纽约地铁R188型列车
外观
纽约地铁R188型列车 | |
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![]() 一列7号线R188型列车离开52街。 | |
![]() R188型列车内部 | |
概览 | |
类型 | 庞巴迪MITRAC推进系统 3相IGBT-VVVF双层交流电牵引电动机型号1508C,脉宽调制 |
制造 | 川崎重工车辆公司 |
产量 | 506辆(126辆新车,380辆改装) |
车辆编号 | 改装组:7211-7590 新组:7811-7898 新C型车:7899-7936 |
制造年份 | 2011-2016 |
投入运营 |
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服务时间 | 2013- |
主要用户 | 纽约地铁 |
技术数据 | |
列车编组 | 每组5节(A-B-B-B-A) 每组6节(A-C-B-B-B-A) |
编组长度 | 11节长列车:564.63英尺(172.10米)m |
车辆长度 | 51.33英尺(15.65米)mm |
车体宽度 | 8.60英尺(2,621毫米)mm |
车体高度 | 11.89英尺(3,624毫米)mm |
适应站台高度 | 3.6458英尺(1.11米)mm |
车辆重量 | A车:73,332英磅(33,263千克) B及C车:67,721英磅(30,718千克)t |
轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸)mm |
车体材质 | 不锈钢车体,车头盖有玻璃纤维 |
车门 | 每节6扇54吋宽侧开 |
车辆定员 | 176人(A车) 188人(B及C车) |
营运速度 | 营运:55 mph(89 km/h) 设计:70 mph(110 km/h)km/h |
起动加速度 | 2.5 mph/s(1.1 m/s2) |
常用减速度 | 营运:3.0 mph/s(1.3 m/s2) 紧急:3.2 mph/s(1.4 m/s2) |
供电制式 | 625 V DC |
受流方式 | 集电靴 |
制动方式 | 动力制动推进系统,WABCO RT-96踏板制动系统 |
安全防护系统 | CBTC、失能开关、止车器 |
供电制式 | 第三轨供电 |
其它事项 | |
技术平台 | R型合约系列,新技术列车 |
纽约地铁R188型列车是纽约地铁A分部的新技术列车,由川崎重工制造。506辆列车在2013年投入营运,取代1980年代在7号线营运的R62及R62A型列车,以方便IRT法拉盛线信号系统自动化成为通讯式列车控制(CBTC)。R188型的订单同步因应纽约地铁7号线延伸段而扩充。506辆车箱当中只有126辆是全新的,馀下的380辆起初为2000年投入服务的R142A型改装,并按安装CBTC设备(7321-7325是R142A型当中首先改装成R188型,2015年1月进行)[1]。
参考资料
[编辑]- ^ Rebecca Harshbarger and Sheila Anne Feeney. Subway cars of future include Wi-Fi, cameras, charging stations. am New York. January 26, 2016 [2020-01-24]. (原始内容存档于2020-11-08).
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