完成海试后，该艇于11月29日抵达比利时的泽布吕赫并加入驻当地的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一分子。[1][8]
在仅两个多月的佛兰德役期中，UC-46号参与了大西洋潜艇战，足迹曾抵多佛尔海峡和布里斯托尔湾等水域。[9]通过其四次布雷及破交战巡逻，UC-46号合共击沉协约国或中立国的9艘商船和1艘辅助军舰，容积总吨累计为10621吨。[10]其中，体积最大的受害者是注册吨位高达12097吨的英国客轮阿盖尔郡号 （Argyllshire）；它于1917年2月5日从伦敦前往巴里途中，在距斯塔特角西南约3海里（5.6千米）处遭默克发射鱼雷命中，并未沉没，但这仍是第一次世界大战期间遭U型潜艇袭击的最大型舰船之一。[11][12]此外，275总吨、隶属英国皇家海军的武装拖网船隆塞特号（HMT Longset）则是一天后在巴里岛附近撞上由UC-46号布设的水雷而沉没，造成船上8人罹难。[13]
1917年2月8日凌晨03:00刚过，正穿越多佛尔屏障的UC-46号被在附近巡逻的英国驱逐舰自由号发现。[14]驱逐舰遂迅速开火并加速前进，以24节（44千米每小时）的速度撞击潜艇的司令塔前部。UC-46号就此遭撞沉，艇内23名官兵全数阵亡。[15]沉没地点大致位于古德温沙洲东南的51°07′N 01°39′E / 51.117°N 1.650°E处。[1]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 [10] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年12月21日 | 莫迪格号 |  挪威
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1704 | 击沉 |
| 1916年12月23日 | 威廉·米德尔顿号 |  英国
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2543 | 击伤 |
| 1916年12月24日 | 保罗·派克斯号 | 英国
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4196 | 击伤 |
| 1916年12月26日 | 艾格尼丝号 | 英国
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99 | 击沉 |
| 1916年12月26日 | 尼普顿号 |  比利时
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199 | 击沉 |
| 1916年12月26日 | 圣路易号 |  法国
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184 | 击沉 |
| 1916年12月30日 | 莎孚号 |  希腊
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2087 | 击沉 |
| 1917年1月1日 | 鹅桥号 |  瑞典
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1886 | 击沉 |
| 1917年2月1日 | 伽马号 |  荷兰
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2115 | 击沉 |
| 1917年2月2日 | 阿伦岛号 | 英国
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1918 | 击沉 |
| 1917年2月4日 | 玛尔特号 | 法国
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154 | 击沉 |
| 1917年2月5日 | 阿盖尔郡号 | 英国
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12097 | 击伤 |
| 1917年2月6日 | 隆塞特号 |  英国皇家海军
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275 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 46. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Friedrich Moecke. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-24].
- ^ 陈进，第48页.
- ^ UC16 (UC II) coastal submarine minelayers (1916 - 1917). Navypedia. [2022-09-16]. （原始内容存档于2023-01-20）.
- ^ 陈进，第46页.
- ^ Herzog，第139页.
- ^ NARS，第65页.
- ^ 10.0 10.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 46. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-24].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Argyllshire. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-09-20].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Largest Ships sunk or damaged. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-04-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMT Longset. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-09-20].
参考资料
[编辑]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
- Monograph No. 34: Home Waters Part VIII: December 1916 to April 1917. Naval Staff Monographs (Historical) VIII. Naval Staff, Training and Staff Duties Division. 1933.
