北浓站
北浓 | |||||||||||
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车站大楼 | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
北濃 – ほくのう – Hokunō | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°55′48.86″N 136°49′47.23″E / 35.9302389°N 136.8297861°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线(只有1线可上落) | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | クノ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1934年(昭和9年)8月16日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日15人次(不含下车乘客) 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
北浓站(日语:北濃駅/ほくのうえき Hokunō eki */?)是位于岐阜县郡上市白鸟町步岐岛,长良川铁道的越美南线车站。车站编号是36。
此站原本计划继续延伸,连接位于福井县内的越美北线九头龙湖站,南北两线合并为越美线,但因1960年代后,日本国有铁道财务状况不佳,延伸计划因而取消。
历史
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Hokuno_Station_opening.jpg/200px-Hokuno_Station_opening.jpg)
- 1934年(昭和9年)8月16日 - 国有铁道越美南线 美浓白鸟站至此站之间开通,此站启用。为旅客和货物车站。同时,省营自动车“白城线”[1]设置北浓停车场[2]
- 1957年(昭和32年)5月 - 随著开始建设御母衣水坝,并开始运送物资[3]
- 1958年(昭和33年) - 设置货物专用月台。
- 1961年(昭和36年) - 随著开始建设大白川水坝和御母衣第二发电站,并开始运送物资[3]
- 1974年(昭和49年)10月1日]- 结束货物起卸业务[4]。
- 1986年(昭和61年)12月11日 - 国铁越美南线由长良川铁道接管,成为长良川铁道车站[4]。
车站构造
[编辑]车站是一座地面车站,设有1面2线岛式月台。当中1线没有使用。此站设有木造车站大楼。
在2019年9月20日,“终着北浓站”开业,该商店只售卖拉面和定食,不会负责进行车站业务。
此站是越美南线终点站,曾经此站设有蒸气机车供水设备、货物列车专用引込线和车站职员当值。
转车盘
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Turn_table_at_Hokuno_station.jpg/200px-Turn_table_at_Hokuno_station.jpg)
在车站北边设有让蒸气机车转变行车方向的转车盘。该转车盘在蒸气机车现役时代(1960年代尾前)一直使用。而在长良川铁道成立后也曾经有一段时间使用[5]。该转车盘在1902年由美国桥公司建造,当初转车盘位于岐阜站,后来建设越美南线延伸至此站后,于1934年从岐阜站迁移至此处。转车盘直径15.4米。转车盘为手动式和需要2人才可推动。此转车盘是继大井川铁道的转车盘(1897年建成)后,为日本古老级转车盘,被确认为历史工业和文化遗产。在2002年,当地居民成立了保存会,以确保转车盘状态仍然良好。在2005年3月18日,转车盘成为了国家登录有形文化财。而在陆运局的文件上,该转车盘是现役设备。
使用状况
[编辑]年度 | 乘车人次 | 下车人次 | 货物发送量(公吨) | 货物到达量(公吨) |
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1934 | 19,469 | 19,940 | 9,166 | 670 |
1935 | 20,434 | 21,755 | 14,704 | 2,900 |
1955 | 106,657 | 80,849 | 14,945 | 8,360 |
1956 | 129,214 | 88,986 | 18,020 | 12,293 |
1957 | 149,100 | 98,875 | 12,919 | 81,726 |
1958 | 160,585 | 94,148 | 12,400 | 69,478 |
1959 | 116,572 | 73,216 | 13,280 | 87,324 |
1960 | 53,550 | 29,788 | 5,524 | 45,880 |
1961 | 70,544 | 51,429 | 902 | 2,782 |
1962 | 86,482 | 69,011 | 4,755 | 33,160 |
1963 | 79,924 | 59,207 | 4,044 | 63,754 |
以上资料根据《岐阜县统计书数码存档》 (页面存档备份,存于互联网档案馆),在1936至1954年之间没有资讯,在1964年以后没有公开资料。
年度 | 1日平均 乘车人次 | |
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2011年(平成23年) | 24 | |
2012年(平成24年) | 19 | |
2013年(平成25年) | 12 | |
2014年(平成26年) | 21 | |
2015年(平成27年) | 12 |
车站周边
[编辑]巴士路线
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Hokuno_bus.jpg/200px-Hokuno_bus.jpg)
郡上市自主运行巴士(白鸟交通)设有巴士路线前往美浓白鸟站、蛭野高原和石彻白方向。
此站靠近福井县大野市的县界。在此站或美浓白鸟站可转乘郡上市自主运行巴士石彻白线前往“下在所”巴士站,然后向西方步行8公里前往“家族旅行村”巴士站,在该巴士站乘坐大野市营巴士前坂线即可到达JR越美北线九头龙湖站[6]。
相邻车站
[编辑]- 长良川铁道
- 越美南线
- 白山长泷(36)-北浓(37)
注脚
[编辑]- ^ ‘全国乘合自动车総覧’(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ “铁道省告示第378号”‘官报’1934年8月15日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 3.0 3.1 “Twilight zone”《铁道杂志》No.372
- ^ 4.0 4.1 曾根悟(监修). 朝日新闻出版分册百科编集部(编集) , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄. 周刊朝日百科. 26号 长良川铁道・明知铁道・樽见铁道・三岐铁道・伊势铁道. 朝日新闻出版. 2011-09-18: 11 (日语).
- ^ 在《周刊铁道绝景之旅》No.38 (集英社,2010)提及:“在昭和44(1969)年1月同线(越美南线)无凐化前使用转车盘。随后转车盘一直在暂停使用的状态”(20页,德田耕一撰写)。相对于《全线全站铁道之旅》6 《中央・上信越JR私铁2200公里》(小学馆,1991)中提及长良川铁道的部分:“大部分铁路巴士(Railbus)会到达此站后前往转车盘改变列车前进方向。这是为了避免车轮和轨道不均匀地磨损的措施”(201页,松尾定行撰写)。在转车盘旁设有资讯牌(由“郡上市白鸟町观光协会”和“北浓站之转车盘保存会”建立),当中提出该转车盘在长良川铁道时代仍然使用。
- ^ スリル満点!バスで結ぶショートカット鉄旅. 东洋経済オンライン. 2016-01-10 [2019-08-28]. (原始内容存档于2019-08-28) (日语).
相关条目
[编辑]- 日本铁路车站列表 Ho
- 北陆铁道金名线 - 曾经计划延伸至此站
外部链接
[编辑]- 北浓站|【官方网站】长良川铁道株式会社 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)