紐約地鐵R188型列車
外觀
紐約地鐵R188型列車 | |
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![]() 一列7號線R188型列車離開52街。 | |
![]() R188型列車內部 | |
概覽 | |
類型 | 龐巴迪MITRAC推進系統 3相IGBT-VVVF雙層交流電牽引電動機型號1508C,脈寬調制 |
製造 | 川崎重工車輛公司 |
產量 | 506輛(126輛新車,380輛改裝) |
車輛編號 | 改裝組:7211-7590 新組:7811-7898 新C型車:7899-7936 |
製造年份 | 2011-2016 |
投入服務 |
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服務時間 | 2013- |
主要用戶 | 紐約地鐵 |
技術數據 | |
列車編組 | 每組5節(A-B-B-B-A) 每組6節(A-C-B-B-B-A) |
編組長度 | 11節長列車:564.63英尺(172.10公尺)m |
車輛長度 | 51.33英尺(15.65公尺)mm |
車體闊度 | 8.60英尺(2,621公釐)mm |
車體高度 | 11.89英尺(3,624公釐)mm |
適應月台高度 | 3.6458英尺(1.11米)mm |
車輛重量 | A車:73,332英磅(33,263公斤) B及C車:67,721英磅(30,718公斤)t |
軌距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸)mm |
車體材質 | 不鏽鋼車體,車頭蓋有玻璃纖維 |
車門 | 每節6扇54吋寬側開 |
車輛載客量 | 176人(A車) 188人(B及C車) |
營運速度 | 營運:55 mph(89 km/h) 設計:70 mph(110 km/h)km/h |
起動加速度 | 2.5 mph/s(1.1 m/s2) |
常用減速度 | 營運:3.0 mph/s(1.3 m/s2) 緊急:3.2 mph/s(1.4 m/s2) |
供電制式 | 625 V DC |
受流方式 | 集電靴 |
制動方式 | 動力制動推進系統,WABCO RT-96踏板制動系統 |
安全防護系統 | CBTC、失能開關、止車器 |
供電制式 | 第三軌供電 |
其它事項 | |
技術平台 | R型合約系列,新技術列車 |
紐約地鐵R188型列車是紐約地鐵A分部的新技術列車,由川崎重工製造。506輛列車在2013年投入營運,取代1980年代在7號線營運的R62及R62A型列車,以方便IRT法拉盛線信號系統自動化成為通訊式列車控制(CBTC)。R188型的訂單同步因應紐約地鐵7號線延伸段而擴充。506輛車箱當中只有126輛是全新的,餘下的380輛起初為2000年投入服務的R142A型改裝,並按安裝CBTC設備(7321-7325是R142A型當中首先改裝成R188型,2015年1月進行)[1]。
參考資料
[編輯]- ^ Rebecca Harshbarger and Sheila Anne Feeney. Subway cars of future include Wi-Fi, cameras, charging stations. am New York. January 26, 2016 [2020-01-24]. (原始內容存檔於2020-11-08).
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