知床摩周号列车

知床摩周号
快速“知床摩周号” （2021年5月 鳟浦站至网走站之间）
概述
日文名	しれとこ摩周号－しれとこましゅうごう－Shiretoko Mashū-gō
类型	快速列车
状态	营运中
运营地区	日本北海道
开行日期	1989年5月1日 （以“知床”之名义）
运营商	北海道旅客铁道（JR北海道）
始发站	网走站
终到站	钏路站
途经线路	钏网本线、根室本线（花咲线）
运营模式	1个往返班次
技术
使用车辆	KiHa54系柴油列车 （钏路运输车辆所）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	非电气化

知床摩周号（日语：しれとこ摩周号 ^Nanki */?）号列车是由北海道旅客铁道（JR北海道）运行于网走站至钏路站之间的快速列车。曾经该列车由日本国有铁道（国铁）营运。列车途经钏网本线和根室本线（花咲线）。在2018年（平成30年）3月16日前，此列车的爱称为知床。

此条目同时记载于钏网本线内行走的快捷列车。在此条目中，包括“知床摩周号”在内，网走前往钏路方向的列车为“下行”班次。

运行概况

“知床摩周号”行走于网走站至钏路站之间，每日设有1个往返班次。下行行车时间为3小时12分钟，上行行车时间为2小时56分钟。

停车站

上下行列车都是相同，除了以下3个车站外，网走站至钏路站之间各站停车（详情参见钏网本线#车站列表）。

• 原生花园站：5月1日 - 10月31日停靠。
• 细冈站：整年列车通过。
• 钏路湿原站：下行整年列车停靠。上行只于原生花园站停站日而停靠。

使用车辆

使用钏路运输车辆所所属的KiHa54系柴油列车。通常以1卡编成行走（一人控制）。增加车厢会时连结[[日本国铁KiHa40系柴联车|KiHa40系柴油列车}}。

在车身中央部分设有方向牌，于上下车门口附近设有列车名牌。在2018年（平成30年）9月至10月之间曾经试验部分座位为指定席，因此于列车名牌上加上“部分指定席”。

• 
  KiHa54 522　快速“知床”（知床摩周号的前身）
  （2010年6月）
• 
  “知床”增加车厢以用作回厂之用
  （2010年2月）

钏网本线快捷列车演变

• 1957年（昭和32年）6月：开设临时准急列车“摩周”（日语：摩周／ましゅう），使用柴油列车行走于川汤站（现时：川汤温泉站）至钏路站之间。另外，当时只有2个往返班次，以及只于夏季行走。
• 1959年（昭和34年）5月1日：“摩周”1个往返班次升级为定期列车。同年7月1日，2个往返班次均变为定期列车。
• 1960年（昭和35年）4月1日：“摩周”的行走区间改为网走站至钏路站之间。列车以2卡编成。
• 1961年（昭和36年）10月1日：实施“3・6・10”时间表修正，设有以下改动。
  1. “摩周”这个列车名称变成急行列车，行走于函馆站至钏路站之间。详情参见“狩胜”。
  2. 1个往返班次延长至北见站，行走于北见站至钏路站之间，并且改名为“知床”（日语：しれとこ）。
  3. 于钏网本线内行走的1个往返班次改名为准急“和琴”（日语：わこと）。
• 1962年（昭和37年）5月1日：开设行走于标津线根室标津站至钏路站之间的准急列车“罗臼”（日语：らうす），共有2个往返班次。另外，“和琴”增加1个往返班次。使“和琴”设有2个往返班次，当中1个往返班次连结“1等车厢”。另外，“和琴”和“罗臼”的1个往返班次于钏网本线内结并运输。
• 准急“罗臼”的2个往返班次均以2卡编成。
• 1966年（昭和41年）
  • 3月5日：随著准急制度变更，“知床”和“和琴”升级至急行列车。另外，与“罗臼”于钏网本线内结并列车升级为急行列车。该急行列车改名为“国后”（日语：くなしり）。
  • 3月25日，实施时间表修正，设有以下改动。
  1. “和琴”、“知床”被整合。“知床”设有于北见站到发的1个往返班次和于网走站到发的2个往返班次（当中1个往返班次与“国后”连结），共有3个往返班次。
  2. “国后”、“罗臼”在根室标津站至中标津站之间变成普通列车。
• 1968年（昭和43年）10月1日：实施“4・3・10”时间表修正，设有以下改动。
  1. 于钏网本线内行走及直通至标津线的急行列车均统一名为“知床”。运输区间为北见站、网走站、川汤站、根室标津站－钏路站之间，标津线标茶站至中标津站之间设有2个往返班次。
  2. “大雪”1.5个往返班次直通至钏网本线，包括1班从旭川站前往钏路站（2卡编成），1个往返班次行走于小樽站至钏路站之间（6卡编成，连结1等车厢），该班次在钏路站至标茶站之间与行走于根室标津站至钏路站之间的“知床”结并。
• 1970年（昭和45年）10月：标津线行走于标茶站至中标津站之间的1个往返班次急行变成普通列车化，急行只剩下1个往返班次。

  

  从根室标津站出发（标茶站前为普通）的KiHa22 168 急行“知床1号”
  （在1986年8月 钏网本线 标茶站）
  后方为从网走出发的“知床1号”

• 1972年（昭和47年）10月2月：“大雪”行走于小樽站至钏路站之间的班次缩短至行走于札幌站至钏路站之间。
• 1980年（昭和55年）10月1日：1个往返班次的“知床”在标津线标茶站至中标津站之间由急行变成普通列车。
  • 标津线急行废除时，于线内的停车站
    • 标茶站 - 西春别站 - 计根别站 - 中标津站
• 1981年（昭和56年）10月1日：“大雪”直通至钏路站的班次在网走站与钏网本线分离。使“知床”增至3个往返班次。
• 1984年（昭和59年）2月1日：“知床”从钏路站前往留边蘂站之间，以及从北见站前往钏路据石间各1班列车废除。“知床”只剩下2个往返班次。
• 1986年（昭和61年）11月1日：“知床”废除。
  • 废除时的停车站
    • 钏路站 - 塘路站 - 标茶站 - 矶分内站（只有1、4号停靠） - 弟子屈站（现时：摩周站） - 川汤站（现时：川汤温泉站） - 清里町站 - 斜里站（现时：知床斜里站） - 滨小清水站 - 网走站
• 1989年（平成元年）5月1日：开设行走于网走站至钏路站之间的快速列车“知床”，共有1个往返班次。
• 2016年（平成28年）3月26日：在同日时间表修正中，上下行“知床”开始停靠美留和站，上行列车另外停靠鳟浦站和桂台站，在同一修正中，整个北海道削减普通列车班次。</ref>。
• 2017年（平成29年）
  • 3月4日：在同日时间表修正中，，下行“知床”原本通过鳟浦站和桂台站，当日起开始停靠。另外，被通过的五十石站废除。
  • 10月3日：阿寒国立公园被改名为阿寒摩周国立公园。于钏网本线沿线8个自治体希望JR北海道能够把快速“知床”改名为“知床摩周号”。JR一方面表示将会检讨有关事情。
• 2018年（平成30年）
  • 3月17日：同日时间表修正起，列车名称改为“知床摩周号”（日语：しれとこ摩周号）。
  • 9月1日：同日至同年10月31日之间，下行列车增加至2卡编成，同时试验2号车厢部分座位为指定席。
    • 旅行社WILLER于同一期间贩卖通票，名为“Eastern Hokkaido Nature Pass～北海道纵断绝景路轨&巴士～”（通票当中包括钏路至网走之间2日任乘车票、“游走摩周湖、硫黄山的餐厅巴士”、“知床探险巴士（巴士路线1日任乘券＆乘坐1次定期观光巴士之车票）。当中，“摩周餐厅巴士”会配合“知床摩周号”的时间行走。

相关条目

• 日本列车爱称列表