八滨站

八滨站
站房（2024年4月）
日语名称
八浜 – はちはま – Hachihama
车站概览
位置	日本冈山县玉野市八滨町大崎480番地
地理坐标	34°31′55.17″N 133°55′9.09″E
拥有者	西日本旅客铁道（JR西日本）
途经线路	宇野线 （ 宇野港线）
距离	26.6公里（起点站：冈山）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
车站代码	JR-L013
电报码	ハハ
历史
启用日期	1910年6月12日
上车人次 统计年度	平均每日406人次（不含下车乘客） 2020
服务
宇野线 （ 宇野港线） ◄JR-L12 常山 （2.5公里） 备前田井 JR-L14► （3.7公里）
位置
备注
无人车站（设有自动售票机）

八滨站（日语：八浜駅／はちはまえき ^{Hachihama eki */?}）是位于冈山县玉野市八滨町大崎，西日本旅客铁道（JR西日本）宇野线（宇野港线）的车站。车站编号为JR-L13。此站是由儿岛站管理的无人车站。

车站构造

月台（2024年4月）

1号月台候车室
（2024年4月）

现时车站采用简易车站模式，原有的站房于无人化后被拆去，并以有盖式的候车亭取代。2016年，为配合第3届濑户内国际艺术祭，宇野线由常山站至宇野站的沿线车站由意大利画家埃丝特·史托克加以美化，其中第1月台的候车亭及相邻的月台地面均加入了史托克常用的黑白方格及格线的图案。两边侧式月台各设有一个出入口，当中1号月台（南口）对出设有一个小型的车站广场，该处也是人口相对较为多的区域；至于2号月台的北口，除月台旁的综合复康住宅外，其馀皆以农地为主。

月台配置

设有2个侧式月台，月台之间以行人天桥连接，各月台均置设了一座有盖候车亭及月台出入口；并放置了一对专门对应出、入闸的IC卡感应器。1号月台为主线，2号月台为侧线。两端皆设有安全侧线，在濑户大桥开通前，于此站通过的通过列车没有指定使用哪座月台，不过现时则固定了发车方向。

1号月台的候车亭的右侧另设有简易式站务室，现时则作为储物室。候车亭内放置了一部可购买近距离车票和为IC卡增值的售票机，亦设有远端通话装置，可与管理站（儿岛站）联络。稍远处则建有一座男、女共用的冲水式洗手间1座。

月台	路线	上下行	方向
1	宇野港线	上行	茶屋町、冈山方向
2		下行	宇野方向

现时停靠此车站只有普通列车。在宇高连络船现役时代，会有优等列车与前往四国的货运列车驶经此站，因此列车交会长度较长。当时下行线的配线为一线通过结构，两月台两方向上均设有出发讯号机。另外在有人车站的车站大楼遗址位于上行月台靠近冈山，在1970年（昭和45年）前，该处也曾经设有货运专用的引込线。

历史

• 1910年6月12日：宇野线开通，此站启用。
• 1961年：

• 4月：随著国道30号开通。站前广场开始进行改善工程。
• 9月1日 - 宇野线单线自动化。

• 1970年：

• 4月5日：宇野线CTC化完成。
• 4月30日：行李列车退出宇野线，茶屋町站至宇野站之间中途站的行李托运服务取消。
• 5月1日：与彦崎站、备前田井站、迫川站共同无人化。

• 1987年：

• 3月23日：开设行走于冈山站至宇野站之间的快速“备赞Liner”。
• 4月1日：随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。

• 1988年4月10日：因应濑户大桥开通，快速“备赞Liner”停驶。
• 2002年4月1日：JR货物“茶屋町站至宇野站之间”的第二种铁道事业废止。并开始使用自动售票机。
• 2019年3月16日：增设“ICOCA”感应器，可使用“ICOCA”作出站、入站之用，同时也增设具有增值功能的自动售票机。

使用状况

乘车人次变化
年度	1日平均人次
1999	545
2000	537
2001	500
2002	453
2003	454
2004	423
2005	451
2006	451
2007	449
2008	418
2009	407
2010	436
2011	457
2012	439
2013	429
2014	394
2015	427
2016	437
2017	434
2018	435
2019	419
2020	406

相邻车站

西日本旅客铁道

宇野港线（宇野线）

常山（JR-L12）－八滨（JR-L13）－备前田井（JR-L14）

外部链接

• 八滨站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道（日语）