XCG-17滑翔机
| Douglas XCG-17 | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 类型 | 军用滑翔机 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1944年6月14日 |
| 生产 | 道格拉斯飞行器公司 |
| 产量 | 1架 |
| 现况 | 已取消 |
| 主要用户 |  美国:美国陆军航空军 墨西哥:墨西哥石油公司[1] |
| 衍生自 | C-47运输机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 63ft9in(19.43m)[2][3][4] |
| 翼展 | 95ft6in(29.11m) |
| 高度 | 17ft(5.2m) |
| 翼面积 | 987sq ft(91.7m²） |
| 空重 | 11,001lb(4,990kg) |
| 负载重量 | 15,000pounds(6,800kg)/40名士兵 |
| 正常起飞重量 | 26,000lb(11,793kg) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 290mph(470km/h,250kn) |
| 巡航速度 | 190mph(305km/h,165kn) |
Douglas XCG-17是一款由C-47天空火车改装而成的突击滑翔机。虽然XCG-17通过测试，然而由于美军对大型滑翔机的需求不复以往，因而最终取消该计画。1946年期间，美军曾经又将一架C-47改装成滑翔机，并在测试完成不久后，又将其改回C-47。
发展
[编辑]随著C-54天空大师运输机的推出，美国陆军航空军发现当时服役的常规滑翔机[N 1]无法有效利用C-54的动力，因此决定打造一款更大的突击滑翔机。[6][2]而后，陆军采用量产的C-47进行改造，由于C-47成熟的设计，机身只需经过最小的改造便能成为滑翔机。[2]
在进行C-47的拖曳飞行测试后[6]，一架C-47-DL被改装成滑翔机，其编号为XCG-17。[7][8][N 2]该机为原先服务于西北航空的DC-3客机，并于二战时改装成C-47。[10][N 3]而后C-47-DL拆除发动机，以覆盖有符合空气动力学轮廓的半球形圆顶罩遮住发动机的缺口，并进行一定量的配重使飞机的重心与装有发动机时相同。改装仇无动力后，其馀不必要的设备也被拆除以减轻重量；[2][10][12]包括飞机的电线和舱壁，以及导航员和无线电操作员的位置。[5][10]
改装后的CG-17于1944年6月12日在克林顿机场完成，不久后飞机进行了首次飞行测试。[10]测试中XCG-17展现出优异的飞行性能；CG-17具有比传统滑翔机更低的失速和更高的牵引速度，且滑翔角度明显更小。[7][13]航空军曾采用两架C-47串联牵引（牵引机将一架拖到另一架前面，领头的飞机在起飞后分离）。然而这种配置对于C-47来说是危险的，而后确定单架C-54是最佳方案。[6][10]
XCG-17的货舱容量为15,000磅（6,800公斤）[5][10][12]，最多可运输40名装备齐全的士兵。.[2]XCG-17还能够一次装载三辆吉普车，或两门105毫米（4.1吋）榴弹炮。无论飞机的负载如何，都不需要压舱物维持飞机的重心[2]。
尽管测试结果令人满意，但该飞机未能满足陆军能在简易土地上起降的要求。[10]此外，当XCG-17的评估完成时，大型滑翔机的需求已经不复以往。[5][12]滑翔机的主要功能是增加透过驼峰航线运往中国的物资 ，然而此时战况已变得对同盟国更加有利，不再需要大型滑翔机提供额外运输量。[3]因此该机最终取消生产计画，原型机则于1946年8月送到戴维斯-蒙森空军基地进行封存。
1949年8月，该机出售给先进工业(英语：Advance Industries)，该公司将CG-17重新改装回DC-3，并继续投入民航使用。 然而，一些消息来源表明XCG-17于1946年重新改装为C-47，并被转移到墨西哥服役到1980年.[1]。
XCG-47
[编辑]| "Nez Perce" | |
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| "Nez Perce" |
尽管XCG-17未能顺利投产，但位于菲律宾吕宋岛尼科尔斯机场的第五航空服务司令部曾在11946年1月将一架C-47 改装为滑翔机。改造方式与XCG-17大致相同，包括在发动机口上安装八角形整流罩，并安装B-24解放者轰炸机的辅助动力装置。[10]
该飞机被称为XCG-47，并命名为“Nez Perce”，[10]该飞机于1946年6月17日改装后首飞，并由一架C-54牵引。而后美军计划将XCG-47从吕宋岛牵引道日本东京，证明大型滑翔机作为常规运输的可行性（这里指得是如同半挂车一样，在运输机后方多牵引一架滑翔机运输物资的概念可行性）。
这次飞行于1946年6月下旬进行，飞行时间为11小时，并在冲绳过夜。航程总共为1,800英里（2,900公里），最终于东京附近的立川机场降落。尽管飞行顺利，然而该计画最终还是不了了之，而XCG-47随后于1946年8月也重新安装回发动机，作为C-47重新投入使用。
参考
[编辑]注记
[编辑]引用
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Baugher 2010
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Taylor 1991, p.151.
- ^ 3.0 3.1 XCG-17. Airwar.ru. [2011-01-20]. （原始内容存档于2024-05-06） （俄语）.
- ^ Francillon 1988
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Nigl and Nigl 2007, pp.16-17.
- ^ 6.0 6.1 6.2 Swanborough and Bowers 1989, p.274.
- ^ 7.0 7.1 Francillon 1988, p.233.
- ^ Davis 1995, p.40.
- ^ Bowers 1986, p.85.
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 Day 2001
- ^ Davis 1995, p.31.
- ^ 12.0 12.1 12.2 Grim 2009, p.17.
- ^ Serling 1997, p.62.
书目
[编辑]- Baugher, Joe. 1941 USAAF Serial Numbers (41-13297 to 41-24339). USAAS-USAAC-USAAF-USAF Aircraft Serial Numbers--1908 to Present. July 18, 2010 [2011-01-21]. （原始内容存档于2019-04-02）.
- Bowers, Peter M. The DC-3: 50 Years of Legendary Flight. Fallbrook, CA: Aero Publishers. 1986 [2011-01-21]. ISBN 978-0-8306-8194-5. （原始内容存档于2024-05-26）.
- Davis, Larry. C-47 Skytrain in action. Aircraft In Action 149. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications. 1995. ISBN 0-89747-329-9.
- Day, Charles L. The XCG-17 Glider (PDF). Research conducted for Silent Ones: WWII Invasion Glider Test and Experiment, Clinton County Army Air Field, Wilmingon, Ohio. Lubbock, TX: Silent Wings Museum. 2001 [2011-01-20].
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920 1. Kirkwood, NY: Putnam Publishing. 1988. ISBN 978-0-85177-827-3.
- Grim, J. Norman. To Fly the Gentle Giants: The Training of U.S. WW II Glider Pilots. Bloomington, IN: AuthorHouse. 2009 [2011-01-20]. ISBN 978-1-4389-0485-6.
- Nigl, Alfred J.; Charles A. Nigl. Silent Wings Savage Death. Santa Ana, CA: Graphic Publishers. 2007 [2011-01-21]. ISBN 978-1-882824-31-1.
- Serling, Robert J. When the Airlines Went to War. New York: Kensington Books. 1997 [2024-05-26]. ISBN 978-1-57566-246-6. （原始内容存档于2024-05-26）.
- Swanborough, Gordon; Peter M. Bowers. United States Military Aircraft since 1909
. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press. 1989. ISBN 978-0-87474-880-2. Douglas XCG-17.
- Taylor, Michael J.H. (编). Jane's American Fighting Aircraft of the 20th Century. New York: Mallard Press. 1991. ISBN 0-7924-5627-0.
