枝下站

枝下站
枝下站
	站前（2004年）
日语名称
	枝下 – しだれ – SHIDARE
车站概览
位置	日本爱知县丰田市枝下町
地理坐标	35°8′38″N 137°12′49″E / 35.14389°N 137.21361°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
历史
启用日期	1927年（昭和2年）8月26日
关闭日期	2004年（平成16年）4月1日
上下车人次; 统计年度	平均每日121人次 ; 2003
邻近车站
位置

枝下站（日语：枝下駅／しだれえき^{Shidare eki */?}）是一座位于爱知县丰田市枝下町，名古屋铁道（名铁）三河线的车站（废站）。

历史[编辑]

曾经于此站附近有开采高岭土的工地^[2]。包含三河铁道社长在内的3名成员建立了三星粘土公司，把制造砖、黏土管（日语：土管）、瓦（三州瓦（日语：三州瓦））等的原材料高岭土，经三河铁道运送至高滨港站与刈谷站邻近的日本陶管等工场。该公司后来被东芝合并，现时公司名称已经变为东海陶瓷株式会社→Coors Tech株式会社。

年表[编辑]

1927年（昭和2年）
- 8月26日：随著猿投至枝下之间的铁路线（当时为三河铁道）开通，此站启用^[3]。
- 9月17日：随著枝下至三河广濑之间的铁路线开通，此站变为中途站。
1941年（昭和16年）6月1日：三河铁道合并至名古屋铁道。成为名古屋铁道三河线的车站。
1967年（昭和42年）8月22日：成为无人车站^[4]。
1984年（昭和59年）1月1日：废除货运业务^[5]。
1985年（昭和60年）3月14日：引入LE-Car（KiHa10形（日语：名鉄キハ10形気動車#キハ10形））行走三河线。此站再没有电动列车行走。
2004年（平成16年）4月1日：车站被废除^[3]。

车站构造[编辑]

车站是一座地面车站。设有1面1线的单式月台。曾经此站设有1面2线的岛式月台和1条货运侧线^[6]。在废站后，月台和路轨没有被撤走。此站设有爱称“Waku Waku广场”。月台上的站牌被复原（但是标示有少许差异）。站前设有丰田Oiden巴士（日语：とよたおいでんバス）猿投·足助线巴士站。

站前和巴士站（2009年12月）
废线和月台（2009年12月）

配线图[编辑]

**枝下站站内配线略图**
← 西中金方向		→ 猿投方向
图例参考文献：^[7]

使用状况[编辑]

客运[编辑]

在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为183人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第322，三河线（38站）排名第34^[8]。

根据《爱知县统计书》、《爱知县统计年鉴》和《丰田市统计书》各号，以下列出一日平均乘车人次和一日平均上下车人次变化：

一日平均乘车人次和一日平均上下车人次变化
年	乘车人次		上下车人次		备注
年	总数	定期	总数	定期	备注
1949（昭和24）年度	*255		*499		该期间为1949年5月 - 1950年4月尾^[9]
1950（昭和25）年度	*230		*446		该期间为1949年11月 - 1950年10月尾^[10]
1951（昭和26）年度	*270		*549		^[11]
1952（昭和27）年度	266		561		^[12]
1953（昭和28）年度	215		433		^[13]
1954（昭和29）年度	214		425		^[14]
1955（昭和30）年度	211		421		^[15]
1956（昭和31）年度	222		444		^[16]
1957（昭和32）年度	238		476		^[17]
1958（昭和33）年度
1959（昭和34）年度
1960（昭和35）年度
1961（昭和36）年度
1962（昭和37）年度
1963（昭和38）年度
1964（昭和39）年度
1965（昭和40）年度	232	186	464	372	^[18]
1966（昭和41）年度	229	188	458	376	^[19]
1967（昭和42）年度	226	188	453	376	^[19]
1968（昭和43）年度	204	162	408	324	^[19]
1969（昭和44）年度	186	145	372	290	^[20]
1970（昭和45）年度	181	144	361	288	^[20]
1971（昭和46）年度	169	128	336	256	^[20]
1972（昭和47）年度	145	104	291	208	^[21]
1973（昭和48）年度	152	104	308	208	^[21]
1974（昭和49）年度	151	104	305	208	^[21]
1975（昭和50）年度	143	93	290	186	^[22]
1976（昭和51）年度	136	86	272	172	^[23]
1977（昭和52）年度			271	170	^[24]
1978（昭和53）年度	133	85	265	171	^[25]^[24]
1979（昭和54）年度	123	79	246	158	^[26]^[27]
1980（昭和55）年度	117	71	235	142	^[28]^[27]
1981（昭和56）年度	111	67	223	134	^[29]^[30]
1982（昭和57）年度	115	72	234	144	^[31]^[30]
1983（昭和58）年度	127	64	252	128	^[32]^[33]
1984（昭和59）年度	124	54	245	108	^[34]^[33]
1985（昭和60）年度	102	56	218	112	^[35]^[33]
1986（昭和61）年度	93	51	193	104	^[36]^[33]
1987（昭和62）年度	88	46	182	94	^[37]^[33]
1988（昭和63）年度	95	52	191	104	^[38]^[39]
1989（平成元）年度	96	50	193	100	^[40]^[39]
1990（平成02）年度	96	51	193	102	^[41]^[39]
1991（平成03）年度	88	42	177	84	^[42]^[39]
1992（平成04）年度	91	47	183	94	^[43]^[39]
1993（平成05）年度	87	45	175	90	^[44]^[45]
1994（平成06）年度	82	41	164	82	^[46]^[45]
1995（平成07）年度	76	38	152	76	^[47]^[45]
1996（平成08）年度	67	36	134	72	^[48]^[45]
1997（平成09）年度	63	34	125	68	^[49]^[45]
1998（平成10）年度	62	33	128	70	^[50]^[51]
1999（平成11）年度	55	27	109	54	^[52]^[51]
2000（平成12）年度	53	21	108	46	^[53]^[51]
2001（平成13）年度	48	19	95	38	^[54]^[51]
2002（平成14）年度	45	17	89	34	^[55]^[51]
2003（平成15）年度	61	17	121	34	^[56]^[1]

* 以千人为单位的近似值

货运[编辑]

货运起卸量之变化（公吨）
年	发送	到达	备注
1960（昭和35）年度	19029	150	^[57]
1961（昭和36）年度	19131	20	^[57]
1962（昭和37）年度	9806	4	^[57]
1963（昭和38）年度	8462	2	^[57]
1964（昭和39）年度	6084	358	^[57]
1965（昭和40）年度	4358	150	^[58]
1966（昭和41）年度	5849	259	^[58]
1967（昭和42）年度	8005	377	^[58]
1968（昭和43）年度	5692	323	^[58]
1969（昭和44）年度	7000	500	^[58]
1970（昭和45）年度	6157	1130	^[58]
1971（昭和46）年度	3851	591	^[58]
1972（昭和47）年度	2636	1111	^[59]
1973（昭和48）年度	4766	2123	^[59]
1974（昭和49）年度	6260	2933	^[59]
1975（昭和50）年度	4083	1933	^[59]
1976（昭和51）年度	2593	1589	^[59]
1977（昭和52）年度	1336	1593	^[60]
1978（昭和53）年度	1221	1616	^[60]
1979（昭和54）年度	917	1219	^[60]
1980（昭和55）年度	335	1070	^[60]
1981（昭和56）年度	348	262	^[60]
1982（昭和57）年度	176	116	^[60]
1983（昭和58）年度	123	109	^[60]

时期	发送		到达		参考资料
时期	主要货物	主要目的地	主要货物	主要发送地	参考资料
1960年代后半	黏土	关东、九州地方	水泥、矿石	关东地方	《丰田市之统计昭和42年版》^[57]
1970年代前半	黏土	川棚站	水泥	秩父站	《丰田市统计书昭和47年版》^[58]
1970年代后半	黏土	川棚站	水泥	秩父站	《丰田市统计书昭和52年版》^[59]
1980年代	陶渣、黏土	洞爷站、川棚站	グリンカー、二氧化矽	茅崎站、居能站	《丰田市统计书昭和60年版》^[60]

车站周边[编辑]

爱知县道·岐阜县道11号丰田明智线（日语：愛知県道・岐阜県道11号豊田明智線）
猿投绿路（日语：猿投グリーンロード）枝下IC（日语：枝下インターチェンジ）
- 从桥上可看见车站。

相邻车站[编辑]

名古屋铁道

三河线（废除区间）

三河广濑－枝下－三河御船

注脚[编辑]

^ ^1.0 ^1.1 丰田市总务部庶务课（编）《丰田市统计书平成18年版》、丰田市、2008年、292页
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^ 神谷力（编）. 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 236. ISBN 978-4876701292 （日语）.
^ 清水武、田中义人. 名古屋鉄道車両史下巻. Alpha Beta Books. 2019-08: 184.
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^ 丰田市总务部企划课（编）《丰田市统计书昭和51年版》、丰田市、1977年、162-163页
^ 丰田市总务部企划课（编）《丰田市统计书昭和52年版》、丰田市、1978年、162-163页
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^ 爱知县企划部统计课（编）《爱知县统计年鉴平成4年刊》、爱知县、1992年、230页
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