鹿折唐桑站
鹿折唐桑站 | |||||
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 BRT站房（2024年2月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 鹿折唐桑 – ししおりからくわ – Shishiori-Karakuwa | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 宫城县气仙沼市新滨町一丁目8-3 | ||||
| 地理坐标 | 38°54′55.79″N 141°34′46.40″E / 38.9154972°N 141.5795556°E | ||||
| 拥有者 | 东日本旅客铁道（JR东日本） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | シシ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1932年（昭和7年）3月19日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日12人次（不含下车乘客） 2015年 | ||||
| 服务 | |||||
■大船渡线（BRT路段：盛方向）
■大船渡线（BRT路段：上鹿折方向） ◄气仙沼 （2.2公里） 上鹿折► （5.3公里） | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人车站 | |||||
鹿折唐桑车站（日语：鹿折唐桑駅／ししおりからくわえき Shishiori-karakura eki */?），位于日本宫城县气仙沼市新滨町，为东日本旅客铁道（JR东日本）大船渡线BRT的巴士站，以往是大船渡线的铁路车站。
车站构造
[编辑]2011年3月11日东日本大地震前是侧式月台1面1线的地面车站，设有站舍，由气仙沼站管理的无人站。
灾后旧月台与轨道已撤去，并整备为专用道上BRT用的站舍。BRT开始运行时于县道上的“鹿折唐桑站前”停留所相同位置，整备专用道后只限上鹿折方向的BRT于县道上下客。
利用状况
[编辑]| 旅运人次变化 | |
|---|---|
| 年分 | 1日平均人次 |
| 2000 | 69 |
| 2001 | 61 |
| 2002 | 72 |
| 2003 | 73 |
| 2004 | 70 |
| 2005 | 60 |
| 2006 | |
| 2007 | |
| 2008 | |
| 2009 | |
2005年，每日平均旅运量约60人次。 38°54′57.07″N 141°34′47.10″E / 38.9158528°N 141.5797500°E
车站周边
[编辑]- 唐桑半岛
- 县道26号气仙沼唐桑线
- 县道34号气仙沼陆前高田线
- 县道210号鹿折唐桑停车场线
- 县道218号大岛浪板线
- 气仙沼滨町邮局
- 气仙沼市立鹿折国民小学
- 气仙沼市立鹿折国民中学
- 东陵高级中学
- 国立气仙沼高级职业学校
- 气仙沼市警察局鹿折驻在所
历史
[编辑]- 1932年3月19日 - 设立鹿折站。
- 1986年11月1日 - 改名为鹿折唐桑站。
- 1987年4月1日 - 日本国铁分割民营化后成为JR东日本的车站。
- 2006年9月1日 - 由简易委托车站改为无人车站。
- 2011年3月11日 - 被东北地方太平洋近海地震所引发的海啸冲毁。
- 2013年3月2日 - 改建为BRT车站恢复交通。
- 2020年4月1日 - 国土交通省核准大船渡线BRT区间的铁路事业废止申请，本站的铁路车站在法律上正式废止，而纯为BRT巴士站[1][2]。
相邻车站
[编辑]- 东日本旅客铁道
- ■大船渡线（BRT路段：盛方向）
- ■大船渡线（BRT路段：上鹿折方向）
- 气仙沼－鹿折唐桑－上鹿折
- ※BRT路段于鹿折唐桑－陆前高田站间与铁路时期的途经路线不同，往上鹿折方向被视为支线。
- ■大船渡线（铁道运用时）
- 气仙沼－鹿折唐桑－上鹿折
参考资料
[编辑]- ^ 気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2020-01-31 [2020-02-06]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-04） （日语）.
- ^ 鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて (PDF) (新闻稿). 国土交通省东北运输局. 2020-01-29 [2020-02-06]. （原始内容存档 (PDF)于2020-01-30） （日语）.
外部链接
[编辑]- （日语）鹿折唐桑车站 （JR东日本）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
 大船渡线（龙铁道大船渡线） | |||
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