鸣门站
外观
鸣门站 | |||||
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日语名称 | |||||
鳴門 – なると – Naruto | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 德岛县鸣门市抚养町小桑岛前滨 | ||||
地理坐标 | 34°10′43.68″N 134°36′31.68″E / 34.1788000°N 134.6088000°E | ||||
拥有者 | 四国旅客铁道(JR四国) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面2线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | ナト | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1928年1月18日 | ||||
服务 | |||||
■鸣门线 N09 抚养► (1.3公里) | |||||
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备注 | |||||
设有站员,设有绿窗口 |
鸣门站(日语:鳴門駅/なるとえき Naruto eki */?)是一位于日本德岛县鸣门市抚养町、隶属于四国旅客铁道(JR四国)的铁路车站。车站编号为N10。为鸣门线的终点站;亦是前往多个著名景点的转车站。本站又称为“涡潮和鸣门金时蕃薯的站”(日语:うず潮と鳴門金時芋の駅)。
鸣门站本来设有站长,2010年JR四国精简人手政策下,鸣门站虽然幸免能避过无人化的命运,但站长一职则被撤去,改由德岛站站长接管。
车站结构
[编辑]站舍为单层混凝土建筑,大门口与改札口互对,等候室的面积颇大。站内设有绿窗口、票务处及洗手间,站内本来设有JR附属的旅游中心及小商店,但两者皆已结业。
本站设有岛式月台一个,提供1面2线的配置,乘客需要在月台末端沿斜台再跨过1号月台路轨才能到达站舍通道,由于横过部份亦是路段末端,列车不会驶过,间接地形成了港湾式月台的格局,有效长度为4辆。
以往当列车仍要靠机关车带动时,月台末端设有转辙器,2号月台轨道继续向前延伸,形成“机回线”,可以让停在1号月台的机车摘下车厢后驶往最末端,然后倒车通过转辙器转至另一条路轨(即2号月台),再从另一端进入一号月台连挂原本的车厢,便完成了调头工作。[1]
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | ■鸣门线 | 上行 | 池谷、德岛方向 | 备用月台,除非2号月台被占用时才使用。一天有4趟列车由1号月台发出。 |
2 | 列车主要停泊月台 |
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月台(2016年5月)
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站名标记
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跨线桥俯瞰
历史
[编辑]- 1928年1月18日:开业。当时阿波铁道将原本的“抚养站”迁至此,原站则改称为“蛭子前站”(ゑびす前駅)。
- 1933年7月1日:阿波铁道国有化,成为日本国有铁道下的车站。
- 1948年8月1日:改称为“鸣门站”。同时蛭子前站亦改回为“抚养站”。
- 1970年3月1日:加建站舍,并将位置向后伸延200米至现时位置。
- 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
- 2010年10月1日:废除鸣门站长,改由德岛站长管理。
相邻车站
[编辑]- 四国旅客铁道(JR四国)
- ■鸣门线
- 鸣门(N10)-抚养(N09)
外部链接
[编辑]- [1] JR四国鸣门站官方网页。(日文)
参考资料
[编辑]- ^ 取自非官方車站介紹。. [2012-09-21]. (原始内容存档于2016-03-04).